Die vierte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt hat Schwierigkeiten bei der Kapitalallokation

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Am 20. Oktober fand in der Provinz Ba Ria – Vung Tau , einer Region im Südosten Vietnams, eine Konferenz zum Austausch und zur Zusammenarbeit zwischen den Kommunen im dritten Quartal 2023 statt.

In seiner Rede auf der Konferenz erklärte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Kommunen ihr Kapital derzeit auf das Ringstraßenprojekt 3 und Schlüsselprojekte konzentrieren und es ihnen daher nicht gelungen sei, das für die Ringstraßenprojekte 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt bereitgestellte Kapital auszugleichen.

Überblick über die Konferenz. (Foto: Hoang Tho)

Nach vorläufigen Forschungsergebnissen machen die Kosten für Entschädigungen und Geländeräumung einen großen Teil der Gesamtinvestition der Beltway 4-Projekte aus, und zwar: Der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau beträgt etwa 42,4 %, der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai etwa 45,6 %, der Abschnitt durch die Provinz Binh Duong etwa 55,8 %, der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 48,5 % und der Abschnitt durch die Provinz Long An etwa 39,9 %.

Das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist ein Großprojekt, das den Kriterien eines wichtigen nationalen Projekts entspricht und Provinzen im Südosten verbindet.

Daher einigten sich die Gemeinden darauf, dem Premierminister vorzuschlagen, den Zentralhaushalt zu unterstützen, um das Projekt in den Zeiträumen 2021–2025 und 2026–2030 umzusetzen (ähnlich dem Projekt Ringstraße 3).

Konkret unterstützt der Zentralhaushalt die Provinzen Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau mit 50 % des gesamten Haushaltskapitals. Der Zentralhaushalt unterstützt die Provinz Long An mit 90 % des gesamten Haushaltskapitals.

Karte der Projektaufteilung der Ringstraße 4.

In Bezug auf das Projekt der dritten Ringstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt sagte Herr Lam, dass die Versorgung mit Baumaterialien für Gürtel- und Autobahnprojekte derzeit sehr schwierig sei.

Untersuchungen haben ergeben, dass die für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 gelieferte Bau- und Dammsandquelle nur etwa 80 % beträgt.

„ Die Sandversorgung in diesem Jahr ist grundsätzlich ausreichend, allerdings gibt es in den Gemeinden keine neuen Sandminen“, sagte Herr Lam und schlug vor, dass der Premierminister den Vorsitz übernehme und mit den Volkskomitees der Provinzen im Mekongdelta zusammenarbeite, um spezifische Mengenverpflichtungen für Mineralminen in den Provinzen zu koordinieren und umzusetzen, die dem Projekt der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt dienen sollen.

Darüber hinaus wird dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie empfohlen, die Veröffentlichung von Standards für die Verwendung von Meeressand für Autobahnprojekte zu beschleunigen, um den derzeitigen Mangel an Sandmaterialien zu beheben.

In Bezug auf die Räumung der Teilprojekte der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte Herr Lam, dass die Stadt bestrebt sei, 70 % der Grundstücksfläche der Baupakete, mit deren Bau begonnen wurde, vor dem 30. Juni zu übergeben und die verbleibende Fläche grundsätzlich vor dem 31. Dezember zu übergeben.

Derzeit haben die von Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Long An verwalteten Teilprojekte alle mindestens 70 % der Baufläche des Ausschreibungspakets übergeben, aber die Räumungsarbeiten für den Abschnitt durch die Provinz Dong Nai gehen immer noch schleppend voran.

Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist etwa 200 km lang und führt durch fünf Orte, darunter Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau.
Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Provinz Ba Ria-Vung Tau) und endet am Hafen Hiep Phuoc (HCMC).

Hoang Tho

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Quelle