Das Verkehrsministerium von Hanoi hat gerade das städtische Volkskomitee und das Ministerium für Planung und Investitionen gebeten, die Investitionspolitik für Infrastruktursanierungsprojekte und dringende Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Routen zur Staureduzierung zu prüfen und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.

Nach dem Vorschlag des Verkehrsministeriums von Hanoi umfasst das Projekt zur Sanierung der Infrastruktur und zur dringenden Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Strecken zur Reduzierung von Verkehrsstaus eine geschätzte Gesamtinvestition von fast 225 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt finanziert werden. Davon entfallen mehr als 188 Milliarden VND auf die Baukosten. Der Projektzeitraum ist 2024 bis 2027.

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Die Schnellbuslinie Kim Ma – Yen Nghia nimmt 1/3 der Fahrbahn ein. Foto: Dinh Hieu

Das Verkehrsministerium von Hanoi plant, Gehwege und Mittelstreifen an geeigneten Stellen in den Straßen Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam und Khuat Duy Tien zu kürzen. Dies sind alles Straßen mit extrem hoher Verkehrsdichte und häufigen Staus während der Hauptverkehrszeiten.

Insbesondere die Strecken Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong und To Huu liegen auf der BRT-Buslinie, einer radialen Verkehrsachse, auf der es häufig zu Verkehrsstaus kommt.

Daher werden Investitionen in den Projektbau, die Erneuerung der Infrastruktur und die dringende Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Routen zur Verringerung der Verkehrsstaus beitragen.

BRT-Bus „allein auf einer Straße“ verursacht nur noch mehr Verkehrsstaus

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Obwohl dem BRT eine eigene Spur zugewiesen wird, löst dies die Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeit nicht. Viele Verkehrsexperten schlagen vor, die BRT-Spur zu entfernen und die Fahrspuren für Autos und Motorräder zu trennen.