Am 4. Dezember hielt der Volksrat der Stadt Hai Phong die Eröffnungszeremonie der 21. Sitzung (reguläre Sitzung Ende 2024) des 16. Volksrats der Stadt, Amtszeit 2021–2026, ab.

In seiner Rede bei der Sitzung bewertete Le Tien Chau, Sekretär des Parteikomitees der Stadt, dass dies eine Sitzung mit einem sehr hohen Arbeitspensum sei, bei der viele wichtige und dringende Probleme der Stadt gelöst werden müssten. Zudem sei es ein wichtiger Zeitpunkt, um die notwendigen Bedingungen vorzubereiten, wenn Hai Phong in das letzte Jahr des fünfjährigen sozioökonomischen Entwicklungsplans (2021–2025) eintritt.

Der Sekretär des Parteikomitees der Stadt Hai Phong sagte, dass die Hauptziele und Aufgaben der Stadt für 2024 im Wesentlichen erreicht und übertroffen worden seien und dass es viele positive Höhepunkte gebe.

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Der Parteisekretär der Stadt Haiphong, Le Tien Chau, spricht auf dem Treffen. Foto: City Electronic Information Portal

Es wird erwartet, dass die GRDP-Wachstumsrate der Stadt im Jahr 2024 mehr als 11 % erreichen wird und sie damit den 3. Platz im Land einnimmt. Dieses Ergebnis ist umso aussagekräftiger, als die GRDP-Wachstumsrate der Stadt im dritten Quartal 2024 aufgrund der schweren Auswirkungen des Sturms Nr. 3 lediglich 9,77 % erreichte.

Wenn sich nichts ändert, wird Hai Phong offiziell den Meilenstein von 10 aufeinanderfolgenden Jahren zweistelligen Wachstums erreichen, ein Meilenstein in seiner Entwicklungsgeschichte.

Laut dem Bericht der 18. Konferenz des Exekutivkomitees des Parteikomitees der Stadt Haiphong (16. Amtszeit) schreitet die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals immer noch langsam voran und hat bisher lediglich 76 % des zugewiesenen Plans erreicht, wobei mehr als 59 % des von der Stadt zugewiesenen Plans erreicht wurden.

Was die Einnahmen von Hai Phong betrifft, so machten die Grundstückseinnahmen in den ersten elf Monaten des Jahres 2024 mehr als 40 % der Inlandseinnahmen der Stadt aus und liegen damit deutlich über denen von Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und der Provinz Quang Ninh.

Auch 2025 wird Haiphong die Umsetzung der Ziele aufmerksam verfolgen und sich darauf konzentrieren, diese zu leiten und zu steuern. Insbesondere die Erfüllung einer Reihe von Aufgaben ist eine Grundvoraussetzung und eine solide Grundlage für die nächste Phase der bahnbrechenden Entwicklung, wie z. B. die Einrichtung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Haiphong (2024); die Beschleunigung der Errichtung von Industrieparks, die in Verfahren stecken und seit vielen Jahren nicht fertiggestellt wurden.

Gründung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade eine Entscheidung zur Einrichtung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong, Hai Phong City, mit einer Fläche von 20.000 Hektar (davon etwa 2.909 Hektar Neuland), gelegen im Bezirk Do Son und den Bezirken An Lao, Kien Thuy, Tien Lang und Vinh Bao, unterzeichnet.

Diese Küstenwirtschaftszone besteht aus 7 Unterzonen. Darüber hinaus gibt es ein Hauptstraßennetz der Wirtschaftszone mit einer Gesamtlänge von 98 km und Nebenstraßen mit einer Gesamtlänge von 34 km.

Es wird erwartet, dass die Kosten für die Einrichtung der Wirtschaftszone etwa 400.000 bis 600.000 Milliarden VND betragen werden, die aus dem Haushalt und anderen Kapitalquellen gedeckt werden.

Davon beträgt das Kapital des Verkehrsministeriums für Investitionen in das gemeinsame Infrastruktursystem des Hafens Nam Do Son (Kanal, Wendebecken, Wellenbrecher, Sandbarriere, Straße außerhalb des Hafens, Bodenverbesserung und -behandlung usw.) etwa 30.000 Milliarden VND.

Die Hai Phong Southern Coastal Economic Zone wurde gegründet, um die Vorteile der internationalen Lage der Stadt, ihrer industriellen Entwicklungsgrundlage und ihrer Seehafendienste optimal zu nutzen.

Gleichzeitig soll eine umfassende, branchenübergreifende und multifunktionale Wirtschaftszone aufgebaut und entwickelt werden, die dem Modell des grünen Wachstums, der Kreislaufwirtschaft und der nachhaltigen Entwicklung folgt und sich auf Hochtechnologieindustrie, Seehafendienste und moderne Logistik konzentriert. Sie soll ein maritimes Wirtschaftszentrum mit Vorreiterrolle und gemeinsamer Funktion sein, das mit anderen Küstenwirtschaftszonen verbunden ist und so Entwicklungsimpulse für das Delta des Roten Flusses setzt.