Am 1. Mai, dem ersten Tag des Internationalen Tags der Arbeit, stellte Chinas Hochgeschwindigkeitszug einen Rekord für die Zahl der an einem einzigen Tag reisenden Passagiere auf und beförderte innerhalb von 24 Stunden 20 Millionen Passagiere.
Bis heute hat Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnsystem das der westlichen Länder bei weitem übertroffen. Statistiken aus dem Jahr 2022 zufolge ist Chinas Hochgeschwindigkeitsstrecke länger als die gesamte Hochgeschwindigkeitsstreckenlänge der nächsten zehn Länder zusammen.
Die Länder mit den längsten Hochgeschwindigkeitsstrecken nach China sind Spanien mit 3.600 km, Japan mit 3.000 km und Frankreich mit 2.700 km. Die USA verfügen inzwischen nur noch über 735 km.
Statistiken zur Länge der weltweit in Betrieb befindlichen Hochgeschwindigkeitsstrecken bis 2022, nach Ländern (Einheit: km)
Schnelle Entwicklung
Laut CNN war die Überraschung der Welt, dass es in China bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts kein Hochgeschwindigkeitsnetz gab.
Früher fuhren in diesem riesigen Land langsame Züge mit unbequemen Sitzplätzen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge ist niedrig, was Reisen über mehr als 1.000 Kilometer wie die Strecke Shanghai-Peking zu einer Belastungsprobe macht.
Heute bietet sich ein völlig anderes Bild. China verfügt mittlerweile über das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. Seit 2008 verzeichnet Chinas Eisenbahnnetz kontinuierlich neue Rekorde.
Seit 2019 verfügen alle 34 Verwaltungsregionen auf Provinzebene Chinas – mit Ausnahme von Tibet und Macau – über Hochgeschwindigkeitszüge. Bis Ende 2023 wird die Streckenlänge des chinesischen Schienennetzes etwa 159.000 km betragen, wovon mehr als 45.000 km auf Hochgeschwindigkeitsstrecken entfallen werden. Das entspricht einer Länge, die größer ist als der Erdumfang (40.075 km).
Bis 2035 soll sich die Länge des Schienennetzes noch einmal nahezu verdoppeln, auf rund 70.000 Kilometer.
Mit Höchstgeschwindigkeiten von 350 km/h auf vielen Strecken hat sich der Verkehr zwischen den Provinzen in China verändert und die Fluggesellschaften haben im Transportgeschäft keine „dominierende Stellung“ mehr.
Laut der „Mittel- und langfristigen Eisenbahnnetzplanung (angepasst 2016)“ plant China von 2016 bis 2025 (langfristig bis 2030) den Bau von acht vertikalen und acht horizontalen Eisenbahnlinien im ganzen Land, die als Verbindungsrahmen für Regionen und Gebiete zwischen den Provinzen dienen sollen.
Bis 2020 werden 75 Prozent der chinesischen Städte mit 500.000 oder mehr Einwohnern über Hochgeschwindigkeitszüge verfügen.
Spanien hingegen – das Land mit dem umfangreichsten Hochgeschwindigkeitsnetz Europas und Platz zwei im weltweiten Ranking – ist im Vergleich zu seinen über 3.600 Kilometern Schienennetz, die für Geschwindigkeiten von über 250 km/h ausgelegt sind, ein winziges Land.
Im Gegensatz dazu verfügt Großbritannien derzeit nur über 107 km, während die USA nur über eine (fast) für Hochgeschwindigkeitszüge geeignete Eisenbahnlinie verfügen – berichtet CNN.
Symbol der Wirtschaftsmacht
Chinas Ziel besteht darin, den Hochgeschwindigkeitszug zum bevorzugten Verkehrsmittel für inländische Fernreisen zu machen, doch diese neuen Strecken haben weitaus größere Auswirkungen.
Wie Japans Shinkansen-Züge der 1960er Jahre sind sie Symbole der wirtschaftlichen Stärke des Landes, seiner schnellen Modernisierung, seiner wachsenden technologischen Leistungsfähigkeit und seines wachsenden Wohlstands.
China verfügt nicht nur über Hochgeschwindigkeitszüge, sondern auch über „Superzüge“ mit Geschwindigkeiten von 620 km/h. Foto: STR/AFP/Getty Images
Für China ist die Hochgeschwindigkeitsbahn auch ein wirksames Instrument für den sozialen Zusammenhalt, den politischen Einfluss und die Verbindung kulturell unterschiedlicher Regionen auf seinem riesigen Territorium.
„Der Bau dieser neuen Eisenbahnstrecken ist Teil des großen Plans von Präsident Xi Jinping. Er spiegelt auch seine ‚neue Entwicklungsphilosophie‘ wider, deren Schlüsselbegriff ‚koordinierte Entwicklung‘ ist“, sagte Dr. Olivia Cheung, wissenschaftliche Mitarbeiterin am China Institute der School of Oriental and African Studies (SOAS) der Universität London.
„Sein Plan ist brillant, denn er verbindet nicht nur bestehende Städte, sondern auch alte Städte mit neuen Megastädten, die von Grund auf neu entstehen.“
Laut CNN wiederholt China das historische Eisenbahnwunder, das nordamerikanische, europäische, russische und britische Länder auf ihrem Territorium vollbracht haben, um ihre Wirtschaft zu entwickeln. Der Unterschied besteht allerdings darin, dass die Länder im 19. und 20. Jahrhundert Jahrzehnte brauchten, um Eisenbahnen zu bauen, während China sein Ziel in nur wenigen Jahren erreichte.
Referenz CNN
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Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/duong-sat-cao-toc-cua-trung-quoc-khien-cac-nuoc-phuong-tay-bi-bo-xa-phia-sau-nhu-the-nao-172240508074724895.htm
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