Dringende Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Hochgeschwindigkeitsbahn-Investitionsprojekts auf der Nordachse

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte das Verkehrsministerium auf, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke dringend fertigzustellen.

Bericht über die Grundlage für die Auswahl der Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h für Hochgeschwindigkeitszüge

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte das Verkehrsministerium auf, die Meinungen der Sitzung zusammenzufassen und vollständig zu berücksichtigen, um den Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (im Folgenden „Projekt“ genannt) dringend fertigzustellen. Dabei werden die Inhalte des demPolitbüro und dem Zentralkomitee der Partei vorgelegten Projekts optimal genutzt. Außerdem werden die Schlussfolgerungen des Politbüros und des Zentralkomitees der Partei sorgfältig geprüft, berücksichtigt und vollständig erläutert. Vor der Vorlage an die Nationalversammlung zur Genehmigung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung werden die folgenden Hauptinhalte erläutert:

Geben Sie klar an, warum für Hochgeschwindigkeitszüge im Zusammenhang mit Spitzentechnologie eine Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h gewählt wurde ... und erläutern Sie genauer, warum nicht eine Entwurfsgeschwindigkeit von 250 km/h gewählt wurde.

Ergänzen Sie klare Argumente, um die Notwendigkeit des Baus der gesamten Strecke und nicht der Aufteilung in Abschnitte gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zu belegen (Forschung und Analyse auf Grundlage der Investitionseffizienz zwischen dem Investitionsplan für die gesamte Strecke und dem Aufteilungsplan; die Vorteile der einzelnen Verkehrsmittel Straße, Schiene, Wasserstraße, Seeweg, Luftfahrt, Hochgeschwindigkeitszug, welche Entfernung ist am geeignetsten? Werden im Falle einer Investition in die einzelnen Abschnitte die Konnektivität und Synchronisierung gewährleistet? …).

Der Gesichtspunkt des Personentransports besteht hauptsächlich darin, die Anforderungen der doppelten Verwendung für die nationale Verteidigung und Sicherheit zu erfüllen und bei Bedarf durch den Betriebs- und Versandplan Güter transportieren zu können (bei einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h wird der Personentransport mit einer Geschwindigkeit von 320 km/h betrieben und beim Gütertransport wird mit einer niedrigeren Geschwindigkeit oder nachts gefahren; es werden nur leichte Güter und Expresslieferungen transportiert; für Güter mit großer Tonnage und Containergüter werden die vorhandene Eisenbahn und andere Transportmittel genutzt).

Analysieren und bewerten Sie die Wirtschaftlichkeit anhand makroökonomischer Indikatoren. Sie verfügen über spezifische politische Mechanismen zur Kapitalbeschaffung, zur Organisation der Projektumsetzung und zur Beteiligung anderer Akteure an Investitionen in bestimmte Projektpunkte. Bei der Bewertung der Wirtschaftlichkeit eines Projekts ist die Gesamtwirtschaftlichkeit des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu berücksichtigen und dessen Betriebseffizienz zu bewerten.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha wies an: „Bei der Entwicklung der Hochgeschwindigkeitszüge muss Einheit, Synchronisierung, Unabhängigkeit und Autonomie gewährleistet sein, um eine allgemeine Eisenbahnindustrie zu schaffen, die Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und Staatsbahnen umfasst.“

Das Bauministerium prüft und erwägt den Vorschlag für ein Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnbauindustrie, an dem eine Reihe staatlicher oder privater Unternehmen zur Teilnahme ausgewählt werden (der Markt für die Eisenbahnindustrie ist groß genug).

Das Ministerium für Industrie und Handel nimmt Stellung zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts und untersucht den Vorschlag für das Projekt zur Entwicklung mechanischer und verarbeitender Industrien für die Eisenbahnindustrie (Infrastruktur, Verwaltung, intelligente Steuerungssysteme, Produktion von Waggons und Lokomotiven mit einem Fahrplan für die Beherrschung von Anfang an oder eine schrittweise Übertragung). Die Studien sehen einen Mechanismus vor, um die Vietnam Railway Corporation oder ein dazu befähigtes Unternehmen zur Teilnahme zu berechtigen.

