Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, Hindernisse proaktiv zu beseitigen und Verkehrsprojekte zügig umzusetzen, insbesondere das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau bis 2025 fertigzustellen.
Am 5. Januar arbeitete Verkehrsminister Tran Hong Minh mit Vertretern des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und relevanten Einheiten an einer Reihe wichtiger Projekte, die durch die Provinz verlaufen.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, die Schwierigkeiten bei Verkehrsprojekten, die durch die Region führen, anzugehen.
Schnelle Lösung der Probleme beim Ausbauprojekt der Nationalstraße 51
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Nationalstraße 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 derzeit stark überlastet und in einem schlechten Zustand sei, da das Verkehrsaufkommen zu groß sei und die geplante Kapazität übersteige.
Zur Vorbereitung der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh Ende 2025 hat die Provinz zahlreiche Maßnahmen ergriffen, darunter den Bau einer Hochstraße im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekts (ÖPP) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 12,828 Milliarden VND. Das Projekt ist über 5,5 km lang und umfasst zwei große Kreuzungen: die Kreuzung Vung Tau und Gate 11.
Die Investition in eine Hochstraße ist notwendig, da es derzeit sehr schwierig ist, Land zu roden und im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften in bestehende Straßen zu investieren.
Obwohl die staatliche Trägerschaft noch nicht gesichert ist, bemüht sich der Transportsektor um die Beschaffung von Kapital für die Instandhaltung des National Highway 51, um einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten.
Die Umsetzung des Projekts im Rahmen des BOT-Modells birgt jedoch rechtliche Probleme und überschneidet sich gleichzeitig mit dem BOT-Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 (von Kilometer 0+900 bis Kilometer 5+500), deren Vertrag mit der BVEC Company von der vietnamesischen Straßenverwaltung noch nicht aufgelöst wurde und deren Eigentum noch nicht vollständig in der Hand der Bevölkerung liegt.
Die Provinz Dong Nai schlug dem Verkehrsministerium vor, die ersten 5,5 km der Nationalstraße 51 im Rahmen der von der vietnamesischen Straßenverwaltung geplanten Verkehrsinfrastrukturplanung zu einer Hochstraße auszubauen. Die Provinz wird den Umfang der beiden Kreuzungen und der Hochstraße in die Stadtplanung von Bien Hoa aufnehmen.
Hinsichtlich der Zuständigkeit für die Projektdurchführung empfiehlt die Provinz Dong Nai dem Verkehrsministerium, die Verhandlungen und die Abwicklung des BOT-Vertrags für den Ausbau und die Erweiterung der Nationalstraße 51 zügig abzuschließen, falls das Ministerium die Durchführung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) den Kommunen übertragen möchte. Nach der Umwandlung des Projekts in öffentliches Eigentum beantragt die Provinz die Übernahme der Verwaltung der Nationalstraße 51 zwischen Kilometer 0+000 und Kilometer 5+500 zur Umsetzung des Projekts.
Gleichzeitig schlugen die Provinzverantwortlichen dem Verkehrsministerium vor, die Investitionskosten für die Überführung in das BOT-Projekt der Nationalstraße 1, die die Stadt Bien Hoa umgeht, aufzunehmen. Sollte diese Überführung in das von der Gemeinde durchgeführte PPP-Projekt integriert werden, wird dem Verkehrsministerium empfohlen, eine Richtlinie für den Umgang mit den Überschneidungen zwischen den beiden BOT-Projekten zu erlassen.
Minister Tran Hong Minh schlug vor, die Probleme beim Ausbauprojekt der Nationalstraße 51 vollständig zu lösen, das Projekt in öffentliches Eigentum zu überführen und die zuständigen Behörden mit der Arbeit zu beauftragen.
Zusätzlich zu dem oben genannten Projekt hat der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, das Verkehrsministerium gebeten, Investitionen in den Knotenpunkt der DT770B-Route mit der Schnellstraße Phan Thiet - Dau Giay im Zeitraum 2021 - 2025 aus dem Zentralhaushalt (geschätzt auf etwa 397 Milliarden VND) zu prüfen und umzusetzen.
Die Provinz schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium die Übertragung der Entschädigung für die Geländeräumung und den Bau der verbleibenden Brückenelemente an der Kreuzung zwischen der DT770B-Route und der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau an das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, Phase 1 (geschätzte Kosten von etwa 204 Milliarden VND), prüfen und genehmigen solle.
Darüber hinaus schlug die Provinz vor, dass das Verkehrsministerium weiterhin die Instandsetzung und Sanierung der Fahrbahnoberflächen sowie die Neumarkierung der Nationalstraße 51 überwachen und steuern solle, um die Sicherheit der am Verkehr beteiligten Personen und Fahrzeuge zu gewährleisten.
Herr Nguyen Van Thanh, Direktor des Autobahnbezirks 4, erklärte, dass der Investor seit der Einstellung der Mauterhebung auf der Autobahn 51 keine Instandhaltungsmaßnahmen veranlasst habe, was zu einer Verschlechterung des Straßenzustands geführt habe. Angesichts dieser Situation habe der Autobahnbezirk 4 die Straßenbauämter aufgefordert, Mittel für die Instandhaltung bereitzustellen.
Das Verkehrsministerium hat dem Finanzministerium einen Bericht vorgelegt, in dem es die Umsetzung der Verfahren zur Verstaatlichung der Autobahn 51 fordert. Dies soll der vietnamesischen Straßenverwaltung eine Grundlage für die Zuweisung jährlicher Instandhaltungsmittel bieten. Im Jahr 2025 sollen 80 Milliarden VND für die Instandsetzung der beschädigten Abschnitte bereitgestellt werden.
