Beseitigung von Engpässen auf dem Landweg, Eröffnung von Start- und Landebahnen für zwei Flughäfen in Da Nang

Am 11. Juli leitete der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee der Stadt Da Nang zum Planungs- und Erweiterungsplan für die internationalen Flughäfen Da Nang und Chu Lai.

Da die Entwicklung der Luftfahrt Hand in Hand mit dem Tourismus und der Hightech-Industrie gehen muss, forderten die Verantwortlichen des Bauministeriums die betroffenen Parteien auf, sich auf die Beseitigung von Grundstücksproblemen, die Fertigstellung von Planungsdokumenten und die Schaffung eines Durchbruchs zu konzentrieren, um Da Nang in ein internationales Logistik- und Tourismuszentrum zu verwandeln.

Beseitigung von Engpässen auf dem Landweg, Eröffnung von Start- und Landebahnen für zwei Flughäfen in Da Nang -0 — Der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan leitete eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee der Stadt Da Nang zum Planungs- und Erweiterungsplan für die internationalen Flughäfen Da Nang und Chu Lai.

Bei dem Treffen informierte Herr Tran Anh Vu, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV): ACV plant, Terminal T1 des Flughafens Da Nang zu erweitern und die Kapazität von 6 Millionen Passagieren/Jahr auf 10 Millionen Passagiere/Jahr zu erhöhen; Terminal T2 von 4 Millionen internationalen Passagieren/Jahr auf 6 Millionen Passagiere/Jahr.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Da Nang, Le Quang Nam, sagte: „Die Stadt ist der Ansicht, dass internationale Besucher des Flughafens Da Nang kurzfristig Vorrang haben werden. Eine Anpassung der Flughafenplanung ist notwendig, da viele Inhalte nicht mehr der Realität entsprechen. Die Stadt stimmt zu, den Ausbau der Terminals T1 und T2 für internationale Passagiere zu priorisieren. Langfristig ist es jedoch notwendig, die Zuteilung und Aufteilung der Passagiere zu berechnen und die Belastung des Flughafens Da Nang durch die parallele Entwicklung des Flughafens Chu Lai zu reduzieren.“

„Die Stadt Da Nang wird sich mit den zuständigen Behörden abstimmen, um ein synchrones Planungsprojekt zu prüfen und vorzuschlagen. Gleichzeitig wird sie die Verkehrsverbindungsmöglichkeiten zwischen den beiden Flughäfen untersuchen, um den Komfort für die Passagiere zu gewährleisten“, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang.

Laut dem stellvertretenden Bauminister Le Anh Tuan muss die Überprüfung und Anpassung der Entwicklungsplanung für die Flughäfen Da Nang und Chu Lai darauf abzielen, die Stadt Da Nang in eine intelligente und nachhaltige Stadt zu verwandeln. Dazu müssen Lösungen wie intelligente Transportmittel und die Umstellung auf grüne Energie integriert werden.

Der stellvertretende Bauminister betonte, dass sich der Luftfahrtsektor parallel zum Tourismus entwickeln müsse. Entwickelt sich der Tourismus nicht, werde auch die Luftfahrt darunter leiden. Der Flughafen Da Nang soll bis 2030 25 Millionen und bis 2050 30 Millionen Passagiere abfertigen. Der Flughafen Chu Lai soll offener werden.

„Daher sind Forschungsarbeiten erforderlich, um den Flughafen Da Nang effizient zu betreiben, damit sich die Passagiere dank der guten Anbindung des Flughafens an die Touristengebiete wohlfühlen“, bekräftigte Herr Tuan.

Laut dem von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde vorgelegten Bericht zur Anpassung der Planung des Flughafens Chu Lai für den Zeitraum 2021–2030 handelt es sich um einen gemeinsamen Zivil- und Militärflughafen, einen Flughafen der Stufe 4F und einen Militärflughafen der Stufe 1. Kapazität: 10 Millionen Passagiere/Jahr und 50.000 Tonnen Fracht/Jahr.

In seinem Schlusswort würdigte der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan ACV für die proaktive Unterstützung bei der Fertigstellung der Planungsunterlagen. Herr Tuan forderte ACV auf, diese umgehend fertigzustellen und vor September 2025 beim Bauministerium einzureichen. Der stellvertretende Minister betonte außerdem, dass die Überprüfung und Anpassung der Planung mit der Ausrichtung auf die Entwicklung Da Nangs zu einer intelligenten, nachhaltigen Stadt verknüpft werden müsse. Dabei müsse die Integration intelligenter Transportlösungen und grüner Infrastruktur im Vordergrund stehen und gleichzeitig eine Politik entwickelt werden, die Investitionen in Hightech-Industrieparks, Logistik und Luftfahrtdienste anzieht.

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