Honda Super-ONE 2026: Kompaktes, leichtes Elektrofahrzeug, 7-Gang-Simulation

Honda präsentierte auf dem Honda Automotive Technology Workshop in Japan seine aktualisierte Elektrifizierungsstrategie und kündigte die Serienversion seines kompakten Elektrofahrzeugs Super-ONE (voraussichtlich unter dem Namen „e:Dash BOOSTER“) an. Die Markteinführung in Japan ist für 2026 geplant, bevor das Fahrzeug in Großbritannien und ausgewählten asiatischen Märkten erhältlich sein wird. Gleichzeitig stellte das Unternehmen seine Hybridplattform der nächsten Generation vor: ein bis zu 90 kg leichteres Mittelklasse-Chassis, ein modulares Design mit bis zu 60 % gemeinsam genutzten Komponenten und die Integration einer Neigungskontrolltechnologie in das Agile Handling Assist-System. Langfristiges Ziel: bis 2030 jährlich 2,2 Millionen Hybridfahrzeuge zu verkaufen.

Hybridfahrzeuge sind eine Brücke zur Verlangsamung des Elektroauto-Booms

Während viele Autohersteller aufgrund geringer Absatzzahlen und hoher Kosten ihre Elektroauto-Pläne anpassen, gab Honda bekannt, seine Elektrifizierungsstrategie zu überdenken, sieht Hybridfahrzeuge aber weiterhin als wichtigen Zwischenschritt hin zu reinen Elektroautos. Das Ziel von 2,2 Millionen Hybridfahrzeugen pro Jahr bis 2030 unterstreicht die zentrale Rolle, die Benzin-Elektro-Hybride im Übergangsportfolio spielen werden.

Mittelgroße Hybridplattform: 90 kg leichter, stabiler in Kurven

Die neue Generation der Mittelklasse-Hybridplattform wurde von Honda überarbeitet und bietet nun eine steifere Karosseriestruktur bei gleichzeitig bis zu 90 kg geringerem Gewicht als das Vorgängermodell. Dank der modularen Architektur können bis zu 60 % der Komponenten gemeinsam genutzt werden, was Kosten optimiert und die Produktionseffizienz steigert. Besonders hervorzuheben ist die Fähigkeit der Karosserie, sich in Kurven flexibel zu verformen und so die Last gleichmäßig auf die Räder zu verteilen. Dies verbessert die Bodenhaftung und verstärkt das sportliche Fahrgefühl.

Das Unternehmen wird sein Agile Handling Assist-System um eine neue Technologie zur schlanken Kurvensteuerung erweitern, um in unterschiedlichen Fahrsituationen ein sanfteres Kurvenfahren zu ermöglichen. Die Mittelklasse-Plattform soll ab 2027 in Honda-Modellen zum Einsatz kommen und auch für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation genutzt werden.

Große Hybridplattform für Nordamerika: mehr Beschleunigung, mehr Wirtschaftlichkeit

Parallel dazu kündigte Honda eine große Hybridplattform für SUVs und Oberklassewagen in Nordamerika an. Ziel ist es, die Beschleunigung bei Vollgas im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinmotor um mehr als 10 % zu verbessern und gleichzeitig die Kosten für Batterie und Antriebsstrang zu senken. Honda entwickelt speziell für große Hybridkonfigurationen einen neuen V6-Motor, der strenge Emissionsnormen erfüllt und den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Benzinern desselben Segments um etwa 30 % reduziert.

Super-ONE kommt auf den Markt: kompakt, mit „Boost-Modus“ und 7 Simulationsstufen.

Die Serienversion des Super-ONE, voraussichtlich unter dem Namen „e: Dash BOOSTER“ bekannt, basiert auf einer leichten Plattform der N-Serie. Die Karosserie ist breit, das Chassis niedrig, und schwere Komponenten wie die Batterie sind mittig im Fahrzeugboden platziert, um den Schwerpunkt zu senken und die Stabilität in Kurven zu erhöhen. Laut Honda zählt die Karosserie zu den leichtesten unter den Elektrofahrzeugen der A-Klasse, wodurch das Fahrzeug agil und flexibel auf die Fahrweise reagiert.

