Teilprojekt 3, Ringstraße 4 – Hauptstadtregion: Die Identität des Investors ist überraschend

Perspektive einer Kreuzung auf der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion.

Wichtiger Schritt nach vorne

Nach einer mehr als sechsmonatigen Auswahlphase unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi Ende letzter Woche die Entscheidung Nr. 2952/QD-UBND, mit der er die Ergebnisse der Investorenauswahl zur Umsetzung des Komponentenprojekts 3 – Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), Vertragstyp BOT, im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion genehmigte.

Dies ist ein wichtiger Schritt vorwärts für das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion. Ziel ist es, das größte Straßeninfrastrukturprojekt in der nördlichen Region mit einer Gesamtinvestition von bis zu 85.813 Milliarden VND zu realisieren. Es soll im Einklang mit den Anforderungender Nationalversammlung im Jahr 2026 im Wesentlichen abgeschlossen und ab 2027 in Betrieb genommen werden.

Der erfolgreiche Investor des Komponentenprojekts 3 ist ein Konsortium aus CityLand Real Estate Investment Company Limited – Saigon Sunflower Company Limited – Vietnam Expressway Corporation (VEC) – Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Zum Zeitpunkt des Angebotsschlusses nach der Verlängerung (25. März 2025, 9:00 Uhr) war das Joint Venture CityLand – Saigon Sunflower – VEC – Horizon der einzige Investor, der ein Angebot abgegeben hatte. Namhafte Unternehmen, die sich schon lange für dieses Projekt interessieren und es verfolgen, wie die T&T Group und Vingroup , haben kein Angebot abgegeben. Vingroup ist der Investor, der das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion im Rahmen der PPP-Methode vorgeschlagen hat.

Der vorgeschlagene Preis für das Joint Venture CityLand – Saigon Sunflower – VEC – Horizon beträgt 56.050 Milliarden VND. Davon entfallen auf das Teilprojekt mit staatlichem Kapital im PPP-Projekt 23.861 Milliarden VND; der verbleibende Teil mit Investorenkapital beträgt 32.189,54 Milliarden VND. Die Einziehungsdauer der Gebühren zur Kapitalrückgewinnung für Teilprojekt 3 (gemäß Investorenvorschlag) beträgt 21,36 Jahre.

Es ist erwähnenswert, dass der vorgeschlagene Preis des siegreichen Investorenkonsortiums zwar niedriger ist als die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3, die mit Beschluss Nr. 6479/QD-UBND des Volkskomitees von Hanoi vom 20. Dezember 2023 genehmigt wurde (56,293 Milliarden VND), aber 2,746 Milliarden VND höher ist als die Gesamtinvestition, die vom Volkskomitee von Hanoi zur Aktualisierung des Finanzplans mit Beschluss Nr. 712/QD-UBND vom 14. Februar 2025 genehmigt wurde (53,302 Milliarden VND).

Gemäß Entscheidung Nr. 2952 werden die Gesamtinvestition und die Kapitalstruktur des Projekts nach der Aushandlung und Finalisierung des Projektvertrags zwischen der Vertragsagentur und dem Investor genaue Zahlen aufweisen.

„Das Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board soll sich mit den relevanten Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um Verträge mit dem siegreichen Investor und dem Projektunternehmen auszuhandeln und abzuschließen, um Fragen zu Darlehenszinsen, Eventualkosten, Umsetzungsfortschritt, Finanzplänen usw. zu überprüfen und zu lösen und die Einhaltung der Ausschreibungsunterlagen und des Berichts zur Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt sowie der genehmigten Finanzpläne sicherzustellen“, wies der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi an.

„Status“ der Mitglieder im Konsortium

Es ist bekannt, dass VEC unter den vier Mitgliedern des Konsortiums, die gerade als Investoren für das Komponentenprojekt 3 ausgewählt wurden – das wichtige Komponentenprojekt mit dem größten Investitionskapital – die einzige Einheit mit der besten Erfahrung und Kapazität bei Investitionen in Schnellstraßen ist.

Dieses hundertprozentig staatliche Unternehmen investiert derzeit in fünf Schnellstraßen, die sich von Nord nach Süd erstrecken, mit einer Gesamtlänge von 490 km und einer Gesamtinvestition von bis zu 108.000 Milliarden VND. Die Kapitalbeteiligung von VEC am Komponentenprojekt 3 beträgt jedoch nur 15 % der Gesamtinvestition.

Die übrigen Mitglieder (darunter CityLand – das führende Mitglied des Konsortiums) sind eher als Investoren im Immobiliensektor bekannt. Sogar Saigon Sunflower (eine Einheit, an der die Construction Corporation No. 1 – CC1 95,4 % des Grundkapitals hält) mit einem Grundkapital von 684 Milliarden VND wurde Ende Dezember 2024 neu gegründet.

Komponente 3 hat eine Gesamtlänge von rund 113,52 km. Davon sind 103,82 km der Hauptstrecke vierspurig und entsprechen dem Standard einer Schnellstraße der Klasse A mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h. Die im Rahmen der PPP-Methode investierte Streckenlänge beträgt rund 60 km. Der verbleibende Teil (einschließlich großer Flussbrücken wie Hong Ha, Me So, Hoai Thuong usw.), der mit Haushaltsmitteln finanziert wird, ist in Komponente 3 als separates Teilprojekt ausgegliedert.

Im technischen Angebot schlug das Joint Venture CityLand – Saigon Sunflower – VEC – Horizon eine 36-monatige Umsetzungsfrist für Komponente 3 (Baufortschritt) vor (Starttermin für die Inbetriebnahme des Projekts und die Erhebung der Gebühren ist Juni 2028). Dieser vorgeschlagene Fortschritt steht nicht im Einklang mit dem im Ausschreibungsdokument angegebenen Zeitpunkt (Fertigstellung 2027).

„Obwohl sich das Investorenkonsortium verpflichtet hat, das Komponentenprojekt 3 grundsätzlich innerhalb von 30 Monaten abzuschließen, ist dies der Inhalt, den das Volkskomitee von Hanoi der Regierung melden muss, um der Nationalversammlung auf der Jahresendsitzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen über den Stand der Projektumsetzung zu berichten“, schlug ein Vertreter des Finanzministeriums von Hanoi vor.

Quelle: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html