Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt: Bauphase 1 mit 4 Fahrspuren, keine sofortige Mauterhebung

Am Nachmittag des 20. Juni erläuterte Bauminister Tran Hong Minh der Nationalversammlung das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase 1 werden vier Fahrspuren gebaut, um die interregionale Verkehrsinfrastruktur zu verbinden. Mit der Erhebung von Mautgebühren wird nicht sofort begonnen.

Bauminister Tran Hong Minh berichtet der Nationalversammlung über das Projekt der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: QUANG PHUC

Viele Delegierte drückten ihre Zustimmung zur Investitionspolitik aus und würdigten die Bedeutung des Projekts für die Vernetzung und Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der gesamten Region.

Der Abgeordnete Pham Van Hoa ( Dong Thap ) wies jedoch darauf hin, dass es neben der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt auch eine parallel verlaufende Straße mit vier Fahrspuren gibt. Während in die Parallelstraße im Rahmen öffentlicher Investitionen investiert wird, erfolgt die Investition in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl im Rahmen öffentlicher Investitionen als auch im Rahmen einer PPP.

Daraus könnte sich das Problem ergeben, dass die Erhebung von Mautgebühren auf der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt schwierig wird, da die Menschen das Recht haben, die parallel verlaufende Straße (kostenlos) zu benutzen, obwohl diese Straße kleiner ist als die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt. „Wie sieht der Kapitalrückgewinnungsplan für PPP-Investoren aus?“, warf der Delegierte die Frage auf.

Darüber hinaus schlugen die Delegierten vor, dass bei der Festlegung der Beratungspakete Transparenz und Objektivität herrschen sollten, um zu vermeiden, dass Berater die Gesamtinvestition erhöhen, um einen höheren Prozentsatz zu erhalten, und so dem Staatshaushalt schaden.

Delegierter Pham Van Hoa (Dong Thap). Foto: QUANG PHUC

Delegierter Tran Van Tien (Vinh Phuc) äußerte Bedenken, weil in den ihm zugesandten Projektunterlagen der technische Entwurf und einige andere wichtige Parameter fehlten, die für die Entscheidung über die Investitionspolitik erforderlich sind. „Die Regierung muss konkrete Informationen bereitstellen, damit der Delegierte getrost den Knopf drücken kann“, sagte er.

Delegierter Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: QUANG PHUC

Einige Delegierte äußerten auch Bedenken hinsichtlich der Herkunft der Füllmaterialien, da das Projekt eine Gesamtlänge von bis zu 207 km hat und es zu Lieferschwierigkeiten kommen könnte.

Minister Tran Hong Minh bestätigte, dass in Phase 2 acht Fahrspuren fertiggestellt werden und nach der Fertigstellung von vier Fahrspuren in Phase 1 keine Maut mehr erhoben wird. Bezüglich der Sandversorgung für die Aufschüttung erklärte der Minister, dass Orte wie Long An und Tien Giang für ausreichend Baubedarf sorgen würden. Er bekräftigte außerdem, dass die technischen Unterlagen vollständig und detailliert seien, die Nationalversammlung jedoch nur einige grundlegende Dokumente erhalten habe, die für die Entscheidung über die Investitionspolitik herangezogen werden sollten. Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses und Mitglied der Bewertungsagentur, bestätigte dies.

HERR PHUONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html