Klare Wasserwege schaffen Entwicklungsvorteile

Die Durchfahrtshöhe der Bach-Dang-Brücke ist die größte im nördlichen Delta, sodass große Schiffe problemlos passieren können. Foto: DUC NGHIA

Hohe Brücke, breiter Kanal

In vielen Regionen haben sich zahlreiche Brücken zu Engpässen entwickelt, die Schiffe und Lastkähne zwingen, ihre Ladung zu reduzieren oder zusätzliche Transportkosten in Kauf zu nehmen. Hai Phong hat vorausschauend bereits in der Planungs- und Entwurfsphase gehandelt und diese Situation verhindert.

Laut dem Vertreter des Bauamts liegt der entscheidende Unterschied in der städtischen Vision, den Verkehr in den Vordergrund zu stellen. Bereits in der Planungsphase wurden die Brücken über den Fluss hinsichtlich Höhe und Schifffahrtsbreite sorgfältig berechnet. Die Baustandards berücksichtigen nicht nur den Straßenverkehr, sondern priorisieren auch die Schifffahrt und gewährleisten so die sichere Passage großer Schiffe mit mehreren tausend Tonnen.

Die Stadt verfügt über zahlreiche Brückenprojekte, die diese Denkweise deutlich veranschaulichen. Die Binh-Brücke über den Cam-Fluss ist mit einer Durchfahrtshöhe von 25 m ausgelegt, sodass Schiffe mit 3.000 DWT problemlos passieren können. Die Hoang-Van-Thu-Brücke wurde mit einer großen Spannweite und angemessener Höhe gebaut, um die stark befahrene Wasserstraße des Cam-Flusses nicht zu unterbrechen. Weiter entfernt wurde die Tan-Vu-Lach-Huyen-Brücke, die das Festland direkt mit der Insel Cat Hai verbindet, parallel zur Öffnung des Kanals und der Ausbaggerung des Hafengebiets von Lach Huyen geplant, um die Voraussetzungen für die Abfertigung von Schwergutcontainerschiffen zu schaffen. Die Bach-Dang-Brücke über den Bach-Dang-Fluss auf der Schnellstraße Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai, die die Provinz Quang Ninh mit Hai Phong verbindet, hat ebenfalls eine Durchfahrtshöhe von über 50 m. Auch neue Brücken, die sich im Bau befinden, werden sorgfältig unter Berücksichtigung der Schifffahrtsbedingungen berechnet, wie beispielsweise die Nguyen-Trai-Brücke mit einer Durchfahrtshöhe von 25 m und einer Spannweite von 165 m. Die Van-Brücke und die Tan-An-Brücke, die die beiden Ufer des Kinh-Thay-Flusses verbinden, haben beide eine Standarddurchfahrtshöhe von mehr als 11 m...

Herr Nguyen Van Phuc, Besitzer eines Lastkahns mit einer Kapazität von über 2.000 Tonnen, der Baumaterialien auf dem Cam-Fluss transportiert, sagte: „Nachdem ich viele Orte bereist habe, ist mir aufgefallen, dass die Flussrouten in Hai Phong deutlich besser befahrbar sind. Die Brücken sind hoch und die Fahrrinnen breit, sodass Schiffe problemlos passieren können, ohne an Brückenpfeilern hängenzubleiben oder auf Wasser warten zu müssen. Im Bereich der Hoang-Van-Thu-Brücke und der Binh-Brücke ist die Sicht gut, die Ampeln sind deutlich sichtbar, und Fahrzeuge können nachts sicher fahren.“

Brückenkieferbericht — Die neu gebaute und in Betrieb genommene Dinh-Brücke gewährleistet die Durchfahrt für große Lastkähne. Foto: DO TUAN

Neben der Brücke legt die Stadt auch Wert auf den Schifffahrtskanal. Die Zufahrtsstraße zum Hafen von Hai Phong wurde mehrfach ausgebaggert und ausgebaut, um die für große Schiffe erforderliche Tiefe und Breite zu gewährleisten.

Neben Investitionen in den Bau von Wasserstraßen verfolgt die Stadt auch eine Strategie zur Förderung des Binnenschiffsverkehrs, um den Straßenverkehr zu entlasten. Ab 2023 werden die Gebühren für die Nutzung der Hafeninfrastruktur für Gütertransporte per Binnenschiff und Flussschiff um 50 % gesenkt. Dies ist ein wichtiger Schritt, um Unternehmen zu ermutigen, das volle Potenzial der Wasserwege auszuschöpfen und natürliche Vorteile zu nutzen, ohne sich Sorgen um Behinderungen durch niedrige Brücken machen zu müssen.

