Nach 30 Monaten Bauzeit wurden 113 km der Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion fertiggestellt.

Die Bauunternehmen sind bereit, mit dem Bau zu beginnen, sobald das Projekt „Hanoi Beltway 4 Component 3“ gestartet ist.

Heute Morgen (6. September) hat das Volkskomitee von Hanoi den Spatenstich für das Teilprojekt 3: Investitionen in den Bau der Schnellstraße im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 - Hauptstadtregion Hanoi durchgeführt.

Dies ist ein Projekt, das im Rahmen der PPP-Methode von CityLand Real Estate Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Corporation (VEC) und Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon) als Investoren realisiert wird.

Frau Bui Thi Minh Hoai – Mitglied des Politbüros , Sekretärin des Stadtparteikomitees, Leiterin der Delegation der Stadt Hanoi in der Nationalversammlung; Herr Vu Hong Thanh – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Vizepräsident der Nationalversammlung; Herr Nguyen Thanh Nghi – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Leiter des Zentralen Politik- und Strategiekomitees; Vertreter mehrerer Ministerien und Behörden sowie Vertreter der Provinzen Bac Ninh und Hung Yen nahmen an der Grundsteinlegung für das größte jemals in der Hauptstadt realisierte Schnellstraßenbauprojekt teil.

Konkret umfasst das Teilprojekt 3 neben der Gesamtstreckenlänge von bis zu 113,52 km, die als vierspurige Schnellstraße mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h gebaut wird und von der über 70 % der Hauptstreckenlänge aufgeständert sind, auch zahlreiche große Brücken über Flüsse wie den Hong Ha, den Hoai Thuong und den Me So.

Darüber hinaus wird das Teilprojekt 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft als wichtige wirtschaftliche interregionale Verkehrsader der Hauptstadtregion Hanoi die Hauptstadt mit der Provinz Hung Yen, der Provinz Bac Ninh und anderen Orten in der Region verbinden und so die Investitionseffizienz für bereits getätigte und laufende Investitionen steigern.

„Dieses Projekt wird neuen Entwicklungsraum schaffen und bestehende Probleme der Hauptstadt Hanoi lösen, das Potenzial der Landnutzung ausschöpfen, ein nachhaltiges und modernes Stadtsystem aufbauen und so zur erfolgreichen Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele und -aufgaben des Landes gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei beitragen“, urteilte Herr Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi.

Insbesondere ist das Teilprojekt 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode auch das erste Schnellstraßenprojekt, das vom Volkskomitee von Hanoi im Jahr 2025 gestartet wurde – einem Jahr von besonderer Bedeutung, dem letzten Jahr der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und der öffentlichen Investitionen für den Zeitraum 2021-2025 und gleichzeitig dem Jahr der Abhaltung von Parteitagen auf allen Ebenen, der Festlegung von Richtungen und Aufgaben für den Fünfjahreszeitraum 2026-2030 im Hinblick auf den 14. Nationalkongress der Partei.

Darüber hinaus wird das Teilprojekt 3: Investitionen in den Autobahnbau nach dem PPP-Prinzip mit über 110 km bereits gebauten Autobahnen maßgeblich dazu beitragen, das in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegte Ziel von 5.000 km Autobahnen bis 2030 zu verwirklichen.

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi hat Hanoi mit dem Spatenstich für das Projekt „Komponente 3“, das die beiden Brücken Hong Ha und Me So sowie die Brücken Tu Lien, Van Phuc und Ngoc Hoi umfasst, bereits mit dem Bau von fünf großen Brücken über den Roten Fluss begonnen. Bis Ende 2025 sollen die Bauarbeiten an zwei weiteren großen Brücken, Thuong Cat und Tran Hung Dao, fortgesetzt werden, sodass sich die Gesamtzahl der großen Brücken über den Roten Fluss, deren Bau 2025 beginnen soll, auf sieben erhöht.

Laut Herrn Truong Viet Dong, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrats von VEC, handelt es sich bei dem Konsortium aus 4 Investoren, das vom Volkskomitee von Hanoi für die Umsetzung des Teilprojekts 3: Investition in den Bau der Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft ausgewählt wurde, allesamt um große Infrastruktur-, Finanz- und Immobilienunternehmen mit finanzieller Leistungsfähigkeit und Erfahrung.

Dabei ist VEC das führende und zentrale staatliche Unternehmen für Investitionen, Entwicklung, Management und Instandhaltung des nationalen Schnellstraßennetzes.

Die Kombination von VEC als führendem staatseigenen Unternehmen im Bereich Autobahninvestitionen und drei großen privaten Unternehmen aus den Bereichen Finanzen und Immobilien ist daher nicht nur eine Garantie für den Erfolg des Teilprojekts 3: Investitionen in den Autobahnbau nach dem PPP-Prinzip, sondern auch ein Symbol für das Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft im Sinne der Resolution 68-NQ/TW des Politbüros aus dem Jahr 2025.

„Angesichts der großen Bedeutung des Teilprojekts 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft wird das Investorenkonsortium ausreichende finanzielle Mittel, Ausrüstung und personelle Ressourcen mobilisieren, um das Teilprojekt 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft vorzeitig fertigzustellen und zu übergeben“, bekräftigte Herr Truong Viet Dong.

Laut der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), dem Generalunternehmer des Projekts, handelt es sich um ein wichtiges nationales Infrastrukturprojekt, das von der Nationalversammlung und der Regierung besondere Aufmerksamkeit erhalten hat und im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert wird. Das Projekt erfordert einen zügigen Baufortschritt (Fertigstellung innerhalb von 30 Monaten), hohe Qualität sowie eine technisch und ästhetisch abgestimmte Umsetzung.

Während der Bauausführung stehen die Bauunternehmen jedoch vor zahlreichen Herausforderungen, wie komplexen geologischen Bedingungen, strengen technischen Anforderungen und großen Materialmengen bei gleichzeitig schwankenden Liefermengen und Preisen. Diese Faktoren beeinträchtigen den Baufortschritt und die Qualität des Projekts unmittelbar und setzen die Bauunternehmen erheblich unter Druck.

CC1 übernimmt insbesondere ein umfangreiches Projekt mit Schlüsselelementen wie: mehr als 2,9 Millionen m³ Füllmaterial, fast 219.000 m³ Sand, über 335.000 m³ Beton, mehr als 53.000 Tonnen Stahl sowie Tausende von Trägern und mehr als 69.000 Meter Bohrpfähle. Diese Zahlen verdeutlichen nicht nur das Ausmaß des Projekts, sondern unterstreichen auch die Rolle, Verantwortung und Bauleistungsfähigkeit von CC1.

„CC1 wird ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein fördern und alle Ressourcen – von Personal und Finanzen bis hin zu Ausrüstung und Technologie – darauf konzentrieren, den Bau wissenschaftlich und entschlossen zu organisieren, die technischen Prozesse einzuhalten und Qualität, Ästhetik, Fortschritt, Arbeitssicherheit und Umweltschutz zu gewährleisten“, versicherte Herr Le Bao Anh, Generaldirektor von CC1.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html