Isuzu D-Max EV 2025 auf den Markt gebracht, elektrischer Pickup-Truck "konkurriert" mit Toyota Hilux

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

Insgesamt bleibt das Design des neuen Isuzu D-Max EV 2025 nahezu identisch mit dem der aktuellen Dieselversionen. Das Fahrzeug wurde lediglich leicht optimiert, um die Unterscheidung zwischen den Versionen zu erleichtern.

Im Gegensatz zur 2024 eingeführten Konzeptversion mit geschlossenem Kühlergrill behält die kommerzielle Version des 2025er Isuzu D-Max EV Pickups das traditionelle offene Kühlergrilldesign bei. Zu den wichtigsten Änderungen zählen das EV-Logo, der Ladeanschluss an der alten Tankposition und der Wegfall des Auspuffrohrs.

Das Auto ist in einem unverwechselbaren norwegischen Blau lackiert, kombiniert mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern in dunkler Ausführung und mattschwarzen Akzenten. Der D-Max EV wird in zwei Karosserievarianten verkauft: Extended Cab (verlängerte Kabine) und Double Cab (Doppelkabine), beide im Premiumsegment.

Isuzu stattet den D-Max EV mit permanentem Allradantrieb aus. Die Kombination zweier Elektromotoren ermöglicht eine Gesamtleistung von 188 PS und ein maximales Drehmoment von 325 Nm. Im Vergleich zur Dieselversion ist das Elektroauto 26,8 PS stärker, verfügt aber über ein etwas geringeres Drehmoment von 35 Nm.

Der D-Max EV beschleunigt in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 129 km/h. Das Fahrzeug verfügt weiterhin über den Rough-Terrain-Modus, eine Spezialität der Diesel-D-Max-Reihe. Eine der bemerkenswerten Stärken des D-Max EV ist seine Lade- und Anhängelast, die mit der von Diesel-Pickups vergleichbar ist.

Das Fahrzeug verfügt über eine Nutzlast von über 1.000 kg und eine maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen. Die Geländegängigkeit bleibt dank einer Bodenfreiheit von 210 mm und einer Wattiefe von 600 mm gewährleistet. Der D-Max EV wird von einem 66,9 kWh starken Lithium-Ionen-Akku angetrieben und ermöglicht eine geschätzte Reichweite von 263 km nach WLTP-Standard.

Das Fahrzeug unterstützt 50-kW-Gleichstrom-Schnellladen und ermöglicht so das Aufladen von 20 % auf 80 % in nur etwa einer Stunde. Strukturell basiert der D-Max EV weiterhin auf dem Chassis des D-Max mit Verbrennungsmotor, wurde jedoch für den Elektroantrieb optimiert.

Das Federungssystem des Fahrzeugs ist De-Dion anstelle von Blattfedern, was zu einer besseren Laufruhe im Stadtverkehr oder auf Überlandstraßen beiträgt. Der Preis des Isuzu D-Max EV 2025 wurde noch nicht bekannt gegeben.

Isuzu nimmt in Großbritannien ab der zweiten Jahreshälfte 2025 Vorbestellungen für den D-Max EV entgegen, die ersten Auslieferungen werden für März 2026 erwartet. Nach der Markteinführung in Großbritannien wird der Elektro-Pickup auch in zahlreichen anderen europäischen Ländern zum Einsatz kommen.

Während sich Konkurrenten wie der Toyota Hilux und der Ford Ranger noch in der Testphase rein elektrischer Versionen befinden, ist der D-Max EV mit einem vollständig kommerzialisierten Produkt einen Schritt weiter gegangen.

Mit seinem praktischen Design, seiner starken Leistung und den passenden Spezifikationen schlägt der Elektro-Pickup von Isuzu eine neue Richtung für das Pickup-Segment in Europa ein.