Regionen durch Autobahnen und große Brücken verbinden
Das Mekong-Delta erstreckt sich über eine Fläche von über 40.000 Quadratkilometern und hat eine Gesamtbevölkerung von über 17 Millionen Menschen. Es ist ein Land mit großem Potenzial und Vorteilen für die touristische Entwicklung und zählt zu den sieben nationalen Tourismusregionen. Die wichtigsten Produkte sind Ökotourismus, kulturhistorischer Tourismus und Inseltourismus.
Obwohl es viele Voraussetzungen für die Entwicklung des Tourismus gibt, verlief die Wachstumsrate der Region in letzter Zeit insgesamt nicht wie erwartet. Dazu zählen Einschränkungen und Schwierigkeiten bei der Planung und Entwicklung von Touren, Routen und spezifischen Tourismusprodukten.
Laut Dr. Tran Huu Hiep, Vizepräsident der Mekong Delta Tourism Association, ist der Transport das Herzstück des Systems und schafft einen reibungslosen Raum für die regionale Vernetzung.
Laut Dr. Tran Huu Hiep, Vizepräsident der Mekong Delta Tourism Association, wurde mit der Entscheidung 2227 der Masterplan für die Tourismusentwicklung im Mekong-Delta bis 2020 mit einer Vision bis 2030 genehmigt. Er identifiziert zwei Tourismusräume im Westen und Osten der Region und bildet gleichzeitig attraktive und äußerst wettbewerbsfähige Tourismusproduktlinien.
Darüber hinaus sieht die Entscheidung 194 des Ministeriums für Kultur, Sport und Tourismus, mit der das Projekt zum Aufbau spezifischer Tourismusprodukte im Mekong-Delta genehmigt wurde, auch ein System spezifischer Tourismusprodukte auf regionaler und nationaler Ebene vor.
Dr. Hiep sagte, dass die Tourismusgebiete durch die integrierte Planung des Mekong-Deltas und die Verbindung von 13 Planungsdokumenten von Orten in der Region erweitert werden.
Darin betonte er, dass der Verkehr das Herzstück sei, der Faktor, der einen reibungslosen Raum für die Umsetzung regionaler Konnektivität schaffe.
„Der Beschluss 287 des Premierministers zur Genehmigung der Mekong-Delta-Planung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 setzt das Ziel, bis 2030 in den Bau und die Modernisierung von etwa 830 km Schnellstraßen, etwa 4.000 km Nationalstraßen, vier Flughäfen, 13 Seehäfen, 11 Passagierhafenclustern und 13 Binnenschiffsfrachthafenclustern zu investieren“, sagte Dr. Hiep.
Dr. Hiep analysierte, dass es im Mekong-Delta große vertikale Achsen, horizontale Straßen und Flussbrücken gibt, insbesondere die Schnellstraßen Trung Luong – My Thuan; My Thuan – Can Tho; Can Tho – Hau Giang – Ca Mau; Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; Lo Te – Rach Soi; My An – Cao Lanh.
Neben den oben genannten Autobahnen gibt es mehr als 10 große Brücken über Flüsse wie die Brücken Can Tho, My Thuan, My Thuan 2, Rach Mieu, Cao Lanh, Ham Luong, Cai Lon, Nam Can, Dam Cung, Chau Doc, Dai Ngai usw.
Die Brücken My Thuan 1 und 2 überspannen den Fluss Tien. Neben den Autobahnen spielen große Brücken über breite Flüsse eine wichtige Rolle für die regionale Vernetzung.
„Dies sind die Schlüssel zur Erschließung neuer Entwicklungsräume, zur Schaffung neuer Impulse, zur Verknüpfung von Unterregionen im Long Xuyen-Viereck, westlich des Hau-Flusses und der Ca Mau-Halbinsel, der Ostküste und entlang des Westmeerkorridors, zur Anbindung an den in der Planung enthaltenen Superseehafen Tran De, zur Erweckung des Potenzials der Meereswirtschaft des Mekong-Deltas und zur Öffnung des „Tors“ zur Südwestgrenze.
Diese Autobahnen und großen Brücken werden auch die Aufgabe haben, den westlichen Touristenraum, darunter Can Tho, An Giang, Kien Giang, Dong Thap Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu und Ca Mau, mit dem östlichen Raum, darunter Long An, Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long und Tra Vinh, zu verbinden“, sagte er.
Drei Wettbewerbsfaktoren des Tourismus
Auf dem Workshop sagte Frau Cao Thi Ngoc Lan, ständige Vizepräsidentin der Vietnam Tourism Association, dass es notwendig sei, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und das Mekong-Delta bald in ein einzigartiges Ökotourismusgebiet des Landes und der Region zu verwandeln.
Laut Frau Lan basiert der Wettbewerb im Tourismus auf drei Faktoren: Produkten, Servicequalität und Tourismusförderung. Um das Tourismusniveau der Region zu verbessern, ist es daher notwendig, sich auf Investitionen in diesen drei Bereichen zu konzentrieren.
Sie betonte außerdem, dass die Qualifikation und Kompetenz der Arbeitskräfte eine Schlüsselrolle spielen. Wir müssen uns auf die Verbesserung der Qualität der Tourismus-Arbeitskräfte konzentrieren und dies als eine zentrale Aufgabe betrachten.
Die grüne Insel Au (Can Tho) in der Mitte des Flusses Hau ist ein typisches Touristenziel der Flussregion.
Darüber hinaus müsse sich die Region und jeder Ort laut Frau Lan auf die Entwicklung einzigartiger Tourismusprodukte konzentrieren. Das Mekong-Delta verfüge über reichhaltige touristische Ressourcen, müsse sich aber von anderen abheben, um attraktiv zu sein.
Dennoch betrachtet sie den Tourismus weiterhin als einen umfassenden Wirtschaftssektor mit branchen- und regionenübergreifenden Verflechtungen und hoher Sozialisierung.
Ziel dieses Verbandes ist es, die Stärken jedes Ortes zu fördern und dadurch einzigartige Tourismusprodukte für die gesamte Region aufzubauen und nachhaltig zu entwickeln.
Frau Lan ist außerdem der Ansicht, dass die Entwicklung von Tourismuspolitiken besondere Aufmerksamkeit erfordert. Der Staat müsse sich insbesondere auf die allgemeine Förderung von Forschung, Bau und Entwicklung von Tourismusprodukten konzentrieren, die neuen Bedürfnissen und Trends gerecht werden, insbesondere des grünen Tourismus, für den das Mekong-Delta großes Potenzial bietet.
Nach der Covid-19-Pandemie hat sich der Tourismus im Mekong-Delta stark erholt. Schätzungen zufolge wird die Gesamtzahl der Besucher im Mekong-Delta im Jahr 2023 fast 45 Millionen erreichen, ein Anstieg von 20,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022. Davon werden mehr als 1,8 Millionen internationale Besucher sein, was einer mehr als dreifachen Steigerung gegenüber 2022 entspricht. Die Einnahmen werden fast 46.000 Milliarden VND erreichen, ein Anstieg von 42,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022.
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