Die Vorteile multimodaler Konnektivität nutzen – Letzter Artikel: Nutzen aus der Logistik

Bildunterschrift — Bau des Schlüsselprojekts My Thuy Port Area. Foto: Tuong Vi/VNA

Erwartungen der Unternehmen

Durch die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der Straßen und Seehäfen, wird Quang Tri zu einem interregionalen Logistikzentrum und gleichzeitig zu einer wichtigen Brücke und einem wichtigen Tor in der nationalen und internationalen interregionalen Strategie.

Derzeit arbeiten Hunderte von Arbeitern und Maschinen über Nacht an der Fertigstellung der Liegeplätze 1 und 2 des Seehafens My Thuy. Herr Dao Van Dat, stellvertretender Leiter des Investitionsprojekts für den Hafenbau von My Thuy, erklärte, alle Beamten und Arbeiter hätten großen Arbeitseifer gezeigt und sich einstimmig für eine Beschleunigung des Baufortschritts ausgesprochen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Der Tiefwasserhafen My Thuy wird in Betrieb genommen und soll zum Logistikzentrum der Zentralregion werden, einem strategischen Güterumschlagplatz auf der EWEC-Route mit direkter Anbindung an die internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay. Viele Unternehmen begrüßen die Gelegenheit, in Logistik zu investieren, und haben in der Nähe des Seehafens My Thuy in Güterumschlaglager investiert. Nguyen Minh Thanh, Generaldirektor der Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, sagte, das Unternehmen setze dringend ein Projekt zur Einebnung des Geländes für den Bau eines Lagers zur Lagerung von Holzspänen um, die über den Hafen My Thuy exportiert werden.

Auch die Stadt Hue sieht die Logistik als einen wichtigen Wirtschaftssektor der Zukunft und arbeitet daran, das Investitionsumfeld und die politischen Mechanismen für diesen Sektor zu verbessern. Laut der Führung des Volkskomitees der Stadt Hue gilt die Logistik als neuer Wettbewerbsmotor und fördert nachhaltige Lieferketten. Hue verfügt über ein vernetztes Infrastrukturnetz mit Straßen, Seewegen, Flug- und Schienenverkehr. Der Hafen Chan May wird zu einem großen Transithafen und internationalen Logistiksystem ausgebaut; die Wirtschaftszone Chan May-Lang Co wird ein multimodales Transportzentrum. Zusammen mit einer dynamischen Wirtschaftskraft ist Hue zuversichtlich, zu einem Logistikzentrum der Region und des ganzen Landes zu werden.

Die Wirtschaftszone Chan May – Lang Co zieht Investitionen für den Bau eines modernen Logistikzentrums an, das integrierte Lösungen für Lagerhaltung, Transport und begleitende Logistikdienstleistungen bietet. Die LEC Group Company investierte in das Chan May Logistics Center mit einer Fläche von fast 40 Hektar und hunderttausenden Quadratmetern Lagerfläche, die schrittweise fertiggestellt werden, um den maximalen Kundenbedarf zu decken.

Laut Do Thai Duong, Projektleiter der LEC Group, ist es zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz der Logistikaktivitäten in Hue notwendig, spezielle Anreizmechanismen für diese Branche zu schaffen, wie etwa Steuerbefreiungen und -ermäßigungen, Pachtzinsen und eine Beschleunigung des Prozesses der Erteilung von Investitionslizenzen für Projekte, um Großinvestoren anzuziehen und so einen zusammenhängenden und belebten Spielplatz in der Region zu schaffen. Bauen Sie eine bequeme Transportroute, die die Wirtschaftszone Chan May – Lang Co mit der Autobahn La Son – Tuy Loan verbindet, um die Transportzeit vom zentralen Hochland, Südlaos und Nordostthailand zum Hafen von Chan May zu verkürzen. Bauen Sie eine Verkehrsroute von Laos zum Grenzübergang A Dot, die an die bestehende Verkehrsroute zur Wirtschaftszone Chan May – Lang Co anschließt und günstige Bedingungen für den Import und Export von Waren aus den beiden laotischen Provinzen Sekong und Salavan und weiter nach Thailand über das Logistikzentrum und den Seehafen Chan May schafft.

Bau eines entsprechenden Logistikzentrums

Auf dem kürzlich in Hue abgehaltenen „Regionalen Logistikforum VI“ stellte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, fest, dass die Logistikinfrastruktur in der Region North Central und Central Coast noch immer nicht optimal aufeinander abgestimmt sei. Die Vernetzung von Seehäfen, Eisenbahnen, Straßen und Fluglinien sei zwar gefördert, aber noch nicht vollständig realisiert worden, was zu höheren Transportkosten als im regionalen Durchschnitt führe. Moderne Logistikzentren mit multimodaler Anbindung seien noch immer sehr rar.

Um Quang Tri im Zeitraum 2025 bis 2030 zu einem neuen Wachstumspol der Zentralregion zu machen, hat die Provinz vier Entwicklungssäulen identifiziert: Energie, Logistik, Tourismus und Landwirtschaft. Quang Tri strebt an, bis 2045 eine gut entwickelte Provinz zu werden und ein einzigartiges Energie-, Logistik- und Tourismuszentrum des Landes zu werden.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, sagte, es sei notwendig, die lokalen staatlichen Verwaltungsmechanismen bald fertigzustellen, etwa Vorzugspolitiken und Unterstützung für Logistikdienstleistungsunternehmen, die in ihren Betrieben Hochtechnologie einsetzen; die Handelsförderung zu unterstützen und Investitionen in Hightech-Logistikzentren sowie intelligente, umweltfreundliche und moderne Logistikzentren zu fordern, die bei der Vernetzung und Förderung von Waren in der Region eine Rolle spielen.

Nach Ansicht der Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri ist die Einrichtung eines Zentrums zur Standardisierung von Logistikdienstleistungen erforderlich, darunter Dienstleistungen wie Sendungsverfolgung und -überwachung sowie eine effektive Zollabfertigung. Dieses Logistikzentrum wird vollständig an die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Straßen und Schienen, angebunden sein und über einen guten Zugang zu den wichtigsten Seehäfen, Flughäfen und Bahnhöfen verfügen. Es soll sich auf Kunden konzentrieren, die Logistikdienstleistungen in Anspruch nehmen möchten, und das Volumen importierter und exportierter Containergüter anziehen.

Orte an der EWEC-Route, Logistikverbände und Unternehmen arbeiten mit der Provinz zusammen, um die EWEC-Route effektiv zu nutzen. Arbeiten Sie mit den Provinzen von Laos und der Nordostregion Thailands an der EWEC-Route und in angrenzenden Gebieten zusammen, nutzen Sie die Vorteile von EWEC im Zusammenhang mit der Entwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri und zielen Sie auf die Errichtung einer Freihandelszone (FTZ) im Hafengebiet von My Thuy ab.

Das Aktionsprogramm zur Umsetzung der Resolution des 17. Parteitags der Stadt Hue (2025–2030) legt den Schwerpunkt auf die Entwicklung von Logistikdienstleistungen rund um den internationalen Flughafen Phu Bai und den Tiefwasserhafen Chan May, um Hue zum grünen Logistikzentrum der Region zu machen. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hue, Nguyen Thanh Binh, erklärte, dass die Stadt im Zeitraum 2025–2030 zu einem der maritimen Wirtschaftszentren des Landes werden wolle. Um dieses Ziel zu erreichen, konzentriert sich die Stadt auf Investitionen in den Ausbau des Hafens Chan May und die Anziehung von Investitionen in die Wirtschaftszone Chan May-Lang Co.

Ho Thi Thu Hoa, Direktorin des vietnamesischen Instituts für Logistikforschung und -entwicklung, schätzte, dass die Wirtschaftszone Chan May – Lang Co mit ihrer strategischen Lage und hervorragenden Infrastruktur Hue die Möglichkeit eröffnet, sich durchzusetzen, ein nationales Logistikzentrum zu bilden und eine Freihandelszone zu entwickeln. Bauen Sie in der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co ein Logistikzentrum mit Lagerdienstleistungen, multimodalem Transport, digitaler Logistik und Mehrwertdiensten auf; ergänzen und vervollständigen Sie die geplante Logistik; verbessern Sie das Investitionsumfeld und ziehen Sie Investitionen in die Logistik an; erweitern Sie den Umfang der Schulung und Entwicklung von Logistikpersonal.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm