Welche Route verbindet die Metrostation Ho-Chi-Minh-Stadt mit Trang Bom?

Der Planungsberater schlug zwei Optionen für die U-Bahn-Strecke in Abschnitten durch Dong Nai vor.

Am 13. März berichtete die Provinz Dong Nai, dass die dortige Gemeinde gemeinsam mit dem Beratungsunternehmen Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) einen Plan zur Anbindung der Ho-Chi-Minh-Stadt-Metrolinie von Suoi Tien nach Dong Nai erarbeitet habe.

Die U-Bahnlinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt funktioniert in letzter Zeit sehr gut und erfüllt die Reisebedürfnisse der Bevölkerung.

Laut dem Berater wird der U-Bahn-Abschnitt durch Dong Nai 13 Stationen (einschließlich Station S0) und ein Depot mit einer Fläche von über 23 Hektar umfassen. Der Ausgangspunkt ist der Busbahnhof Suoi Tien der U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, die Endstation befindet sich voraussichtlich im Depot in der Gemeinde Ho Nai 3 im Bezirk Trang Bom. Die Strecke ist knapp 19 km lang.

Die Beratungseinheit schlug folgende Streckenführung vor: Von Station S0 bis Station S2.4 fährt der Zug auf der Hochbahnstrecke nördlich des National Highway 1 (von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai), überquert den Dong-Nai-Fluss, fährt weiter auf der Hochbahnstrecke am Vung-Tau-Knotenpunkt vorbei und wechselt dann von der Hochbahnstrecke auf die U-Bahnstrecke hinter dem Vung-Tau-Knotenpunkt.

Kürzlich erklärte der Leiter des Finanzministeriums in einer Arbeitssitzung des Provinzvolkskomitees mit den zuständigen Behörden, dass für die Kapitalbeschaffung des Projekts die Nutzung von Auslandskrediten (ODA) in Betracht gezogen werden könne. Der Vertreter von TEDI Süd gab jedoch zu bedenken, dass die Nutzung von ODA-Krediten mit Einschränkungen bei Auftragnehmern und Verfahren verbunden sei und sich die Projektdauer dadurch verlängern würde. Bezüglich der Kapitalfrage für den U-Bahn-Bau beauftragte der Leiter der Provinz Dong Nai das Bauministerium mit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Entwicklung eines Investitionsprojekts für die U-Bahn-Linie, die an die Linie 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt angebunden werden soll. Insbesondere sollen konkrete Mechanismen vorgeschlagen werden, um die Unterstützung durch zentrale Behörden für die schnellstmögliche, wirtschaftlichste und effektivste Umsetzung dieses Projekts zu empfehlen und es auf die Liste der vorrangigen Projekte für eine frühzeitige Umsetzung zu setzen.

Ebenso schlug die Beratungseinheit für den Abschnitt zwischen den Stationen S2.4 und S2.7 zwei Streckenvarianten vor. Variante 1 sieht vor, dass die Strecke nach Station S2.4 von der U-Bahn auf eine Hochbahn umsteigt und über die Brücke auf dem Grünstreifen rechts des Highway 1 durch Bien Hoa führt. Die Strecke endet an der Station S2.7 im Amata Park.

Bei Option 2 wird die Strecke unterirdisch bis zur Station S2.6 im Tam Hiep Park fortgesetzt. Dabei werden auf jeder Seite der Fahrbahn des Highway 1 zwei Tunnel durchfahren, um den Platzbedarf zu begrenzen. Anschließend wird die Strecke wieder an die Station S2.7 angeschlossen, um dort zu enden.

Für die Strecke von Station S2.7 zu Station S2.12 schlug die Beratungsstelle ebenfalls zwei Optionen vor: Erstens, nach Verlassen der Station S2.7 verläuft die Strecke oberirdisch parallel zur Überführung der Nationalstraße 1 und hinter dieser in den Mittelstreifen der Nationalstraße 1. Zweitens, nach Verlassen der Station S2.7 verläuft die Strecke unterirdisch parallel zur Überführung der Nationalstraße 1 und hinter dieser weiter unterirdisch unter der Nationalstraße 1.

Nach der Überquerung des Dong Nai Flusses wird die U-Bahn entweder entlang der Nationalstraße 1 oder parallel dazu unterirdisch verlaufen, um den Platzbedarf zu minimieren.

Für den letzten Abschnitt von der Station S2.12 bis zum Depot in der Gemeinde Ho Nai 3 wird die Strecke schrittweise auf den hinter dem Zentrum liegenden Straßenuntergrund vor der Doi Thai Hoa Straße verlegt. Laut dem Beratervertreter belaufen sich die Gesamtinvestitionen mit diesem Plan voraussichtlich auf rund 30 Billionen VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm