EU-Updates zu Zöllen auf chinesische Elektroautos, überrascht von Deutschlands Vorgehen

Am 5. August erklärte Valdis Dombrovskis, EU-Handelskommissar, dass nach einer Abstimmung der Mitgliedsstaaten Ende Oktober im November Zölle auf aus China in die Europäische Union (EU) importierte Elektrofahrzeuge in Kraft treten könnten. [Anzeige_1]

Anfang Juli 2024 beschloss die EU, vorübergehend Zölle zwischen 17,4 und 37,6 Prozent auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben. (Quelle: AFP)

Laut Valdis Dombrovskis sind sich die EU-Mitgliedsstaaten der Notwendigkeit bewusst, die heimische Automobilindustrie aufgrund bestehender Handelsrisiken zu schützen.

Der EU-Handelskommissar betonte: „Chinas Marktanteil bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen wächst in Europa rasant. Laut Daten des Marktbeobachters Dataforce hatten Elektrofahrzeugmarken aus dem Milliardenland im Juni 2024 einen Marktanteil von 11 % am europäischen Elektrofahrzeugmarkt.“

Anfang Juli dieses Jahres beschloss der 27-köpfige Block, vorübergehend Zölle zwischen 17,4 und 37,6 Prozent auf Elektrofahrzeuge zu erheben, die in Asiens größter Volkswirtschaft produziert werden. Dieser Steuersatz wird zusätzlich zum bisherigen Steuersatz von 10 % angewendet.

In China hat dieser Schritt für Empörung gesorgt, während Befürworter der Maßnahme sagen, die Zölle seien notwendig, um die EU-Produzenten vor unlauterem Wettbewerb zu schützen.

Eine Untersuchung der Europäischen Kommission im vergangenen Jahr ergab, dass chinesische Unternehmen ihre Preise durch staatliche Subventionen niedrig halten konnten.

Peking hat diese Behauptungen mit der Begründung zurückgewiesen, dass sich seine Industrie auf natürliche Weise entwickelt habe.

Kommissar Dombrovskis sagte, er sei bereit, eine für beide Seiten akzeptable Lösung zur Beilegung der Spannungen zu suchen, selbst wenn dies Änderungen in der Subventionspolitik der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt erfordern würde.

Einige EU-Länder, insbesondere Deutschland, befürchten, dass die Einführung von Zöllen auf aus dem nordostasiatischen Land importierte Autos Europa schaden könnte, da es der zweitgrößte Handelspartner des Blocks ist.

Auch viele andere Stimmen betonten die Bedeutung chinesischer Technologie für den grünen Wandel Europas. Sie befürchten, dass die Maßnahmen zur Vermeidung von Importen aus Peking Produkte wie Solarmodule und Elektroautos für europäische Verbraucher verteuern könnten.

Trotz öffentlicher Kritik an den Zöllen stimmte Berlin bei einer Umfrage im Juli jedoch nicht gegen die Maßnahmen. Stattdessen entschied sich die größte Volkswirtschaft der EU, sich der Stimme zu enthalten.

Neun weitere Länder enthielten sich ebenfalls der Stimme, während vier Länder die Zölle ablehnten und elf Mitglieder dafür stimmten.

Um die Zölle zu verhindern, wäre ein Veto von 15 Ländern nötig, die 65 Prozent der Bevölkerung des Blocks repräsentieren.

Chinas Reaktion auf die europäischen Zölle ist bislang unklar, obwohl das Land damit gedroht hat, Zölle auf Waren aus dem 27-Nationen-Block wie Schweinefleisch und Spirituosen zu erheben.

Quelle: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html