5 bestehende Strecken modernisieren, 6 neue Strecken bauen
Der Berater erklärte, dass sich der untersuchte Planungsbereich von Hanoi bis ins Zentrum der angrenzenden Provinzen erstreckt, darunter Thai Nguyen, Vinh Phuc, Phu Tho, Hoa Binh, Ha Nam, Hung Yen, Bac Ninh und Bac Giang . Die Planung umfasst den Zeitraum bis 2030 mit einer Vision bis 2050.
Gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Entwicklung des Eisenbahnnetzes im Stadtknotenpunkt Hanoi fortgesetzt, wobei eine Reihe von Radialstrecken angepasst werden, um der neuen Entwicklungssituation gerecht zu werden.
Konkret verläuft die nationale Eisenbahnlinie durch Hanoi entlang der östlichen Ringlinie zwischen Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong und Thach Loi sowie der westlichen Ringlinie zwischen Ngoc Hoi und Thach Loi (die nicht ins Stadtzentrum von Hanoi führt). Die Abschnitte Ngoc Hoi – Yen Vien und Gia Lam – Lac Dao werden nach Inbetriebnahme der östlichen Ringlinie zu Stadtbahnen ausgebaut. Das Volkskomitee von Hanoi wird mit der Leitung der Forschung und Investitionen für die Stadtbahnlinie 1 von Yen Vien nach Ngoc Hoi beauftragt.
Bei der Beratung zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselbereichen der Stadt Hanoi wurde vorgeschlagen, 5 bestehende Strecken zu modernisieren und 6 neue nationale Eisenbahnstrecken zu bauen (Foto: Illustration).
Um diese Ausrichtung zu konkretisieren, schlugen die TEDI-CCTDI Consultants vor, im Schlüsselgebiet der Stadt Hanoi 8 Eisenbahnlinien zu planen.
Einschließlich 5 bestehender Eisenbahnlinien: Strecke Hanoi – Hai Phong , Strecke Hanoi – Lang Son, Strecke Hanoi – Thai Nguyen, Strecke Hanoi – Lao Cai, Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt.
Gleichzeitig ist der Bau von sechs neuen Eisenbahnlinien geplant. Die östliche Eisenbahnstrecke (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) ist in zwei Abschnitte unterteilt: Der Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao verbindet die südliche Route nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Route nach Hai Phong. Der Abschnitt Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet die Bahnstrecke Hanoi – Hai Phong mit der westlichen Bahnstrecke Hanoi – Lao Cai und der nördlichen Bahnstrecke Hanoi – Dong Dang und Hanoi – Thai Nguyen.
Die östliche Umgehungsstraße von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 65,1 km lang und führt durch mehrere Bahnhöfe in Hanoi, darunter Ngoc Hoi, Trung Mau, Yen Thuong, Dong Anh, Bac Hong und Thach Loi. Außerdem liegen an der Strecke die Bahnhöfe Hung Long und Lac Dao in der Provinz Hung Yen.
Die Westliche Gürtelbahn (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) verbindet die Gleise der Bahnstrecke Hanoi – Lao Cai, verläuft dann parallel zum äußeren Rand des Autobahnrings 4, überquert den Roten Fluss an der neuen Hong-Ha-Brücke, durchquert das Gebiet Ha Dong und mündet schließlich in den südlichen Teil des Bahnhofs Ngoc Hoi. Die neue Westliche Gürtelbahnstrecke von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und hält an den Bahnhöfen Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.
Gleichzeitig ist der Bau neuer Strecken geplant: Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung mit einer Streckenlänge von ca. 65 km im Stadtzentrum von Hanoi. Ausgangspunkt ist der Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Ngoc-Hoi-Komplex, Endpunkt ist bei Kilometer 65+060 in der Provinz Ha Nam; die Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mit einer Spurweite von 1435 mm; die Strecke Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; die Strecke Hanoi - Lang Son (Neubau).
Planung von 4 Hauptbahnhofsanlagen, nicht-radiales nationales Schienennetz
Zusammen mit der Routenplanung hat der Planungsberater detaillierte Planungsoptionen für vier Eisenbahnknotenpunkte vorgeschlagen.
Dementsprechend wurde der Bahnhof Ngoc Hoi im Ngoc Hoi-Komplex in der Gemeinde Ngoc Hoi, Bezirk Thanh Tri, Stadt Hanoi, errichtet; er ist der südliche Knotenpunkt mit der Hauptfunktion, Personen- und Güterzüge für die Eisenbahnstrecken südlich des Roten Flusses zu empfangen und einzurichten.
