Die Vorschläge der beiden Premierminister Vietnams und Chinas bei den Gesprächen am 13. Oktober und die anschließend ausgetauschten Dokumente sollen vietnamesischen Waren, insbesondere landwirtschaftlichen Produkten, dabei helfen, tiefer in den Milliardenmarkt einzudringen.
Premierminister Pham Minh Chinh und der chinesische Premierminister Li Qiang trafen sich am 13. Oktober mit Studenten, die junge Generation Vietnams hieß die beiden willkommen – Foto: DANH KHANG
Verbesserte Verkehrsanbindung
Die Zusammenarbeit im Bereich der Verkehrsanbindung, einschließlich der Eisenbahnverbindungen zwischen Vietnam und China, hat in letzter Zeit wieder an Dynamik gewonnen. Besonders hervorzuheben sind die drei Eisenbahnlinien Lao Cai – Hanoi – Haiphong, Lang Son – Hanoi und Mong Cai – Ha Long – Haiphong, die Nordvietnam mit China verbinden sollen. Bei einem Treffen am 13. Oktober schlug Premierminister Pham Minh Chinh vor, dass beide Seiten die Umsetzung der unterzeichneten Dokumente zur Eisenbahnkooperation weiterhin effektiv koordinieren und beim Aufbau einer modernen Eisenbahnindustrie zusammenarbeiten sollten. Konkret schlug er vor, dass China zinsgünstige Kredite und Technologietransfers gewährt und Vietnam bei der Ausbildung von Fachkräften für den Einsatz der drei oben genannten Normalspurbahnstrecken unterstützt. Um den Handel zwischen beiden Ländern zu erleichtern, betonte Premierminister Pham Minh Chinh außerdem, dass die Zollabfertigung an den Grenzübergängen effizienter gestaltet und die Modernisierung „sanfter Verbindungen“ im Bereich des intelligenten Zolls gefördert werden müsse. Darüber hinaus sei es notwendig, die Forschung aktiv zu koordinieren und neue Modelle für die wirtschaftliche Zusammenarbeit an der vietnamesisch-chinesischen Grenze vorzuschlagen. Premierminister Li Qiang begrüßte die Kooperationsvorschläge von Premierminister Pham Minh Chinh und bekräftigte, dass China seinen Markt für vietnamesische Waren, insbesondere hochwertige Agrar- und Meeresprodukte sowie Obst, weiter öffnen und die Schaffung günstiger Bedingungen für Quarantäne und Zollabfertigung sowie die Lösung politischer Probleme koordinieren werde. Herr Li schlug außerdem vor, dass beide Seiten ihre strategische Konnektivität, insbesondere in der Verkehrsinfrastruktur, stärken und die Zusammenarbeit in Wirtschaft, Handel und Investitionen, insbesondere in den Bereichen Produktion, Fertigung und Landwirtschaft , sowie bei der Aufrechterhaltung von Lieferketten und Produktionsketten fördern sollten.Vorteile für beide Länder und die Region
Länder wie Vietnam sind laut The Economist für chinesische Eisenbahnunternehmen attraktiv, da ihr nationales Eisenbahnsystem nahezu vollständig und modern ist. Die meisten der zehn Dokumente, die am 13. Oktober unter der Schirmherrschaft der beiden Premierminister ausgetauscht wurden, betrafen die Bereiche „harte“ und „weiche“ Verbindungen zwischen den beiden Volkswirtschaften. Zwei Dokumente zur Eisenbahnkooperation sind besonders hervorzuheben: das Memorandum of Understanding (MoU) über den technischen Plan für die Eisenbahnverbindung zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Ha Khau Bac (China); das Protokoll der Felduntersuchung zur Machbarkeit des Hilfsprojekts zur Planung der Normalspurbahnstrecken Dong Dang – Hanoi und Mong Cai – Ha Long – Hai Phong. Diese beiden MoUs belegen die vorherige Einschätzung der beiden Premierminister bei den Gesprächen, dass die strategische Verbindung zwischen den beiden Ländern, insbesondere die Verkehrsanbindung, in letzter Zeit beschleunigt wurde. Gleichzeitig dürften diese MoUs den Abbau von Hindernissen fördern und den Güterverkehr zwischen den beiden Ländern in Zukunft steigern. Seit der Inbetriebnahme der ersten intermodalen Eisenbahnlinie im Jahr 2017 verfügen Vietnam und China über drei internationale intermodale Eisenbahnlinien. Aufgrund von Infrastrukturproblemen, insbesondere Unterschieden bei den Spurweiten, konnte der Transportbedarf jedoch nicht gedeckt werden. Die Vorteile sind in beide Richtungen gegeben. Für Vietnam ist dies eine Gelegenheit, die Eisenbahninfrastruktur zu modernisieren und so Waren, insbesondere Agrarprodukten, schneller und kostengünstiger auf den chinesischen Markt zu bringen. Andererseits wird die Verbesserung des Güterverkehrs laut The Economist chinesischen Unternehmen zugutekommen, die ihre Fabriken nach Vietnam und Südostasien verlagern. Beispielsweise können elektronische Komponenten aus China schneller an Elektronikmontagewerke in Vietnam geliefert werden. Auch Waren aus den südchinesischen Provinzen werden in die Küstenstadt Haiphong transportiert und von dort kostengünstiger und schneller in die ganze Welt ausgeweitet, da die Häfen von Haiphong viel näher an diesen Provinzen liegen als die in Ostchina.„Sanfte Verbindungen“ zur Steigerung der Transporteffizienz
Ebenfalls am 13. Oktober waren Premierminister Pham Minh Chinh und der chinesische Ministerpräsident Li Qiang in Hanoi Zeugen der Unterzeichnung einer Absichtserklärung (MoU) zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die ein Modell für den Aufbau einer grenzüberschreitenden Wirtschaftskooperationszone zwischen Vietnam und China untersuchen soll. Darüber hinaus unterzeichneten sie einen Aktionsplan für die Zollbehörden beider Seiten nach der Vereinbarung, sich gegenseitig als „prioritäre Unternehmen“ anzuerkennen, und eine Absichtserklärung (MoU) zur Einführung grenzüberschreitender Zahlungsdienste mittels QR-Codes zwischen Vietnam und China. Diese Dokumente sollen dazu beitragen, die „weiche Verbindung“ zwischen den beiden Volkswirtschaften zu stärken und gemeinsam mit der „harten Verbindung“ des Schienenverkehrs die Effizienz des Gütertransports zwischen den beiden Ländern in der kommenden Zeit zu steigern, insbesondere von Agrarprodukten, elektronischen Bauteilen und mechanischen Geräten für Produktion und Verbrauch.Tuoitre.vn
Quelle: https://tuoitre.vn/hang-viet-se-tien-sau-hon-vao-trung-quoc-20241013215223256.htm
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