Zur Personalentwicklung wies Vizepremierminister Tran Hong Ha an: „Die Personalentwicklung muss einen Schritt voraus geplant werden. Das Bildungsministerium, das Verkehrsministerium und die Vietnam Railway Corporation sollten den Vorschlag für ein Personalentwicklungsprojekt (mithilfe des Staatshaushalts) prüfen und erwägen, um Technologien aus den Bereichen Infrastrukturentwicklung, Mechanik, Fertigung, Management, Nutzung und Betrieb usw. zu erhalten.“

Sorgen Sie für eine möglichst gerade Route

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte das Verkehrsministerium auf, die spezifischen Mechanismen des Stadtbahnnetzprojekts für Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 zu untersuchen und zu prüfen, um einen spezifischen Mechanismus für die Dezentralisierung und Übertragung von Macht an die Kommunen zu schaffen (Mechanismus für die Verwendung von Mitteln aus dem zentralen und lokalen Haushalt; die Kommunen führen Baurodungen und Infrastrukturbauten durch; weisen Kapital entsprechend dem 5-jährigen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan oder mehreren mittelfristigen Zeiträumen von 10, 15 Jahren usw. zu).

Das Verkehrsministerium legt die zentralen und lokalen Inhalte klar fest, und zwar entsprechend der Kapazität und Leistungsfähigkeit jedes Ortes. Die Zentralregierung (Verkehrsministerium) vereinheitlicht die Standards, Vorschriften, Planung, Detailkonstruktion, Technologie, Ausrüstung, Lokomotiven, Waggons usw. und mobilisiert dadurch Ressourcen aus lokalen Haushaltsbeiträgen, aus Landfonds entlang der Strecke und aus Land an den Bahnhöfen (gemäß TOD-Plan). Es gibt einen politischen Mechanismus zur Nutzung von Land für Infrastruktur (TOD).

Untersuchen Sie den Mechanismus für die Beteiligung staatlicher und privater Unternehmen an der Erforschung und Entwicklung von Maschinenbau-, Fertigungs- und Automatisierungstechnologien usw. und definieren Sie dabei klar die Rolle der Vietnam Railways Corporation. Nutzen Sie die Eisenbahnindustrie (Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen) als „Anstoß“, um eine Reihe wichtiger Sektoren der Wirtschaft des Landes zu entwickeln (einschließlich wissenschaftlicher Forschung, Technologietransfer usw.).

Zur Streckenführung: Achten Sie auf eine möglichst gerade Streckenführung.

Der Nationalversammlung in der 8. Sitzung zur Genehmigung vorlegen

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte das Verkehrsministerium, das Ministerium für Planung und Investitionen sowie die relevanten Ministerien und Zweigstellen auf, ihre Bemühungen fortzusetzen, sich proaktiv eng abzustimmen und die notwendigen Aufgaben und Arbeiten unverzüglich durchzuführen, um der Regierung Bericht zu erstatten und sie der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zur Genehmigung der Politik vorzulegen und so den Fortschritt und die Qualität gemäß den Vorschriften sicherzustellen.

Das Verkehrsministerium muss die Unterlagen dringend fertigstellen und (vor dem 1. Oktober 2024) an das Ministerium für Planung und Investitionen senden, damit diese die Bewertungsarbeiten durchführen können. Dabei müssen die wissenschaftlichen und praktischen Grundlagen sowie die oben genannten Fragen geprüft und geklärt sowie konkrete Mechanismen und Richtlinien erläutert und der Nationalversammlung vorgelegt werden.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte den Minister für Planung und Investitionen auf, den staatlichen Bewertungsrat anzuweisen, die Bewertung gemäß den Vorschriften durchzuführen und abzuschließen und auf dieser Grundlage den Bericht fertigzustellen, der der Regierung vor dem 5. Oktober 2024 vorgelegt werden soll.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat den Vorsitz und koordiniert mit dem Verkehrsministerium die proaktive Übermittlung des Projektdokuments zur Kommentierung sowie die Einladung an die Behörden der Nationalversammlung, sich am Prozess der Beurteilung und Fertigstellung des Projektdokuments zu beteiligen.

Das Verkehrsministerium und das Regierungsbüro übermitteln den vom Verkehrsministerium übermittelten Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts bis spätestens 1. Oktober 2024 zur Prüfung an das Ministerium für Planung und Investitionen. Nachdem das Ministerium für Planung und Investitionen den Prüfungsbericht erhalten hat, übermittelt das Regierungsbüro ihn umgehend den Regierungsmitgliedern zur Stellungnahme. Auf dieser Grundlage fasst das Verkehrsministerium den Regierungsbericht vor dem 7. Oktober 2024 zusammen und stellt ihn fertig.

Das Regierungsbüro erstattet dem Premierminister Bericht, um die Erlaubnis zu erhalten, es in die Diskussion bei der regulären Regierungssitzung im September 2024 (7. Oktober 2024) zur Prüfung und Genehmigung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts einzubeziehen; beauftragt den Verkehrsminister, den Vorsitz zu führen, Kommentare von Regierungsmitgliedern entgegenzunehmen und den Bericht fertigzustellen; wird vom Premierminister ermächtigt, im Namen der Regierung die Vorlage an die Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts zu unterzeichnen.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/khan-truong-hoan-thien-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-380902.html