Das Fahrzeug verfügt über einen „Boost-Modus“, der bei Bedarf die Leistung erhöht. Besonders hervorzuheben ist das simulierte 7-Gang-Getriebe, das das vertraute Schaltgefühl eines Benziners nachbildet und von simulierten Motorgeräuschen begleitet wird, um den Fahrspaß zu steigern – ein ähnliches Konzept wie beim Hyundai Ioniq 5 N. Der Super-ONE wird 2026 in Japan auf den Markt kommen, anschließend auch in Großbritannien und anderen asiatischen Ländern.

Erwartetes Erlebnis: ein „echtes“ Fahrgefühl für Elektrofahrzeuge im Stadtverkehr

Mit mittig im Fahrzeugboden platziertem Akku, einer leichten Karosserie und einem niedrigen Chassis zielt der Super-ONE auf ein direktes Lenkverhalten ab. Der niedrige Schwerpunkt reduziert die Seitenneigung beim Spurwechsel und in Kurven. Das simulierte 7-Gang-Getriebe und der authentische Motorsound verleihen dem Fahrerlebnis eine emotionale Note – besonders nützlich für Nutzer, die vom Benzin- auf den Elektroantrieb umsteigen, aber weiterhin das Beschleunigungsgefühl in den Gängen genießen möchten. Der „Boost-Modus“ unterstützt schnelle Überholmanöver und kurzzeitige Beschleunigung – eine Funktion, die sich ideal für den Stadtverkehr eignet, wo ein sofortiges Ansprechverhalten gefragt ist.

Produktzeitplan und Ausrichtung

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: wird 2026 in Japan eingeführt, anschließend in Großbritannien und einigen asiatischen Märkten.
– Neue Hybridplattform für mittelgroße Fahrzeuge: anwendbar ab 2027; auch Basis für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation.
– Große Hybridplattform: ausgerichtet auf SUVs und Full-Size-Fahrzeuge in Nordamerika, mit Fokus auf Beschleunigungsleistung und Kraftstoffeffizienz.

Zusammenfassungstabelle der wichtigsten Informationen

Kategorie	Hauptpunkte
Elektrifizierungsstrategie	Ziel ist es, bis 2030 jährlich 2,2 Millionen Hybridfahrzeuge zu verkaufen.
Mittelgroße Hybridplattform	Bis zu 90 kg leichter; steifere Karosserie; bis zu 60 % Bauteilwiederverwendung; ergänzt Agile Handling Assist um eine Neigungskontrolle; anwendbar ab 2027; für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation
Große Hybridplattform (Nordamerika)	Mehr als 10 % höhere Beschleunigung bei Vollgas im Vergleich zu Benzinern; geringere Batterie- und Getriebekosten; V6-Motor für Hybridfahrzeuge; 30 % geringerer Kraftstoffverbrauch als Benziner im gleichen Segment
Super-ONE/e: Dash BOOSTER	Leichte N-Serie-Plattform; breite Karosserie, niedriges Chassis; Mittelmotorbatterie; leichteste Karosserie im A-Segment der Elektrofahrzeuge; „Boost-Modus“; 7-Gang-Getriebe mit Soundsimulation
Markt-Roadmap	Super-ONE soll 2026 in Japan, anschließend in Großbritannien und Asien eingeführt werden; neue Hybridplattformen sollen ab 2027 zum Einsatz kommen.

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Hondas Botschaft ist eindeutig: Hybridfahrzeuge bleiben die tragende Säule der Energiewende. Neue Plattformen konzentrieren sich auf die Optimierung von Gewicht, Kosten und Fahrdynamik. Im Segment der Elektrofahrzeuge zielt der Super-ONE dank „Boost-Modus“ und simuliertem 7-Gang-Getriebe auf ein emotionales Fahrerlebnis in einem kompakten Stadtauto. Die Meilensteine 2026–2027 markieren einen bedeutenden technologischen Wandel im Produktportfolio von Honda.