Hai Phong stärkt seine Position und bekräftigt seine Rolle als Logistikzentrum im Norden

Die Genehmigung von Investitionen in den Bau von vier neuen Häfen im Kaigebiet von Lach Huyen ist für Hai Phong eine wichtige Voraussetzung, um sein Ziel zu verwirklichen, ein Logistikzentrum im Norden zu werden.

Die Inbetriebnahme der Containerterminals Nr. 3 und 4 erhöht die Gesamtumschlagkapazität des Hafens Hai Phong um etwa 1,35 bis 1,5 Millionen TEU pro Jahr. Foto: LE DUNG

Offenes internationales Gateway

Der Tiefwasserhafen Lach Huyen ist Teil des Hafenclusters Hai Phong. Seit der offiziellen Inbetriebnahme der Liegeplätze 1 und 2 in Lach Huyen im Jahr 2018 hat Hai Phong seinen Traum von einem modernen Tiefwasserhafen, der Großschiffe ohne Umladung aufnehmen kann, schrittweise verwirklicht. Im zweiten Quartal wurden die Liegeplätze 5, 6 sowie 3 und 4 in Lach Huyen offiziell in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtzahl der Liegeplätze im Kaigebiet von Lach Huyen auf sechs erhöht.

Als erster Tiefwasserhafen im Norden kann Lach Huyen Containerschiffe mit 12.000 TEU und Stückgutschiffe mit 160.000 DWT aufnehmen. Güter aus Lach Huyen, die zu internationalen Märkten transportiert werden, müssen nicht über regionale Häfen wie Hongkong (China) oder Singapur transportiert werden. Dies verkürzt die Transportzeit, senkt die Logistikkosten und erhöht die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.

Im gesamten Hafencluster von Hai Phong bietet Lach Huyen dank seiner Lage außerhalb der Flussmündung und der günstigen Verkehrsanbindung über die Autobahn Hanoi –Hai Phong, die Eisenbahn und bald auch über die Küstenstraße Tan Vu–Lach Huyen 2 einen herausragenden Vorteil. Diese Verbindungen schaffen einen interregionalen Transportkorridor, der zur Senkung der Logistikkosten beiträgt und die Wettbewerbsfähigkeit der Güter in der nördlichen Region verbessert.

Das Warenaufkommen im Hafengebiet von Lach Huyen ist kontinuierlich und eindrucksvoll gestiegen. Foto: LE DUNG

Das Volumen der Güter, die den Hafen von Lach Huyen passieren, ist kontinuierlich und eindrucksvoll gestiegen. Dies gilt insbesondere für Containergüter, die direkt nach Europa, in die USA, nach Japan und Korea importiert und exportiert werden.

Große Reedereien wie Maersk, MSC, ONE, CMA-CGM usw. haben Lach Huyen als regelmäßigen Anlegeplatz gewählt. Das staatliche Management des Hafengebiets wird ständig verbessert, um sicherzustellen, dass maritime Aktivitäten sicher, reibungslos, effizient und unter strikter Einhaltung internationaler Vorschriften ablaufen.

Am 8. Juli 2025 unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Entscheidung Nr. 1497/QD-TTg, mit der er die Investitionspolitik des Projekts zum Bau der Häfen Nr. 9, 10, 11 und 12 im Kaigebiet Lach Huyen in der Stadt Hai Phong genehmigte.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von knapp 24.846 Milliarden VND und wird in zwei Phasen umgesetzt: In Phase 1 von 2026 bis 2030 werden zwei Liegeplätze, 9 und 10, gebaut; in Phase 2 von 2031 bis 2035 werden weiterhin zwei Liegeplätze, 11 und 12, errichtet. Die Hauptliegeplätze sind 1.800 m lang und können Schiffe von 12.000 bis 18.000 TEU aufnehmen; hinzu kommt ein 400 m langer Nebenliegeplatz für Zubringer- und Inlandsschiffe.

Bau eines Systems aus Containerdepots, Reparaturwerkstätten, Straßen, Nebenanlagen und synchronen technischen Infrastrukturarbeiten zur Sicherstellung des gesamten Hafenbetriebs; Investition in moderne, spezialisierte Güterumschlag- und Verladeanlagen für den Hafenbetrieb; Landnutzungsumfang (Wasserfläche) von etwa 146,2 Hektar.

Internationales Logistikzentrum

Das Investitionsziel, im Bereich der Lach Huyen-Kaianlagen die vier Containerhäfen Nr. 9, 10, 11 und 12 zu errichten, trägt zur Bildung eines modernen Seehafensystems bei, das große Schiffe mit einer Kapazität von 12.000 bis 18.000 TEU aufnehmen kann. Es verbindet große Seehäfen mit zollfreien Zonen und der Logistik hinter dem Hafen, beschleunigt den Warenverkehr und steigert so die Vorteile, schafft Impulse für die Entwicklung und zieht Investitionen an. Die Vorteile der natürlichen Bedingungen und der geografischen Lage werden maximiert, um die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai (Seehafensystem, Logistik- und Industriepark neben dem Hafen) zu entwickeln.

Die Häfen im Kaigebiet von Lach Huyen empfangen regelmäßig große Schiffe. Foto: LE DUNG

Mit der Genehmigung von vier neuen Häfen im Hafengebiet Lach Huyen entsteht ein Hafencluster mit einer Größe und Auslastung, die dem südostasiatischen Maßstab entspricht. Dies ist ein neuer Meilenstein in der Entwicklung nationaler Seehäfen und verschafft Hai Phong die Möglichkeit, sein Ziel zu erreichen, ein regionales und internationales Logistikzentrum zu werden, insbesondere vor dem Hintergrund der kürzlich erfolgten Fusion von Hai Phong und Hai Duong.

Der Zusammenschluss von Hai Phong und Hai Duong erzeugte eine starke Resonanz. Hai Phong hat den Vorteil, eine Küstenstadt zu sein, verfügt über alle fünf Verkehrswege und nimmt eine wichtige Position in der nördlichen Küstenregion ein. Es ist der Schnittpunkt zweier Wirtschaftskorridore: Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong und des nördlichen Küstenkorridors. Es ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und das wichtigste Tor zum Meer der nördlichen Provinzen.

Hai Duong ist ein dynamisches Industrie- und Landwirtschaftszentrum mit einem entwickelten System von Industrieparks und -clustern, Tausenden von Verarbeitungs- und Montagefabriken sowie großen landwirtschaftlichen Produktionsflächen. Die Verbindung zwischen den Verarbeitungs- und Produktionskapazitäten von Hai Duong und dem logistischen Seehafensystem von Hai Phong wird den Import und Export fördern und den internationalen Handel ausbauen.

Der internationale Containerterminal Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) ist mit moderner Ausrüstung ausgestattet, was seine Betriebskapazität verbessert. Foto: LE DUNG

Laut Tran Tien Dung, Vorsitzender der Hai Phong Logistics Association, hat Hai Phong in den letzten Jahren seine wichtige Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung und im Handel unterstrichen. Mit ihrer Lage als nördliches Tor expandiert die Stadt Hai Phong nun nach Osten und schafft so Raum für Entwicklung, große Dynamik und Chancen, in Zukunft Investitionen nach Hai Phong zu locken.

HA NGA

Quelle: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-nang-tam-vi-the-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-logistics-mien-bac-417343.html