Isuzu D-Max EV 2025 auf den Markt gebracht, elektrischer Pickup-Truck "konkurriert" mit Toyota Hilux

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

Insgesamt bleibt das Design des neuen Isuzu D-Max EV 2025 fast vollständig identisch mit den aktuellen Dieselversionen. Das Auto wurde nur geringfügig optimiert, um den Benutzern die Unterscheidung zwischen den Versionen zu erleichtern.

Anders als die 2024 eingeführte Konzeptversion mit geschlossenem Kühlergrill behält die kommerzielle Version des 2025 Isuzu D-Max EV Pickup-Trucks das traditionelle Design mit offenem Kühlergrill bei. Zu den wichtigsten Änderungen zählen das EV-Logo, ein Ladeanschluss an der Stelle des alten Kraftstofftanks und die Entfernung des Auspuffrohrs.

Das Auto ist in einem unverwechselbaren norwegischen Blau lackiert, kombiniert mit dunklen 18-Zoll-Leichtmetallrädern und mattschwarzen Akzenten. Der D-Max EV wird in zwei Karosserievarianten verkauft: Extended Cab und Double Cab, beide im Premiumsegment.

Isuzu stattet den D-Max EV mit einem permanenten Allradantrieb aus, der zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 188 PS und einem maximalen Drehmoment von 325 Nm kombiniert. Im Vergleich zur Dieselversion ist das Elektroauto 26,8 PS stärker, hat aber ein leicht um 35 Nm geringeres Drehmoment.

Der D-Max EV kann in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 129 km/h erreichen. Das Fahrzeug verfügt weiterhin über den Rough-Terrain-Modus, eine Spezialität der D-Max-Dieselreihe. Eine der bemerkenswerten Stärken des D-Max EV ist seine Lade- und Anhängelast, die mit der von Diesel-Pickups vergleichbar ist.

Das Fahrzeug verfügt über eine Nutzlast von über 1.000 kg und eine maximale Zugkraft von 3,5 Tonnen. Auch die Geländegängigkeit bleibt mit 210 mm Bodenfreiheit und 600 mm Wattiefe erhalten. Die Energiequelle des D-Max EV ist ein 66,9 kWh starker Lithium-Ionen-Akku, der gemäß WLTP-Standard eine geschätzte Reichweite von 263 km bietet.

Das Auto unterstützt 50 kW DC-Schnellladen, wodurch eine Aufladung von 20 % auf 80 % in nur etwa einer Stunde möglich ist. Strukturell basiert der D-Max EV weiterhin auf dem Chassis des D-Max mit Verbrennungsmotor, wurde jedoch für den Elektroantrieb optimiert.

Das Federungssystem des Fahrzeugs besteht aus De-Dion statt aus Blattfedern, was zu einer besseren Laufruhe beim Fahren in der Stadt oder auf Landstraßen beiträgt. Der Preis des Isuzu D-Max EV 2025 wurde noch nicht bekannt gegeben.

Isuzu nimmt in Großbritannien ab der zweiten Jahreshälfte 2025 Vorbestellungen für den D-Max EV entgegen, die ersten Auslieferungen werden für März 2026 erwartet. Nach der Markteinführung in Großbritannien wird dieses elektrische Pickup-Modell auch in zahlreichen anderen europäischen Ländern zum Einsatz kommen.

Während sich Konkurrenten wie der Toyota Hilux und der Ford Ranger noch in der Testphase rein elektrischer Versionen befinden, ist der D-Max EV mit einem vollständig kommerzialisierten Produkt einen Schritt weiter gegangen.

Mit seinem praktischen Design, seiner starken Leistung und den passenden Spezifikationen schlägt der Elektro-Pickup von Isuzu eine neue Richtung für das Pickup-Segment in Europa ein.

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