Die Gesamtfläche des Komplexes beträgt ca. 250 Hektar und umfasst: einen Hochgeschwindigkeitsbahnhof, einen regulären nationalen Personenbahnhof, einen Güterbahnhof, ein Lokomotivwerk, ein Personenwagenwerk, ein Güterwagenwerk, eine Instandhaltungswerkstatt für die Infrastruktur sowie ein Hochgeschwindigkeitsdepot. Laut dem Berater bedarf es jedoch weiterer detaillierter Untersuchungen und Planungen, insbesondere im Zusammenhang mit der Realisierung verwandter Projekte wie der Stadtbahnlinie 1 und 6 in Hanoi sowie der Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Süd.
Der neue Bahnhof Lac Dao befindet sich in den Gemeinden Lac Dao und Chi Dao im Bezirk Van Lam der Provinz Hung Yen. Seine Hauptfunktion besteht in der Organisation von Personen- und Güterzügen für die östlichen Eisenbahnlinien sowie im Umsteigen von Fahrgästen zwischen nationalen Eisenbahnzügen und Zügen der Hanoi-Stadtbahnlinie 1.
Der Bahnhof hat folgende Aufgaben: Organisation der Aufnahme und Abfahrt von nationalen Eisenbahnreisenden auf den 1.000-mm-Schmalspurbahnstrecken Hanoi - Hai Phong und der 1.435-mm-Schmalspurbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Empfang und Abfertigung von Personenzügen; Auflösung von Personenzugverbänden; Empfang und Abfertigung von Güterzügen; Auflösung von Güterzugverbänden auf der östlichen Strecke des Knotenpunkts; technischer Betrieb von Lokomotiven, Personenwagen und Güterwagen; Planung von Flächenreserven für die Entwicklung städtischer Bahnhöfe und Depots.
Der Berater legte einen detaillierten Plan für 4 Endstationen vor. Da die nationale Eisenbahn nicht radial verläuft, wird der jetzige Bahnhof von Hanoi Teil der Stadtbahnlinie sein (Foto: Der Bahnhof Yen Vien wird die Endstation für Personenzüge der Eisenbahnlinien nördlich des Roten Flusses sein).
Der Bahnhof Yen Thuong befindet sich in der Gemeinde Yen Thuong in der Stadt Hanoi und im Stadtteil Chau Khe in der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh; seine Hauptfunktion besteht darin, Güterzüge für Eisenbahnstrecken nördlich des Roten Flusses zusammenzustellen.
Der Bahnhof hat folgende Aufgaben: Empfang und Abfertigung von Personenzügen; Empfang und Abfertigung von Güterzügen; Auflösen und Zusammenstellen von Güterzügen auf den Strecken Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Quang Ninh, Hanoi - Lang Son; Organisation des Be- und Entladens, Lagerung von Gütern; technische Wartung von Lokomotiven und Güterwagen; Planung der Reservierung von Land für eine zukünftige Bahnhofserweiterung.
Der neue Bahnhof Yen Vien, der im Bereich des jetzigen Bahnhofs Yen Vien errichtet wurde, hat die Hauptfunktion, ein Personenbahnhof für die Eisenbahnlinien nördlich des Roten Flusses zu sein und Fahrgäste zwischen nationalen Eisenbahnzügen und Stadtbahnzügen der Hanoi-Linie 1 zu verbinden und umzusteigen.
Der Bahnhof ist verantwortlich für: die Organisation der Aufnahme und Abfahrt von Fahrgästen der nationalen Eisenbahn auf den Strecken Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lang Son, Hanoi - Quang Ninh; die Aufnahme und Abfahrt von Personenzügen; die Auflösung und Zusammenstellung von Personenzügen; den technischen Betrieb von Lokomotiven und Personenwagen.
Der Berater gibt auch Hinweise zur Anbindung an andere Verkehrsmittel. Insbesondere für Personenbahnhöfe in Stadtzentren und großen Ballungsräumen ist eine direkte Anbindung an Autobahnen oder Schnellstraßen nicht erforderlich; diese Funktion übernehmen städtische Straßen oder separate Zufahrtsstraßen.
Hinsichtlich der Anbindung an das städtische Netz, die Touristengebiete und die Güterverkehrszentren ist nicht zu erwarten, dass das nationale Eisenbahnnetz im Drehkreuz Hanoi radiale oder zentripetale Strecken tief in das Stadtzentrum hinein betreiben wird. Die Anbindung an die Städte erfolgt über öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, Taxis und S-Bahnen.
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