Gleichzeitiger Bau des Sanierungs- und Ausbauprojekts der Nationalstraße 279

Mit dem Ziel, das Projekt im Jahr 2025, direkt nach dem chinesischen Neujahr, abzuschließen, haben der Investor und die Auftragnehmer des Projekts zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 279 aktiv simultane Bauarbeiten organisiert, um den zuvor verzögerten Fortschritt aufzuholen.

Der Auftragnehmer organisiert den Bau von Kastendurchlässen und Straßenbettdämmen im Rahmen des Projekts zur Verbesserung und Modernisierung des National Highway 279.

Nach jahrelanger Nutzung ist der Abschnitt der Nationalstraße 279 zwischen Ha Long und Cam Pha stark abgenutzt. Diese Strecke ist mit der Schnellstraße Ha Long–Van Don verbunden, das Verkehrsaufkommen nimmt stetig zu, und die Route weist zahlreiche steile Gefälle mit potenziellen Sicherheitsrisiken auf. Mit dem Ziel, die Verkehrsinfrastruktur kontinuierlich zu verbessern, bestehende Mängel zu beheben und die interregionale Anbindung, insbesondere die Verbindung der beiden zentralen Städte der Provinz, Ha Long und Cam Pha, mit der Autobahnachse, zu stärken, beschloss Quang Ninh Ende 2022, in die Sanierung und den Ausbau der Nationalstraße 279 zu investieren.

Das 8,1 km lange Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 18 im Stadtteil Quang Hanh (Stadt Cam Pha) und endet an der Kreuzung mit der Ha Long-Van Don-Schnellstraße (Kreuzung Dong La) in der Gemeinde Vu Oai (Stadt Ha Long). Die Straße ist nach dem Standard „Level III“ für ebene Straßen konzipiert und verfügt über sechs Fahrspuren. Parallel dazu werden in die dazugehörigen Infrastrukturmaßnahmen wie Entwässerung, Beleuchtung und Verkehrssicherheit investiert. Entlang der Strecke wird die Dien-Vong-Brücke erweitert und zwei Kreuzungen werden neu gebaut: eine höhengleiche Kreuzung mit der Nationalstraße 18 am Streckenanfang und die Kreuzung Dong La am Streckenende. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 1,8 Billionen VND.

Während der Umsetzung des Projekts traten jedoch aufgrund fehlender Baugrundstücke Schwierigkeiten auf. Grund dafür war die neue Anwendung einiger Bestimmungen des Landgesetzes von 2024, weshalb die betroffenen Gemeinden die Anweisungen und Vorschriften der Provinz zu Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung abwarten mussten. Weitere Schwierigkeiten ergaben sich bei der Berechnung des Baumbestandsvolumens, der Festlegung von Grundstückspreisen und bei einigen Grundstücken ohne klare Nutzungsgrenzen, was die Räumungsarbeiten erheblich verlangsamte. Anfang 2025 konzentrierten sich die zuständigen Behörden darauf, diese Schwierigkeiten zu beseitigen und die Räumung zu beschleunigen.

Unmittelbar nach den Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr stimmte sich der Investor eng mit den lokalen Behörden ab, um das Gelände zu übernehmen und zu übergeben; er forderte die Bauunternehmer auf, das günstige Wetter in den ersten Tagen des Jahres zu nutzen, Personal und Fahrzeuge zu mobilisieren, Überstunden zu leisten, die Schichten zu erhöhen und den Baufortschritt an den Stellen zu beschleunigen, an denen das Gelände gesichert wurde.

Aushubarbeiten für den Straßenunterbau und Dammbau beim Ausbau- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 279.

Herr Nguyen Duc Trong (Vertreter des Bauunternehmens Thanh Son) erklärte: „Das Projekt verläuft durch anspruchsvolles, gebirgiges Gelände. Die zu bewegenden Erd- und Gesteinsmengen sind enorm. Daher nutzte unser Team die günstigen Wetterbedingungen und mobilisierte direkt nach Tet alle verfügbaren Arbeitskräfte, um die Bauarbeiten umgehend wieder aufzunehmen. Der Bereich, der für unser Bauvorhaben zuständig ist, stellt die größte Herausforderung des gesamten Projekts dar. Die Fahrbahndecke liegt fast 30 Meter unter dem Straßenniveau, und es müssen über 800.000 m³ ausgehoben und verfüllt werden. Unser Team konzentriert sich nun auf diesen Abschnitt und ist fest entschlossen, ihn noch vor Beginn der Regenzeit abzuschließen. Denn anhaltende Regenfälle würden den Bau der Fahrbahndecke und des Damms erheblich behindern und den Gesamtfortschritt des Projekts gefährden.“

In anderen Bauabschnitten wird die Bauorganisation parallel eingesetzt. Die Dien-Vong-Brücke hat bisher den gesamten Unterbau mit 18 Bohrpfählen sowie das System aus Pfeilerkörper, Querträger und Widerlager fertiggestellt. Für den Oberbau wurden 20 I33-Trägerplatten gegossen und die Montage organisiert, wodurch die Fahrbahnplatte fertiggestellt ist. An den Kreuzungen konzentrieren sich die Bauunternehmen auf den Bau der Überführungspfeiler und des angrenzenden Fahrbahnbetts. Die restlichen Straßenbauarbeiten umfassen derzeit Aushub, Verfüllung, Verbreiterung und Ausrichtung der Trasse gemäß der Planung.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Qualität jedes einzelnen Bauteils zu überwachen, wurden vor Ort Prüfstationen eingerichtet und alle technischen Komponenten fortlaufend geprüft. Parallel dazu wurden Verträge mit Rohstofflieferanten abgeschlossen, und die Rohstoffe wurden umgehend zur Baustelle transportiert, um Verzögerungen durch Wartezeiten zu minimieren.

Dem Zeitplan zufolge soll das Projekt 2025 abgeschlossen sein und die Verbindung zwischen den beiden zentralen Städten der Provinz, Ha Long und Cam Pha, verbessern, indem es an die Provinzautobahn angebunden wird. Um diesen Fortschritt zu gewährleisten, müssen die zuständigen Kommunen die Überprüfung weiter intensivieren und sich eng mit den relevanten Parteien abstimmen, um die Geländevorbereitung, die Übergabe an Investoren und Bauunternehmen zu beschleunigen und die Projektumsetzung voranzutreiben.

Quelle: https://baoquangninh.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-279-khoi-dong-tich-cuc-ngay-tu-dau-nam-3343683.html