Die oben genannten Aktivitäten tragen dazu bei, Engpässe schrittweise zu beseitigen und Chancen und Ressourcen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt zu nutzen.

Verkehrsinfrastruktur weist noch viele Engpässe auf

Die Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich nicht entsprechend ihrem Potenzial und Entwicklungsbedarf entwickelt. Viele vom Premierminister geplante Projekte wurden bereits vor vielen Jahren genehmigt, stecken aber immer noch fest und verzögern sich. Die größten Engpässe sind Probleme mit Mechanismen, Richtlinien, Investitionskapital, Standorträumung usw.

Genosse Phan Van Mai, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Plan der Regierung für 2020 sieht vor, dass die Stadt ein bis zwei Hochstraßen baut und zwei bis drei U-Bahn-Linien einrichtet.“ Im Rahmen des Straßenbaus sollen sechs Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von über 350 km gebaut werden, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit anderen Orten verbinden.

Allerdings stießen die planmäßig umgesetzten Projekte auf zahlreiche Schwierigkeiten und blieben hinter dem Zeitplan zurück. Einige Projekte blieben aufgrund von Problemen mit Mechanismen und Kapitalquellen unvollendet. Die Projektrealisierungsquote liegt laut Planung lediglich bei ca. 35 %.

Die wirksame Umsetzung der Resolution 98 trägt zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in Ho-Chi-Minh-Stadt bei.

Auch der Mangel an Investitionskapital stellt eine große Herausforderung für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt dar. Laut dem Bericht des städtischen Verkehrsministeriums hat die Stadt im Zeitraum 2021–2025 lediglich 75.760 Milliarden VND aus dem Haushalt bereitgestellt, was 28,5 % des Bedarfs entspricht. Von heute bis 2030 benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 960.000 Milliarden VND, um in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren.

Resolution 98 ermöglicht die Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien, um zahlreiche Gelegenheiten und Anreize für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen. Dazu gehören insbesondere die Finanzierung von BOT-Projekten auf einer Reihe bestehender Straßen, die Forderung nach Investitionen in BT-Projekte mit Zahlungsaufschub statt wie bisher in Grundstücke, die proaktive Nutzung von Baulücken, die Nutzung und Entwicklung von Grundstücksfonds in der Nähe von Verkehrsprojekten sowie die Erprobung neuer Modelle der Stadtentwicklung im Zusammenhang mit moderner Verkehrsinfrastruktur.

Maximieren Sie Chancen und Ressourcen

Vor kurzem hat Ho-Chi-Minh-Stadt einen Beirat eingerichtet, um die Resolution 98 umzusetzen. Der Beirat soll dem Projekt die Verkehrsplanung hinzufügen, um die allgemeine Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 anzupassen, mit einer Vision bis 2060, und eine Liste vorrangiger Verkehrsprojekte für eine baldige Umsetzung erstellen. Forschung zur Anwendung spezifischer Mechanismen und Richtlinien auf spezifische Projekte ...

Genosse Phan Cong Bang, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „In Umsetzung der Anweisungen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Verkehrsministerium proaktiv mit den zuständigen Abteilungen, Sektoren, Bezirken und der Stadt Thu Duc zusammengearbeitet, um spezielle Mechanismen einzusetzen, auf bestehende Projekte anzuwenden, Investitionen zu fordern und insbesondere dringenden und dringlichen Projekten Priorität einzuräumen; Pilot-TOD-Modell … Im August 2023 arbeitete das Ministerium außerdem proaktiv mit Funktionsbehörden benachbarter Ortschaften zusammen, um Forschungsergebnisse zur regionalen Verkehrsplanung zu vereinheitlichen und Vormachbarkeitsprojekte unter Anwendung der Mechanismen und Richtlinien der Resolution 98 zu erstellen.

Das städtische Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade einen Vorschlag für eine Liste von Investitionsprojekten zur Aufrüstung, Erweiterung und Modernisierung bestehender Straßenbauarbeiten unter Anwendung von BOT-Verträgen vorgelegt, die bei Investitionen priorisiert werden müssen, darunter: Aufrüstung und Erweiterung der Nationalstraße 13, der Nationalstraße 1 (Abschnitt von An Lac in die Provinz Long An) und der Nationalstraße 22; Erweiterung der Nord-Süd-Achse (von der Kreuzung Nguyen Van Linh – Ba Chiem-Brücke); Binh Tien-Brücke und Straßenbau.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert die Kostenübernahme für Investoren mit den zuständigen Behörden, um die Zinskosten für wichtige Projekte zu senken: Can-Gio-Brückenprojekt, Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße; Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay (von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2); Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong; Bauprojekt Bon Xa-Kreuzung ...

Zu den vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt organisierten Aktivitäten gehört die Ausweitung der Dialogkanäle sowie das Sammeln von Kommentaren und Vorschlägen für eine wirksame Umsetzung der Resolution 98. Am 11. August hielt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Treffen mit dem Beirat zur Umsetzung der Resolution 98 ab, an dem Vertreter von Verbänden, Unternehmen, Experten, Wissenschaftler, Manager usw. teilnahmen. Dr. Tran Du Lich, Vorsitzender des Beirats, sagte, der Beirat konzentriere sich auf die Beratung zu Lösungen und Methoden zur Mobilisierung von Ressourcen für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur, TOD-Modelle, BT- und BOT-Investitionsformen und die Anziehung strategischer Investitionen in vorrangigen Sektoren und Bereichen …

Laut Genosse Phan Van Mai eröffnet die Resolution 98 die Möglichkeit, viele Ressourcen zu mobilisieren, um in die synchrone Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Auf der Grundlage dringender und vorrangiger Verkehrsprojekte und -arbeiten, die von der städtischen Verkehrsbehörde vorgeschlagen werden, wird das städtische Volkskomitee diese dem städtischen Volksrat zur Prüfung und Genehmigung vorlegen und sich auf die Steuerung der Umsetzung, Investitionen und Fertigstellung innerhalb der nächsten drei bis fünf Jahre konzentrieren. Nach ihrer Fertigstellung werden die Projekte dem städtischen Verkehrssystem ein neues Gesicht verleihen und so Impulse für die Entwicklung und das Wachstum der Stadt geben.

Artikel und Fotos: TRUNG KIEN

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