Gleichzeitiger Bau des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts des National Highway 279

Mit dem Ziel, das Projekt im Jahr 2025, direkt nach dem chinesischen Neujahrsfest, abzuschließen, haben der Investor und die Auftragnehmer des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts des National Highway 279 aktiv gleichzeitige Bauarbeiten organisiert, um die zuvor verzögerten Fortschritte aufzuholen.

Der Auftragnehmer organisiert den Bau von Kastendurchlässen und Straßendämmen im Rahmen des Verbesserungs- und Modernisierungsprojekts des National Highway 279.

Nach langjähriger Nutzung ist der Abschnitt der Nationalstraße 279 zwischen Ha Long und Cam Pha in einem schlechten Zustand. Diese Strecke verbindet die Schnellstraße Ha Long – Van Don. Die Fahrzeugdichte nimmt täglich zu, und auf der Strecke gibt es viele extrem hohe Steigungen, die potenzielle Sicherheitsrisiken bergen. Mit dem Ziel, die Verkehrsinfrastruktur weiterhin synchron zu verbessern, Infrastrukturmängel zu beheben und die interregionale Konnektivität zu stärken, insbesondere die beiden zentralen Städte der Provinz, Ha Long und Cam Pha, mit der Autobahnachse der Provinz zu verbinden, beschloss Quang Ninh Ende 2022, in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 zu investieren.

Das Projekt ist 8,1 km lang und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 18, Bezirk Quang Hanh (Stadt Cam Pha); und endet an der Kreuzung mit der Ha Long – Van Don Expressway (Kreuzung Dong La), Gemeinde Vu Oai (Stadt Ha Long). Die Straße ist nach dem Standard der Ebene III mit sechs Fahrspuren konzipiert, und es werden gleichzeitig Investitionen in begleitende Nebenarbeiten wie Entwässerung, Beleuchtungssystem, Verkehrssicherheit usw. getätigt. Auf der Strecke wird die Dien Vong-Brücke erweitert und in zwei Kreuzungen wird investiert, darunter eine Kreuzung auf unterschiedlicher Ebene mit der Nationalstraße 18 zu Beginn der Strecke und die Kreuzung Dong La am Ende der Strecke. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 1.800 Milliarden VND.

Während der Umsetzung des Projekts kam es jedoch zu Schwierigkeiten aufgrund fehlender Bauplätze. Der Grund dafür waren einige Bestimmungen des Bodengesetzes von 2024, die neu in Kraft traten. Daher musste die Gemeinde auf die Anwendung der Anweisungen und Vorschriften der Provinz zu Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung warten. Schwierigkeiten traten bei den Anweisungen zur Berechnung des Waldbestands, Schwierigkeiten bei der Festlegung von Grundstückspreisen und einige Grundstücke ohne Nutzungsgrenzen auf. Dies führte zu einer Verlangsamung der Räumungsarbeiten. Anfang 2025 konzentrierten sich die zuständigen Gemeinden darauf, die Schwierigkeiten zu beseitigen und die Räumung zu beschleunigen.

Unmittelbar nach den Neujahrsfeiertagen koordinierte der Investor die Übernahme und Übergabe des Geländes eng mit den örtlichen Behörden. Er forderte die Bauunternehmer auf, das günstige Wetter in den ersten Tagen des Jahres zu nutzen, Kräfte und Fahrzeuge zu mobilisieren, Überstunden zu machen, die Schichten zu erhöhen und den Baufortschritt an den Standorten zu beschleunigen, an denen das Gelände gesichert war.

Aushub des Straßenbetts und Bau des Damms beim Verbesserungs- und Modernisierungsprojekt des National Highway 279.

Herr Nguyen Duc Trong (Vertreter des Bauunternehmens Thanh Son) sagte: „Das Projekt führt durch schwieriges Berggelände und die Menge an Erde und Gestein, die ausgehoben und aufgefüllt werden muss, ist sehr groß. Deshalb hat die Einheit das günstige Wetter ausgenutzt und gleich nach Tet alle Arbeitskräfte mobilisiert, um zur Baustelle zurückzukehren und die Bauarbeiten sofort vorzubereiten. Der Standort des Auftragspakets der Einheit ist der schwierigste Punkt des gesamten Projekts: Der Straßenbelag liegt fast 30 m unter dem Straßenniveau und es müssen über 800.000 m3 ausgehoben und aufgefüllt werden … Die Einheit konzentriert sich auf die Konstruktion dieses Punkts und ist entschlossen, vor der Regenzeit dieses Jahres fertig zu werden. Denn der Bau des Straßenbelags und der Böschung wird sich bei anhaltendem Regen sehr nachteilig auswirken und den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen.“

Auch in anderen Bereichen wird die Bauorganisation parallel eingesetzt. Für die Dien-Vong-Brücke ist bisher der gesamte Unterbau mit 18 Bohrpfählen sowie das System aus Pfeilerkörper, Kopfträger und Brückenkopfwiderlager fertiggestellt. Für den Oberbau wurden 20 I33-Trägerplatten gegossen und deren Einbau organisiert, wodurch das Brückendeck fertiggestellt wurde. An den Kreuzungen konzentrieren sich die Bauunternehmer auf den Bau der Überführungspfeiler und des verbindenden Straßenbetts. Was die übrigen Straßenelemente betrifft, konzentrieren sie sich derzeit auf das Ausheben, Auffüllen, Verbreitern und Ausrichten der Trasse gemäß dem Entwurf.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Qualität jedes einzelnen Teils zu überwachen, wurden vor Ort Prüfstationen eingerichtet und alle technischen Teile fortlaufend geprüft. Gleichzeitig wurden Verträge mit Rohstofflieferanten unterzeichnet. Die Rohstoffe wurden umgehend zur Baustelle transportiert, um Wartezeiten durch das Warten auf die Rohstoffe zu minimieren.

Laut Zeitplan soll das Projekt im Jahr 2025 abgeschlossen sein und die Verbindung zwischen den beiden zentralen Städten der Provinz, Ha Long und Cam Pha, verbessern und an die Autobahnachse der Provinz anschließen. Um diesen Fortschritt sicherzustellen, müssen die zuständigen Gemeinden die Überprüfung weiter intensivieren und sich eng mit den relevanten Parteien abstimmen, um die Räumung des Geländes und die Übergabe an Investoren und Auftragnehmer zu beschleunigen und sich auf die Projektumsetzung zu konzentrieren.

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