Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4 Projekt: Phase 1 Bau von 4 Fahrspuren, noch keine Mauterhebung

Bauminister Tran Hong Minh berichtet der Nationalversammlung über das Projekt „Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt“. Foto: QUANG PHUC

Viele Delegierte brachten ihre Zustimmung zur Investitionspolitik zum Ausdruck und würdigten die Bedeutung des Projekts für die Vernetzung und Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der gesamten Region.

Der Abgeordnete Pham Van Hoa ( Dong Thap ) wies jedoch darauf hin, dass es neben der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt auch eine parallel verlaufende vierspurige Straße gibt. Während die parallel verlaufende Straße im Rahmen einer öffentlichen Investition finanziert wird, wird die Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl durch öffentliche Investitionen als auch durch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) realisiert.

Hier könnte sich das Problem ergeben, dass die Mauterhebung auf dem Ho-Chi-Minh-Stadt-Ring 4 schwierig sein wird, da die Bürger das Recht haben, die parallel verlaufende Straße (kostenlos) zu nutzen, obwohl diese schmaler ist als der Ho-Chi-Minh-Stadt-Ring 4. „Wie sieht der Kapitalrückgewinnungsplan für PPP-Investoren aus?“, fragte der Delegierte.

Darüber hinaus wiesen die Delegierten auch auf die Notwendigkeit von Transparenz und Objektivität bei der Vergabe von Beratungsaufträgen hin, um zu vermeiden, dass Berater die Gesamtinvestition erhöhen, um einen höheren Prozentsatz zu erzielen und dadurch den Staatshaushalt zu schädigen.

Delegierter Pham Van Hoa (Dong Thap). Foto: QUANG PHUC

Der Delegierte Tran Van Tien (Vinh Phuc) äußerte Bedenken, da die ihm zugesandte Projektmappe weder die technische Planung noch weitere wichtige Parameter für die Entscheidung über die Investitionspolitik enthielt. „Die Regierung muss konkrete Informationen bereitstellen, damit der Delegierte die Entscheidung mit Zuversicht treffen kann“, sagte er.

TIẾN .jpg — Delegierter Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: QUANG PHUC

Einige Delegierte äußerten zudem Bedenken hinsichtlich der Herkunft der Deponiematerialien, da das Projekt eine Gesamtlänge von bis zu 207 km aufweist und es möglicherweise zu Lieferschwierigkeiten kommen könnte.

Auf Nachfrage bestätigte Minister Tran Hong Minh, dass das Projekt in Phase 2 acht Fahrspuren umfassen und nach Fertigstellung von vier Fahrspuren in Phase 1 keine Mautgebühren mehr erhoben werden. Bezüglich der Sandversorgung für die Aufschüttung erklärte der Minister, dass Kommunen wie Long An und Tien Giang ausreichend Sand für den Baubedarf bereitstellen würden. Er bekräftigte außerdem, dass die technischen Unterlagen vollständig und detailliert seien, die Nationalversammlung jedoch bisher nur einige grundlegende Dokumente für die Entscheidung über die Investitionspolitik erhalten habe. Dies wurde vom stellvertretenden Vorsitzenden des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Nguyen Minh Son, einem Mitglied der Bewertungsbehörde, bestätigt.

Herr Phuong

Quelle: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html