Zwei Joint Ventures von Coteccons und China wurden aus dem 35.000 Milliarden VND schweren Bieterpaket für den Flughafen Long Thanh ausgeschlossen.

Die Konsortien Hoa Lu und China wurden ausgeschlossen, weil sie „die technischen Anforderungen nicht erfüllten“, während dem Konsortium Vietur mit Herrn Nguyen Ba Duong die Fortsetzung gestattet wurde.

Die Vietnam Airports Corporation (ACV), Investorin des Flughafenprojekts Long Thanh, gab heute bekannt, dass das Joint Venture Vietur die technischen Anforderungen für das Bau- und Installationspaket der Passagierterminalausrüstung (Paket 5.10 im Wert von 35 Billionen VND) erfüllt hat. Damit sind die beiden verbleibenden Joint Ventures, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors of China Harbour Engineering, aus dem Bieterverfahren für Paket 5.10 ausgeschieden.

Das Vietur-Konsortium besteht aus zehn Unternehmen unter der Führung der türkischen IC Istas Bau- und Handelsgruppe. Zu den weiteren Mitgliedern gehören Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical und die Hanoi Construction Corporation. Ricons, Newtecons und Sol E&C sind drei Unternehmen aus dem Netzwerk von Herrn Nguyen Ba Duong.

Das Hoa-Lu-Konsortium unter der Führung von Coteccons umfasst acht Auftragnehmer, darunter Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Es ist das einzige Konsortium unter der Leitung eines einheimischen Auftragnehmers und hat sich verpflichtet, das Projekt bis August 2026 abzuschließen, sofern es den Zuschlag erhält.

Das verbleibende Konsortium ist CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, bestehend aus Thuan Viet, CDC, Xuan Mai und der Beijing Construction Engineering Group unter der Führung von China Harbour Engineering. China Harbour Engineering zählt zu den führenden Unternehmen Chinas und ist häufig an großen , von der Regierung vergebenen Infrastrukturprojekten beteiligt.

Ein Vertreter von ACV erklärte gegenüber VnExpress , dass derzeit nur Vietur als Auftragnehmer ausgewählt wurde, der die technischen Anforderungen erfüllt. Der Investor des Flughafens Long Thanh wird nun die Finanzunterlagen prüfen. „Dies ist noch nicht das endgültige Ergebnis der Vergabe des Auftrags für das Terminalprojekt am Flughafen Long Thanh“, bekräftigte der ACV-Vertreter.

Anschließend wird ACV am 4. August eine Zeremonie zur Eröffnung des Finanzierungsvorschlags für das Vietur Joint Venture abhalten. Die finanzielle Bewertung findet im August statt.

Blick auf den Flughafen Long Thanh. Foto: ACV — Blick auf den Flughafen Long Thanh. Foto: *ACV*

Das Paket 5.10 – Bau und Installation der Passagierterminalausrüstung mit einem Gesamtwert von über 35 Billionen VND – ist der größte Posten des Flughafenprojekts Long Thanh. An der ersten Ausschreibungsrunde nahm nur ein Auftragnehmer teil, das Konsortium Conteccons – Vinaconex – Centra – Phuc Hung Holdings – REE – Hoa Binh – HAWEE. ACV konnte sich in der ersten Runde nicht durchsetzen und führte eine zweite Ausschreibung durch.

An der zweiten Ausschreibung nahmen drei Konsortien teil: Vietur, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Gleichzeitig beantragte ACV eine Verschiebung des Fertigstellungstermins des Flughafens auf 2026.

Berechnungen des Analyseteams von Ban Viet Securities (VCSC) zufolge beträgt der maximale Gesamtgewinn für einen am 5.10-Paket beteiligten Auftragnehmer rund 525 Milliarden VND. Dieser Gewinn ist im Vergleich zum durchschnittlichen Jahresnettogewinn von Coteccons (264 Milliarden VND), Hoa Binh Construction (Nettoverlust von 133 Milliarden VND) und Vinaconex (866 Milliarden VND) im Zeitraum 2019–2022 relativ hoch.

Da die geschätzte Bauzeit für die erste Phase des Flughafens Long Thanh 39 Monate beträgt (etwa Ende 2026 oder Mitte 2027, abhängig vom Baubeginn), werden die oben genannten geschätzten Gesamtgewinne in den nächsten 3 bis 3,5 Jahren erzielt.

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