Ausländische Reedereien erhöhen die Frachtraten, Import-Export-Unternehmen klagen.

Der Verband der vietnamesischen Reeder hat kürzlich eine Petition an das Verkehrsministerium , das Finanzministerium, das Ministerium für Industrie und Handel, die Preismanagementabteilung (Finanzministerium) und die vietnamesische Schifffahrtsbehörde geschickt, in der er eine Stärkung des Managements von Zuschlägen ausländischer Reedereien fordert.

Laut dem vietnamesischen Schifffahrtsverband erheben ausländische Reedereien seit Jahren willkürlich Dutzende verschiedener Gebühren und Zuschläge auf Waren vietnamesischer Import-Export-Unternehmen. Darüber hinaus erhöhen die Reedereien diese Gebühren und Zuschläge kontinuierlich und ohne jegliche Grundlage sowie ohne Einhaltung der Vorschriften der staatlichen Aufsichtsbehörde. Die Erhöhungen sind meist deutlich höher als die Gebühren für das Be- und Entladen von Containern, die die Reedereien an vietnamesische Seehäfen entrichten.

Laut der neuesten Aktualisierung, die mit dem Rundschreiben 39/2023/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums vom 25. Dezember 2023 (gültig ab 15. Februar 2024) zur Anpassung der Preise für Lotsendienste, Brücken-, Kai- und Bojennutzung, Containerbe- und -entladung sowie Schleppdienste erlassen wurde, haben mehrere ausländische Reedereien ab Anfang Februar 2024 eine Erhöhung der THC-Gebühren (Terminal Handling Charge – Hafenzuschlag für Be- und Entladung) um 10–20 % für alle Containerdienstleistungen in Vietnam angekündigt. Diese Gebührenerhöhung gilt ausschließlich für Vietnam; andere Länder der Region haben bisher keine Erhöhungen vorgenommen. Absolut betrachtet ist die Erhöhung der THC-Gebühren um 10–20 % dreimal so hoch wie die Anpassung der Preise für die Containerbe- und -entladung in vietnamesischen Seehäfen.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Import-Export-Unternehmen rufen um Hilfe, weil Reedereien willkürlich Frachtraten und Zuschläge erhöhen (Illustrationsfoto)

„Die Veröffentlichung des Rundschreibens 39 wurde von Ministerien, Behörden und Ämtern über fünf Jahre lang sorgfältig geprüft, ohne dass die Servicepreise angepasst wurden. Ausländische Reedereien haben sich jedoch innerhalb von weniger als einem Monat nach Veröffentlichung des Rundschreibens 39 das Recht angemaßt, die speziell für Vietnam geltenden THC-Gebühren anzupassen. Sie müssen Preisänderungen lediglich 15 Tage vor dem Anpassungsdatum veröffentlichen und unterliegen keinerlei Prüfungen, Erläuterungen der Gebühren- und Zuschlagsbestandteile oder Berichten bzw. Auflagen der zuständigen Behörden“, betonte der vietnamesische Schifffahrtsverband in seiner Petition.

Der vietnamesische Schifffahrtsverband fügte hinzu, dass dies nicht die erste Anpassung der Zolltarifauslastung sei. Daher stelle dies das Land vor eine große Herausforderung bei der Kontrolle ausländischer Reedereien und dem Schutz der berechtigten Interessen inländischer Import-Export-Unternehmen, Seehäfen und Logistikdienstleister.

Angesichts der oben genannten Bedenken empfiehlt der Verband der Schiffsführer den zuständigen Behörden, entschiedene und wirksame Maßnahmen zu ergreifen, um die Anpassung der THC-Gebühren und -Zuschläge durch ausländische Reedereien zu kontrollieren.

Konkret geht es darum, Zuschläge, die nicht im Preis für Containertransportdienstleistungen auf dem Seeweg enthalten sind, in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, die der Preisdeklaration unterliegen, um den Mechanismus zur Steuerung von Preisen und Zuschlägen für Waren in Seehäfen zu perfektionieren und Fälle zu vermeiden, in denen Reedereien willkürlich Preise erhöhen und überhöhte Gebühren erheben, was die Interessen von Import-Export-Eigentümern beeinträchtigt.

Die Reedereien müssen über die THC-Gebührenstruktur berichten; falls diese Zuschläge überproportional profitabel sind, müssen die Behörden spezielle Richtlinien zur Erhebung der Verbrauchssteuer anwenden.

Einen Mechanismus zur Verwaltung der Erhebung von Zuschlägen umgehend zu prüfen und zu verkünden, diesen mit vietnamesischem Recht und internationalen Gepflogenheiten abzugleichen; die Reedereien aufzufordern, die Erhebung unangemessener Gebühren unverzüglich einzustellen; und gleichzeitig dem Premierminister zu empfehlen, umgehend einen geeigneten Mechanismus zur Verwaltung der Gebührenerhebung durch ausländische Reedereien, die in Vietnam tätig sind, zu erlassen.

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