Teilweise Sperrung der östlichen Einfahrtskreuzung von Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht das Staurisiko

Die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong im Rahmen des An Phu-Kreuzungsprojekts wird voraussichtlich für vier Monate teilweise gesperrt sein, um Bauarbeiten durchzuführen, die zu Staus führen.

Der Plan, die oben genannte Kreuzung parallel zur Neuordnung der Verkehrswege teilweise zu schließen, wird vom städtischen Verkehrssektor geprüft, um den Bau geschlossener Tunnel, Brückenpfeiler usw. in diesem Bereich zu beschleunigen. Dies sind Bestandteile des Projekts An Phu-Kreuzung, Thu Duc City, das mit einer Gesamtinvestition von über 3.400 Milliarden VND umgesetzt wird.

Dem vorläufigen Plan zufolge müssen Fahrzeuge, die von der Mai Chi Tho Straße in Richtung Saigon-Flusstunnel fahren, nicht wie bisher links durch Dong Van Cong zum Hafen Cat Lai abbiegen, sondern etwa 500 Meter weiter fahren, an der Route D1 wenden und zur Kreuzung zurückkehren. Die Wendepunkte und Abzweige der Mai Chi Tho Straße werden renoviert, um den Verkehr vor dem Bau der geschlossenen Tunnelabschnitte zu ordnen. Dieser Tunnelabschnitt soll im September fertiggestellt sein, sofern der Plan zur teilweisen Schließung der oben genannten Kreuzung Ende April genehmigt wird.

Aktueller Status der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong, Mitte April 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu ist die größte Kreuzung in Ho-Chi-Minh-Stadt und verbindet wichtige Verkehrsachsen wie die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay, die Mai Chi Tho Avenue, die Luong Dinh Cua Street, Nguyen Thi Dinh und Dong Van Cong. Dies ist auch das Tor zu Cat Lai – dem hinsichtlich des Frachtvolumens größten Hafen des Landes. Daher passieren viele Container-Lkw den Hafen, durchschnittlich mehr als 20.000 Fahrten pro Tag.

Der 40-jährige Fahrer Van Binh, der häufig Güter durch das oben genannte Gebiet transportiert, sagte, dass es an der Kreuzung An Phu häufig zu Staus kommt. In letzter Zeit sei es noch brenzliger geworden, da einige Abschnitte der Fahrbahn durch Baustellenabsperrungen verengt wurden. Nachmittags und an Wochenenden stauen sich die Straßen aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens Hunderte von Metern lang auf den Autobahnauffahrten, Mai Chi Tho und Luong Dinh Cua. Auf diesen Strecken herrscht Zweibahnverkehr mit mehreren Fahrspuren. Daher stauen sich bei Rot die Fahrzeuge aus allen Richtungen, und geradeaus, links, rechts oder wenden ist kaum möglich.

„Motorräder und 4- bis 7-Sitzer kommen problemlos auf der inneren Spur durch, aber Container-Lkw müssen sich anstellen und brauchen manchmal über 30 Minuten, um die paar hundert Meter durch die Kreuzung An Phu zu kommen“, sagte Fahrer Binh und fügte hinzu, dass es schwierig sei, Staus zu vermeiden, wenn ein Teil der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong in diesem Bereich gesperrt sei, weil die Fahrzeuge umfahren und wenden müssten, um nach Cat Lai zu gelangen. In der Gegenrichtung müssen Fahrzeuge von der Dong Van Cong Street auf dem Rückweg zum Saigon River Tunnel ebenfalls zur Kreuzung An Phu zurückfahren, um wenden zu können, was das Risiko von Verkehrsstaus in diesem Bereich erhöhe.

Herr Lam Dai Vinh, Direktor der Lam Vinh Transport Company Limited, einem Unternehmen mit 40 Container-LKWs, ist ebenfalls besorgt über Verkehrsstaus, die den Hafen von Cat Lai beeinträchtigen könnten, da die Dong Van Cong Street derzeit die Hauptverkehrsader dorthin ist. Bei zunehmenden Verkehrsstaus würden längere Transportzeiten dem Unternehmen zusätzliche Kosten verursachen. „Wenn der oben genannte Plan umgesetzt wird, müssen die Bauarbeiten beschleunigt werden, um zu vermeiden, dass viele Projekte nach Sperrungen langsamer vorankommen, was den Verkehr der Menschen beeinträchtigt und Schäden an den Transporteinheiten verursacht“, sagte er.

Dichter Verkehr an der Kreuzung An Phu, April 2024. Foto: Thanh Tung

Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die Sperrung eines Teils der Kreuzung gemäß dem oben genannten Plan zwar keine großen Auswirkungen auf die gerade Fahrtrichtung der Mai Chi Tho Straße haben werde, jedoch zu Schwierigkeiten für Fahrzeuge führen werde, die in die Dong Van Cong Straße abbiegen. Er stimmt zwar zu, dass dies eine notwendige Lösung sei, um einen geschlossenen Tunnel zu bauen und den Baufortschritt zu beschleunigen, sagte jedoch, dass vor der Umsetzung Konsultationen mit den zuständigen Stellen wie den lokalen Behörden, dem Verkehrssicherheitsausschuss und dem Verkehrsverband erforderlich seien, um den am besten geeigneten Plan zu erstellen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte unterdessen, die Behörde führe derzeit Besprechungen und Simulationen für verschiedene Szenarien durch, um die optimale Lösung zu errechnen und Baumaßnahmen und Verkehrsorganisation in der Region zu harmonisieren. Die Anpassungen werden nicht nur an der oben genannten Kreuzung vorgenommen, sondern auch in den umliegenden Gebieten weitreichend umgesetzt. Das Ministerium wird sich mit den zuständigen Stellen abstimmen, um Lösungen für die Verkehrsumleitung in abgelegeneren Gebieten mit anderen geeigneten Routen zu prüfen und so Verkehrsstaus an stark befahrenen Punkten zu vermeiden.

„Darüber hinaus werden die Einheiten bei der Neuorganisation des Verkehrs die Situation genau beobachten und über eine schnelle Reaktionstruppe verfügen, um umgehend Anpassungen vorzunehmen und etwaige Probleme sofort zu beheben“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Perspektive der An Phu-Kreuzung nach Fertigstellung. Foto: TCIP

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Investor), sagte, dass das Projekt An Phu Kreuzung nun in eine wichtige Bauphase eintritt. Viele wichtige Punkte benötigen Platz und dringende Fortschritte, um dem Generalplan zu entsprechen. Ziel ist es, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen, um die Verkehrsbelastung in der Region zu reduzieren.

Um sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren und gleichzeitig die Auswirkungen auf den Personenverkehr zu minimieren, mussten die Einheiten zuvor jeden Punkt einzeln umsetzen. Dies nahm viel Zeit in Anspruch, daher wurde der Plan, einen Teil der Kreuzung Mai Chi Tho – Vo Chi Cong zu besetzen, in Betracht gezogen, um schnell eine Reihe großer Punkte umzusetzen.

„Auf diese Weise verkürzt sich die Bauzeit um etwa drei bis vier Monate. Der Tunnelabschnitt durch die Kreuzung soll im September dieses Jahres und die beiden Überführungen im Juni 2025 fertiggestellt sein“, sagte Herr Phuc und fügte hinzu, dass die Verkehrsumleitung und -neuorganisation sorgfältig geplant werde, es aber dennoch schwierig sei, Beeinträchtigungen des Reiseverkehrs zu vermeiden. Daher hofft der städtische Verkehrssektor auf eine Beteiligung, um den Fortschritt dieses wichtigen Projekts zu beschleunigen.

Die Bauarbeiten für das dreistöckige Autobahnkreuz An Phu begannen Ende 2022. Es umfasst eine zweispurige Unterführung, die die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay mit der Mai Chi Tho Straße (dem Tunnel, der den Saigon-Fluss überquert) verbindet und bis zur Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong reicht. Darüber verfügt das Autobahnkreuz über zwei Überführungen, die die Strecken Mai Chi Tho und Luong Dinh Cua mit der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße verbinden.

An der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong wurden zusätzlich zum Tunnel, der hier verläuft, zwei Überführungen gebaut, um diese Strecken miteinander zu verbinden. Neben der bestehenden Giong Ong To-Brücke auf der Dong Van Cong-Strecke wurden zwei zusätzliche Abzweige gebaut, um die Fläche zu vergrößern. Laut Plan soll das gesamte Projekt der An Phu-Kreuzung im Jahr 2025 abgeschlossen sein. Neben der Reduzierung von Verkehrsstaus wird es auch die Konnektivität zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten verbessern.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html