Klar

Das Brückensystem des Hai Phong-Flusses gewährleistet die Schifffahrt und trägt zur Dynamik und Entwicklung des Wassertransports bei (Foto: zur Verfügung gestellt von der Einrichtung).

Das System aus hohen Brücken und breiten Kanälen ermöglicht nicht nur die reibungslose Fahrt großer Frachtschiffe, sondern eröffnet auch ideale Voraussetzungen für die Entwicklung des Wassertransports und des Flusstourismus – die Stärken von Hai Phong. Durch eine sinnvolle Berechnung der Brückendurchfahrtshöhe wird ein reibungsloser Wasserweg gewährleistet, wodurch die Voraussetzungen für einen stabilen und sicheren Betrieb von Fracht- und Passagierschiffen das ganze Jahr über geschaffen werden.

Laut Bauamt verfügt die Stadt derzeit über Hunderte von Kais, Binnenhäfen und Dutzende von nationalen und lokalen Wasserstraßen. Brücken wie die Binh-, Hoang-Van-Thu-, Nguyen-Trai- und May-Chai-Brücke weisen alle eine Standarddurchfahrtshöhe auf, sodass Schiffe und Binnenschiffe von 1.000 bis 3.000 Tonnen problemlos ein- und ausfahren können. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung der Binnenschifffahrt – eines umweltfreundlichen und kostengünstigen Transportmittels, das zudem den Straßenverkehr entlasten kann.

Tatsächlich bilden die Flüsse Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay und Thai Binh das Rückgrat des nordvietnamesischen Wasserstraßennetzes. Von Hai Phong aus können Frachtschiffe nach Quang Ninh, Bac Ninh, Hanoi oder zurück zum Ostmeer fahren, ohne auf Hindernisse wie Brücken oder Wasserstraßen zu stoßen. Dank des Hochbrückensystems erfolgt der Gütertransport per Binnenschiff und Flussschiff zwischen Industrieparks, Trockenhäfen und Seehäfen kontinuierlich, wodurch Logistikzeit und -kosten erheblich reduziert werden.

Herr Nguyen Trong Dai, Direktor der Hafenbehörde für Binnenwasserstraßen von Hai Phong, bestätigte: „Die hohe Brückendurchfahrtshöhe und der ausreichend breite Fahrwasserraum tragen dazu bei, die Kapazität des Wassertransports optimal auszuschöpfen. Schiffe können Tag und Nacht verkehren, ohne auf die Gezeiten warten zu müssen, wodurch das Kollisionsrisiko und die Transportkosten sinken. Die hohe Brücke erleichtert zudem die Nutzung der Kais und Binnenwasserstraßenhäfen, da große Schiffe sicher ein- und auslaufen und Güter be- und entladen können. Sie ist direkt mit dem Seehafensystem der Stadt verbunden.“

Neben dem Warentransport entwickelt sich auch der Wasserstraßentourismus zu einem vielversprechenden Wirtschaftszweig für die Hafenstadt. Zahlreiche Reiseunternehmen bieten Kreuzfahrten auf dem Cam-Fluss und dem Lach-Tray-Fluss an und verbinden so das Stadtzentrum mit den Touristengebieten Do Son, Cat Hai und Cat Ba. Neue Brücken mit moderner Bauweise und hoher Durchfahrtshöhe schaffen offene Flächen und ermöglichen Kreuzfahrtschiffen eine flexible und sichere Fahrt, selbst während der Regen- und Sturmzeit. Diesen Vorteil genießen nur wenige Flussstädte im Norden.

Die Sicherstellung einer angemessenen Brückendurchfahrtshöhe zeugt nicht nur von Weitsicht, sondern auch von Entschlossenheit zur Entwicklung nachhaltiger Wasserwege. Dies stärkt die Rolle der Stadt Hai Phong als Logistikdrehscheibe und erweitert gleichzeitig den Raum für Ökotourismus am Flussufer. Auf diesem Weg kommt Hai Phong seinem Ziel, das größte Zentrum für Wasserstraßenverkehr und Tourismus im Norden zu werden, schrittweise näher.

BAO ANH

Quelle: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html