Der Bericht des Treffens zeigte, dass im Logistiksektor noch immer viele Mängel bestehen, beispielsweise die unzureichende Planung von Logistikzentren. Fabriken, leere Container und Häfen sind über verschiedene Standorte verstreut, was die Transportkosten in die Höhe treibt. Darüber hinaus fehlen auch Containerstellplätze in der Nähe der großen Häfen.
Der Hafen von Cai Lai ist hierfür ein typisches Beispiel. Laut einem Bericht der US-amerikanischen Behörde für internationale Entwicklung (USAID) erreichen täglich durchschnittlich 16.400 Lkw den Hafen, doch es mangelt an Parkplätzen, was zu ständigen Verkehrsbehinderungen in Hafennähe führt. Die Lösung des Problems der regionalen Anbindung und Flächennutzungsplanung erfordert die Beteiligung der Regierung . Denn Logistikunternehmen benötigen dringend privates Landkapital, um Lagerhallen zu erschwinglichen Preisen zu errichten. Selbst die Landpacht gestaltet sich oft schwierig, da Immobilienmakler die Preise überhöht ansetzen.
Frau Dorsati Madani, leitende Ökonomin der Weltbank, erklärte, dass das Wachstum des globalen Warenhandels im Jahr 2023 nur ein Viertel der Prognose vom Juni 2022 erreichen werde und die Wachstumsaussichten für 2024 ebenfalls wenig optimistisch seien. Insgesamt werde die wirtschaftliche Lage in der kommenden Zeit düster sein, da Indikatoren wie die Renten und Einzelhandelsumsätze weiterhin rückläufig seien und gleichzeitig die steigende Arbeitslosenquote auf eine instabile und unsichere Zukunft der Wirtschaft hindeute.
Containerlager im Hafen von Tan Vu. Illustrationsfoto: Tuan Anh/VNA
Dem Bericht zur vietnamesischen Exportlage im ersten Halbjahr 2023 zufolge ist ein Rückgang von etwa 12 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und ein deutlicherer Rückgang von etwa 18 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 zu verzeichnen. Die globale Nachfrage ist schwächer als erwartet, die globalen Finanzierungsbedingungen verschärfen sich weiter und die Währungsdifferenz zwischen Vietnam und den Industrieländern nimmt ebenfalls zu.
Darüber hinaus hinkt die Infrastruktur Vietnams im Vergleich zu anderen Ländern der Region weiterhin hinterher. Dies könnte sich negativ auf die Attraktivität des Landes für ausländische Direktinvestitionen und sein langfristiges Wachstumspotenzial auswirken. Laut einer Studie des Weltwirtschaftsforums hat sich die Infrastrukturqualität zwar durch gestiegene Investitionen verbessert, dennoch liegt Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern der Region weiterhin zurück. In dieser Studie belegt Vietnam Platz 77 von 141 Volkswirtschaften weltweit und liegt damit hinter China, Indien, Indonesien, Malaysia und Thailand – den Ländern, mit denen Vietnam um ausländische Direktinvestitionen konkurriert.
Im Globalen Infrastrukturqualitätsindex 2021 belegte Vietnam Platz 51 von 184 Volkswirtschaften und lag damit hinter Indonesien (Platz 28), Malaysia (Platz 29) und Thailand (Platz 33). Die Autobahndichte ist ein Beispiel für die Infrastrukturqualität und zählt derzeit zu den niedrigsten in der Region, während die Kosten für den Straßentransport zu den höchsten gehören. Der Investitionsmangel in die Infrastruktur wird Vietnams Fähigkeit, ausländische Direktinvestoren anzuziehen und zu halten, einschränken. All diese Faktoren werden in naher Zukunft erhebliche Hürden und Herausforderungen für die Logistikbranche darstellen.
Angesichts dieser Situation äußerte Herr Le Duy Hiep, Vorsitzender des Verbandes der Logistikdienstleister (VLA), seine Erwartung an die zukünftige Zusammenarbeit und den Erfahrungsaustausch mit der Weltbank, insbesondere hinsichtlich der Koordinierung der Umsetzung des Projekts „Vietnam Provincial Logistics Competitiveness Index“ (LCI). Der LCI-Index soll in den Provinzen und Städten dazu beitragen, Strategien zur Entwicklung der Logistikbranche vor Ort zu formulieren, die Logistikkosten zu senken und die Produktionsentwicklung, den Export und die Anwerbung ausländischer Investitionen künftig effektiver zu unterstützen.
Der provinzielle Logistik-Indikator (LCI) zeigt die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Logistik im internationalen Vergleich. Er bewertet Indikatoren wie Infrastruktur, Technologie im Lieferkettenmanagement und in der Logistik, makroökonomische Bedingungen, Qualifikationen, Produktmarkt, Arbeitsmarkt, Finanzsystem, Marktgröße, Dynamik des Geschäftsumfelds, Innovation usw. Das Projekt wird derzeit umgesetzt und die Ergebnisse werden bis Ende 2023 unter Beteiligung zahlreicher Organisationen, staatlicher Stellen und interessierter Unternehmen veröffentlicht. Es liefert Messindikatoren zur Bewertung von Entwicklungsgeschwindigkeit, Qualität, Infrastruktur und Politik der Provinz- und Stadtverwaltungen in Vietnam.
Das Projekt wird insbesondere ein Gesamtbild der Logistikdienstleistungsbranche in den Provinzen und Städten Vietnams liefern; der LCI-Index wird ein effektives Instrument zur Überprüfung der Politik sein, um staatliche Verwaltungsbehörden von der zentralen bis zur lokalen Ebene bei der Formulierung von Entwicklungspolitiken und Logistikplanungen entsprechend den wirtschaftlichen Entwicklungsmerkmalen jedes Standorts zu unterstützen...
Laut der Zeitung VNA/Tin Tuc
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