Dringend die fehlende Sandquelle für das Schnellstraßenprojekt im Westen ermitteln.

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte drei Gebietskörperschaften auf, dringend die Herkunft der verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand für Schnellstraßenprojekte in der Mekong-Delta-Region zu ermitteln.

Im Rahmen seiner Arbeitsreise in den Westen leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha am Nachmittag des 20. November eine Regierungsdelegation zu einer Arbeitssitzung mit lokalen Vertretern, um den Fortschritt der im Mekong-Delta umgesetzten Schnellstraßenprojekte zu fördern.

Kapazität erhöhen, Preise vereinheitlichen

Arbeitsszene.

In der Arbeitssitzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit den lokalen Behörden, den Projektleitungsgremien und den Auftragnehmern abzustimmen, um die Reserven und die Abbaukapazität der Sandgruben entsprechend dem Fortschritt der einzelnen Projekte zu überprüfen und zusammenzufassen.

Gleichzeitig werden die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und An Giang dringend aufgefordert, die Bezugsquelle für die verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand zu ermitteln. Darüber hinaus müssen sie die Verfahren beschleunigen und die Genehmigungen für die Abbauprojekte zügig erteilen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Bezüglich der für das Projekt genehmigten Sandgruben forderte der stellvertretende Premierminister die lokalen Behörden auf, die Überwachung zu verstärken, Überwachungseinrichtungen zu installieren, die Abbautiefe der Sandgruben zu bestimmen, Umweltfaktoren zu gewährleisten und Erdrutsche zu verhindern, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hielt bei dem Treffen eine Rede.

Für Sandgruben in Gebieten mit unklaren Verwaltungsgrenzen zwischen den Ortschaften hat der stellvertretende Premierminister das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie das Innenministerium angewiesen, dringend die Verwaltungsgrenzen der Meeresgebiete zwischen den Ortschaften festzulegen.

Der stellvertretende Premierminister wies das Bauministerium außerdem an, sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um die Vorschriften und Normen für Materialquellen, insbesondere für den bei Nivellierungsarbeiten verwendeten Meeressand, zu überprüfen.

Hinsichtlich der Frage der Sandlieferpreise aus kommerziellen Minen für Autobahnprojekte beauftragte der stellvertretende Premierminister die Kommunen und die zuständigen Ministerien, gemeinsam einen Preisplan auf der Grundlage des Prinzips der „harmonisierten Vorteile und geteilten Risiken“ zu vereinbaren.

Die Baumaterialien für Autobahnen sind nach wie vor schwierig.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan berichtete auf dem Treffen, dass die Mekong-Delta-Region derzeit ein wichtiges Schnellstraßenprojekt im Verkehrssektor umsetzt.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte, dass es in der Mekong-Delta-Region noch einige Schnellstraßenprojekte gebe, bei denen noch keine ausreichenden Versorgungsquellen gefunden worden seien.

Dank der klaren Vorgaben der Regierung konnte bisher eine Bezugsquelle mit einem Gesamtvorrat von rund 56,75 Millionen m³ Sand für die Auffüllung von 4 Projekten identifiziert werden.

Von diesen hat die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau die Quelle von 25,7 Millionen m³ identifiziert, eine Bestätigung ausgestellt und ist berechtigt, 23,1 Millionen m³ zu erschließen; und schließt derzeit die Verfahren zur Erschließung von 2,6 Millionen m³ ab.

Die derzeitige Abbaukapazität der Minen reicht jedoch nicht aus, um die verbleibenden 4 Millionen m³ zu decken, die bis zum 31. Dezember 2025 fertiggestellt werden müssen.

Für das Schnellstraßenprojekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang wurde eine Sandquelle von 24 Millionen Kubikmetern erschlossen.

Aktuell wurde für die Teilprojekte 3 (Hau Giang) und 4 (Soc Trang) eine ausreichende Versorgung festgestellt, für das Teilprojekt 1 (An Giang) fehlen 3 Millionen m³; für das Teilprojekt 2 (Stadt Can Tho) fehlen 1,85 Millionen m³ Sand.

Die beiden verbleibenden Autobahnprojekte haben nun eine ausreichende Versorgung sichergestellt. Der Investor koordiniert sich mit den zuständigen Behörden, um die notwendigen Verfahren zur Genehmigung der Mine einzuleiten.

Bezüglich der Zuschlagstoffquelle beträgt der Gesamtbedarf der vier Projekte etwa 5,19 Millionen m³. Der Premierminister hat An Giang angewiesen, die Verfahren zur Wiederaufnahme des Betriebs der Antraco-Mine im 8. August einzuleiten.

Bislang hat die Umsetzung der Minenschließungsverfahren und die Organisation der Versteigerungen von Schürfrechten jedoch viel Zeit in Anspruch genommen.

Dies hat Auswirkungen auf die Materialversorgung für den Abschnitt Can Tho - Ca Mau der Schnellstraße Can Tho - Hau Giang.

Die Provinzen Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong und Ba Ria - Vung Tau haben die Durchführung der rechtlichen Verfahren zur Versorgung des Projekts Can Tho - Ca Mau unterstützt.

Aufgrund der langen Transportstrecke sind die Kosten jedoch höher als beim Gesteinsvorkommen in der Mine von Antraco.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigt das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau

Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister gibt es bei der Materialversorgung für Projekte weiterhin Schwierigkeiten und Probleme, und die Abbaukapazität der Bergwerke ist nach wie vor begrenzt und hält mit dem Baufortschritt nicht Schritt.

Einige Minen mussten den Abbau aufgrund zu großer Tiefe oder der Gefahr von Uferrutschungen einstellen, sodass die Fördermenge nicht garantiert werden konnte.

Zudem hinkt die Umsetzung der Genehmigungsverfahren für den Bergbau in den Provinzen Tien Giang und Ben Tre dem Baufortschritt hinterher. Insbesondere das Projekt Can Tho – Hau Giang, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist, benötigt dringend zusätzlichen Sand aus lokalen Vorkommen.

Um sicherzustellen, dass die Projekte wie geplant abgeschlossen werden, forderte der stellvertretende Verkehrsminister die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang und Vinh Long auf, die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die Kapazität der Fluss- und Meeressandgruben, die die Verfahren bereits abgeschlossen haben, zu erhöhen.

Die Provinzen Tien Giang und An Giang sollen dringend ausreichende Sandvorkommen gemäß den vorgegebenen Zielen identifizieren und die Genehmigungsverfahren für die Ausbeutung bald abschließen.

Ausweitung des Transfers von Meeressand in Süßwassergebiete

Zur Begründung, warum die Abbaukapazität der drei Sandgruben, die dem Auftragnehmer für den Bau der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau übertragen wurden, nicht erhöht wurde, sagte Herr Nguyen Van Liet, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, dass sich diese Sandgruben im Bezirk Tra On befinden.

In letzter Zeit gab es Beschwerden von Personen, die den Zeitpunkt für eine Kapazitätserhöhung beeinflussen.

„Die Provinz wird dem Antrag des Auftragnehmers entsprechend schnellstmöglich eine Erhöhung der Abbaukapazität für Phase 2 prüfen. Gleichzeitig werden wir die Verfahren zur Erschließung zweier neuer Minen zur Versorgung des Projekts zügig abschließen und uns bemühen, die Lizenzen im Dezember zu erteilen“, bekräftigte der Provinzchef von Vinh Long.

Baustelle des Teilprojekts 4 der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sagte, dass für das von der Gemeinde durchgeführte Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Component 2 etwa 7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt werden.

An Giang hat 2,3 Millionen m³, Tien Giang 2,97 Millionen m³ unterstützt. Derzeit besteht ein Defizit von 1,73 Millionen m³, und Ben Tre bittet um Unterstützung.

Die Stadt Can Tho hofft sehr, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie die zuständigen Ministerien und Behörden den Premierminister beraten und ihm Empfehlungen aussprechen, um konkrete Anweisungen für die Stadt zu erteilen, wie sie Meeressand für den Bau von Verkehrsanlagen und Industrieparks verwenden kann.

„Da es derzeit kein Rechtsdokument für die Verwendung von Meeressand in den Gebieten von Can Tho, An Giang und Dong Thap gibt“, schlug der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho vor.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, hielt auf der Sitzung eine Rede.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass hinsichtlich der Frage der Sandgewinnung Verfahren zur Übergabe der Sandgruben an Autobahnbauunternehmen zur Ausbeutung und Projektbetreuung Anfang 2023 und Ende 2024 erlassen werden.

Obwohl dies in kurzer Zeit geschah, schloss die Gemeinde auch die Verfahren zur Bestätigung der Abbaugenehmigung für zwei Auftragnehmer mit Reserven von etwa 1 Million m³ ab. Gleichzeitig lief die Frist für zwei Sandgruben mit Reserven von mehr als 5,4 Millionen m³ ab.

„Allerdings werden diese Minen derzeit nicht von Auftragnehmern erschlossen, und ein Fortschritt ist nicht garantiert.“

„Beispielsweise kann die Mine Nr. 12 bis zu 3.000 m³ Reserven pro Tag fördern, aber die Auftragnehmer fördern nur etwa 700-800 m³“, wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang darauf hin.

Die Provinzführung von Soc Trang schlug vor, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sich mit anderen Ministerien und Behörden abstimmt, um die Handhabung der Sandgewinnung und die Zuteilung von Meeresgebieten im Teilgebiet B1.3 zu vereinheitlichen.

Darüber hinaus sollte die Provinz Soc Trang hinsichtlich des Tiefsandabbaus in der Sandgrube am Fluss MS11 zur Unterstützung wichtiger Verkehrsprojekte beraten und unterstützt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm