Die teilweise Sperrung des östlichen Stadttores von Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht das Risiko von Verkehrsstaus.

Die Kreuzung Mai Chi Tho - Dong Van Cong im Rahmen des An Phu-Knotenpunktprojekts wird voraussichtlich für 4 Monate teilweise gesperrt, um Bauarbeiten durchzuführen, die zu Verkehrsbehinderungen führen.

Die städtische Verkehrsbehörde prüft derzeit einen Plan zur teilweisen Sperrung der oben genannten Kreuzung in Verbindung mit der Umstrukturierung der Verkehrsführung, um den Bau von Tunneln, Brückenpfeilern usw. in diesem Bereich zu beschleunigen. Diese Maßnahmen sind Teil des Projekts „Kreuzung An Phu“ in der Stadt Thu Duc, das mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,4 Billionen VND realisiert wird.

Dem vorläufigen Plan zufolge werden Fahrzeuge, die von der Mai Chi Tho Straße in Richtung Saigon-Fluss-Tunnel fahren, künftig nicht mehr wie bisher links über Dong Van Cong zum Hafen Cat Lai abbiegen, sondern fast 500 Meter weiterfahren, an der Route D1 wenden und zur Kreuzung zurückkehren. Die Abzweigungen und Abzweigungen der Mai Chi Tho Straße werden derzeit umgebaut, um den Verkehr vor Baubeginn der gesperrten Tunnelabschnitte zu regeln. Die Fertigstellung dieses Tunnelabschnitts wird für September erwartet, sofern der Plan zur teilweisen Sperrung der genannten Kreuzung Ende April genehmigt wird.

Aktueller Zustand der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong, Mitte April 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu ist der größte Verkehrsknotenpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt und verbindet wichtige Verkehrsachsen wie die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay, die Mai Chi Tho Avenue, die Luong Dinh Cua Straße, die Nguyen Thi Dinh Straße und die Dong Van Cong Straße. Er ist außerdem das Tor zu Cat Lai, dem größten Hafen des Landes in Bezug auf das Frachtaufkommen. Daher passieren täglich durchschnittlich über 20.000 Container-Lkw diesen Knotenpunkt.

Der 40-jährige Fahrer Van Binh, der regelmäßig Waren durch die Gegend transportiert, berichtet, dass es an der Kreuzung An Phu häufig zu Staus kommt. In letzter Zeit hat sich die Lage noch verschärft, da Baustellenabsperrungen die Fahrbahn verengen. Nachmittags und an Wochenenden führt das hohe Verkehrsaufkommen zu kilometerlangen Staus auf den Autobahnauffahrten Mai Chi Tho und Luong Dinh Cua. Die Fahrzeuge warten darauf, die Kreuzung zu passieren. Diese Strecken sind mehrspurig und in beide Richtungen befahrbar. Sobald die Ampel auf Rot schaltet, verheddert sich der Verkehr aus allen Richtungen, und es ist äußerst schwierig, geradeaus zu fahren, links oder rechts abzubiegen oder zu wenden.

„Motorräder und Pkw mit vier bis sieben Sitzen kommen problemlos durch die innere Fahrspur, aber Lkw mit Containern müssen sich stauen und brauchen manchmal über 30 Minuten, um die wenigen hundert Meter an der An-Phu-Kreuzung zu passieren“, sagte Fahrer Binh. Er fügte hinzu, dass es schwierig sei, Staus zu vermeiden, wenn ein Teil der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong in diesem Bereich gesperrt sei, da die Fahrzeuge dann einen Umweg fahren müssten, um nach Cat Lai zu gelangen. Gleichzeitig müssten Fahrzeuge aus der Dong-Van-Cong-Straße, die zum Saigon-Fluss-Tunnel zurückfahren, ebenfalls zur An-Phu-Kreuzung zurückfahren, um zu wenden, was das Verkehrsaufkommen in diesem Bereich zusätzlich verschärfe.

Herr Lam Dai Vinh, Direktor der Lam Vinh Transport Company Limited, einem Unternehmen mit 40 Container-Lkw, äußerte ebenfalls Bedenken hinsichtlich der Verkehrsbehinderungen, die den Verkehr zum Hafen Cat Lai beeinträchtigen könnten, da die Dong Van Cong Straße derzeit die Hauptzufahrtsstraße dorthin ist. Bei zunehmenden Verkehrsbehinderungen würden längere Transportzeiten und damit verbundene Mehrkosten für das Unternehmen entstehen. „Sollte der oben genannte Plan umgesetzt werden, müssen die Bauarbeiten beschleunigt werden, um zu vermeiden, dass viele Projekte nach der Absperrung ins Stocken geraten, was den Verkehr der Bevölkerung behindert und den Transportbetrieb beeinträchtigt“, sagte er.

Starker Verkehr an der An Phu-Kreuzung, April 2024. Foto: Thanh Tung

Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbandes von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass eine teilweise Sperrung der Kreuzung gemäß dem oben genannten Plan den geraden Verkehr der Mai-Chi-Tho-Straße nicht wesentlich beeinträchtigen, jedoch das Abbiegen in die Dong-Van-Cong-Straße erschweren würde. Er stimmte zwar zu, dass dies eine notwendige Lösung sei, um einen geschlossenen Tunnel zu errichten und den Baufortschritt zu beschleunigen, betonte aber, dass vor der Umsetzung Rücksprache mit den zuständigen Stellen, wie den lokalen Behörden, dem Verkehrssicherheitsausschuss und dem Verkehrsverband, gehalten werden müsse, um den optimalen Plan zu entwickeln.

Unterdessen erklärte ein Vertreter des Verkehrsministeriums, dass die Behörde Besprechungen abhält und Simulationen anhand verschiedener Szenarien durchführt, um die optimale Lösung zu ermitteln und die Baumaßnahmen sowie die Verkehrsführung in dem Gebiet aufeinander abzustimmen. Die Anpassungen beschränken sich nicht nur auf die genannte Kreuzung, sondern erstrecken sich auch auf die umliegenden Gebiete. Das Ministerium wird in Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden alternative Umleitungsmöglichkeiten prüfen, um Staus zu vermeiden und so die Verkehrsstaus an stark frequentierten Punkten zu reduzieren.

„Darüber hinaus werden die Einsatzkräfte bei der Umstrukturierung des Verkehrs die Lage genau beobachten und über eine schnelle Eingreiftruppe verfügen, um etwaige Probleme umgehend zu beheben“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Ansicht der An-Phu-Kreuzung nach ihrer Fertigstellung. Foto: TCIP

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Investitionsprojektmanagements für Verkehrsanlagen in Ho-Chi-Minh-Stadt (Investor), erklärte, dass das Projekt an der Kreuzung An Phu nun in eine wichtige Bauphase eintritt. Viele wichtige Elemente erfordern Platz und einen zügigen Baufortschritt, um den Gesamtplan einzuhalten. Ziel ist es, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen, um die Verkehrsstaus in der Region zu reduzieren.

Bisher mussten die einzelnen Einheiten, um sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren und gleichzeitig die Auswirkungen auf den Personenverkehr so ​​gering wie möglich zu halten, jedes Projekt nacheinander umsetzen. Dies war sehr zeitaufwendig, weshalb der Plan, einen Teil der Kreuzung Mai Chi Tho – Vo Chi Cong zu nutzen, in Betracht gezogen wurde, um mehrere größere Projekte zügig realisieren zu können.

„Dadurch verkürzt sich die Bauzeit um etwa drei bis vier Monate. Der Tunnelabschnitt im Bereich der Kreuzung soll voraussichtlich im September dieses Jahres fertiggestellt sein, die beiden Überführungen im Juni 2025“, sagte Herr Phuc. Er fügte hinzu, dass die Verkehrsumleitung und -umstrukturierung sorgfältig geplant würden, Beeinträchtigungen des Verkehrs jedoch nicht gänzlich ausgeschlossen werden könnten. Daher hoffe der städtische Verkehrssektor auf eine Beteiligung, um den Fortschritt dieses wichtigen Projekts zu beschleunigen.

Der Bau des dreistöckigen Autobahnkreuzes An Phu begann Ende 2022. Es umfasst eine zweispurige Unterführung, die die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay mit der Mai Chi Tho Straße (dem Tunnel unter dem Saigon-Fluss) verbindet und sich bis zur Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong erstreckt. Darüber hinaus verfügt das Autobahnkreuz über zwei Überführungen, die die Mai Chi Tho Straße und die Luong Dinh Cua Straße mit der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße verbinden.

An der Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong wurden neben dem Tunnel zwei Überführungen errichtet, um die beiden Strecken miteinander zu verbinden. Die bestehende Brücke Giong Ong To auf der Strecke nach Dong Van Cong wurde zudem um zwei weitere Brücken erweitert. Laut Plan soll das gesamte Projekt der Kreuzung An Phu im Jahr 2025 abgeschlossen sein. Es wird nicht nur die Verkehrsstaus reduzieren, sondern auch die Anbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der südöstlichen Region verbessern.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html