Dong Nai benötigt Steinstützen für Autobahnprojekte
Bei dem Treffen erklärte Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan (unter dem Verkehrsministerium), dass der Ausschuss das Schnellstraßenprojekt Can Tho - Hau Giang - Ca Mau durchführt und 2025 mit dem Bau des Felsabschnitts beginnen wird. Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass das Gestein aus Vorkommen in den Provinzen Binh Duong und Kien Giang stammen soll, jedoch noch nicht ausreichend vorhanden ist und etwa 1 Million m³ aus Dong Nai herangeschafft werden müssen.
Herr Thi schlug vor, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Steinbruchbesitzer in der Provinz unterstützt und mit ihnen zusammenarbeitet, um die Zuweisung spezifischer Aufgaben an die Steinbruchbesitzer auszubalancieren und zu vereinheitlichen, um die abgebauten Gesteinsvorkommen zu priorisieren; dem Projekt ein Volumen von etwa 1 Million m³ zur Verfügung zu stellen.
„In Binh Duong hat die Provinz die Steinbrüche direkt angewiesen, die benötigten Mengen für Projekte des Verkehrsministeriums bereitzustellen. Dadurch wird die Steinlieferung priorisiert und Wartezeiten vermieden. Daher wird empfohlen, dass die Provinz Dong Nai den Steinbrüchen in der Region spezifische Anweisungen zur Belieferung der Schnellstraßenprojekte des Verkehrsministeriums gibt“, sagte Herr Thi.
Associate Professor Dr. Nguyen Xuan Phuong, Rektor der Ho Chi Minh City University of Transport, schlug vor, dass die Provinz Dong Nai bald Verfahren einführen solle, um Land für die Schule im Bildungslandplanungsgebiet bereitzustellen, um dort eine Ausbildungsstätte für Fachkräfte der Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie zu errichten.
Die Schnellstraßenprojekte im Süden bereiten sich derzeit auf die Phase des Massenbaus der Schottertragschicht vor, weshalb große Mengen an Gestein benötigt werden. Das Verkehrsministerium hat die Provinz Dong Nai beauftragt, die Steinbrüche anzuweisen, die Gesteinslieferung für das Projekt zu priorisieren. Das Foto zeigt den Bau der Asphaltbetonarbeiten für die ersten Kilometer der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau.
Nach Anhörung der zuständigen Stellen beauftragte Minister Tran Hong Minh die vietnamesische Straßenverwaltung und weitere nachgeordnete Behörden mit der Zusammenarbeit mit dem Investor BVEC, um die Straße in öffentliches Eigentum zu überführen. Nach der Verstaatlichung soll die Straße an die lokale Verwaltung übergeben werden, die die jährliche Instandhaltung und Reparatur eigenverantwortlich durchführt.
„Wir müssen versuchen, das Projekt vor dem 30. April abzuschließen und zu übergeben, je früher desto besser“, betonte der Minister und forderte die vietnamesische Straßenverwaltung auf, mit dem Investor BVEC in einem harmonischen Geist zusammenzuarbeiten, um die Interessen des Investors und des Staates zu wahren. Sollte der Investor das Projekt weiterhin verzögern, wird das Ministerium die zuständigen Behörden einschalten, um die Angelegenheit gründlich zu klären.
Bezüglich der Investition in den Bau einer Hochstraße entlang des National Highway 51, von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft, kam der Minister zu dem Schluss, dass dies sehr notwendig sei und die seit vielen Jahren in diesem Gebiet bestehenden Verkehrsstaus lösen werde.
Gleichzeitig gestaltet sich die mittelfristige Kapitalbeschaffung im Transportsektor schwierig, weshalb die Kommunen proaktiv mit Investoren zusammenarbeiten müssen, um Kapital zu mobilisieren. Bezüglich der rechtlichen Verfahren im Zusammenhang mit dem Verkehrsministerium wird dieses die zuständigen Stellen auffordern, die Angelegenheit zügig zu koordinieren und zu bearbeiten.
Bezüglich der DT770B-Route und der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay in der Provinz Dong Nai befürwortet der Minister die Umsetzung des Projekts. Er forderte die Provinz Dong Nai auf, ein Projektkonzept vorzulegen, aus dem klar hervorgeht, wie viel Kapital die Provinz für die Umsetzung bereitstellen wird und welche Empfehlungen dem Verkehrsministerium zur Prüfung und Bearbeitung vorgelegt werden sollen.
Derzeit werden im Süden zahlreiche Schnellstraßenprojekte, wie beispielsweise Bien Hoa – Vung Tau, Can Tho – Hau Giang – Ca Mau und der Flughafen Long Thanh, beschleunigt und sollen bis 2025 abgeschlossen sein. Daher wird eine große Menge an Gestein benötigt. Der Minister hat die Provinz Dong Nai gebeten, die Verfahren zu unterstützen und Steinbrüche anzuweisen, die Projekte des Verkehrsministeriums mit Gestein zu beliefern, um das Ziel des Baus von 3.000 km Schnellstraße bis 2025 zu erreichen.
Die Provinz muss außerdem die Geländevorbereitung für die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau beschleunigen, damit das Projekt rechtzeitig abgeschlossen werden kann, sodass der Flughafen Long Thanh Ende 2025 in Betrieb genommen werden kann.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, bestätigte, dass er sich mit den Einheiten des Verkehrsministeriums abstimmen werde, um Verfahren einzuführen und Probleme bei dem Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 51, dem Projekt zum Bau der Hochstraße von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 sowie den Kreuzungen der DT770B-Route und der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau zu lösen.
Gleichzeitig wird die Provinz die Bergwerke anweisen, bald Gestein für die im Bau befindlichen Schnellstraßenprojekte in der südlichen Region zu liefern.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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