Identifizieren Sie dringend die fehlende Sandquelle für das Autobahnprojekt im Westen

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte drei Gemeinden auf, dringend die Quelle der verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand für Autobahnprojekte im Mekong-Delta zu ermitteln.

Im Rahmen seiner Arbeitsreise in den Westen führte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am Nachmittag des 20. November eine Regierungsdelegation zu einer Arbeitssitzung mit lokalen Behörden, bei der es um die Förderung des Fortschritts der Autobahnprojekte ging, die in der Region des Mekong-Deltas umgesetzt werden.

Kapazität erhöhen, Preise vereinheitlichen

Arbeitsszene.

Bei der Arbeitssitzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium , sich mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern abzustimmen, um die Reserven und die Abbaukapazität der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes Projekts zu überprüfen und zusammenzufassen.

Gleichzeitig wird von den Provinzen Vinh Long, Tien Giang und An Giang dringend verlangt, die Bezugsquelle für die verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand zu ermitteln. Darüber hinaus ist es notwendig, die Verfahren zu beschleunigen und bald Minen für Abbauprojekte zu genehmigen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

In Bezug auf die für das Projekt bewilligten Sandminen forderte der stellvertretende Ministerpräsident die Gemeinden auf, die Aufsicht zu verstärken, Überwachungsgeräte zu installieren, die Tiefe des Sandabbaus zu bestimmen, Umweltfaktoren sicherzustellen und Erdrutsche zu verhindern, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hielt bei dem Treffen eine Rede.

Für Sandminen in Gebieten, in denen die Verwaltungsgrenzen zwischen den Ortschaften noch nicht festgelegt sind, wies der stellvertretende Premierminister das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie das Innenministerium an, dringend die Verwaltungsgrenzen der Seegebiete zwischen den Ortschaften festzulegen.

Der stellvertretende Premierminister wies das Bauministerium außerdem an, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um Standards und Normen für Materialquellen zu überprüfen, insbesondere für Seesand für Einebnungsarbeiten.

In Bezug auf die Frage der Lieferpreise für Sand aus kommerziellen Minen für Autobahnprojekte beauftragte der stellvertretende Ministerpräsident die Kommunen und zuständigen Ministerien, zusammenzuarbeiten und sich auf einen Preisplan zu einigen, der auf dem Prinzip „harmonisierter Nutzen und geteilte Risiken“ basiert.

Materialien für Autobahnen sind immer noch schwierig

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan berichtete bei dem Treffen, dass in der Region des Mekong-Deltas derzeit ein wichtiges Autobahnprojekt im Verkehrssektor umgesetzt werde.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte, dass es in der Mekong-Delta-Region noch einige Autobahnprojekte gebe, für die noch keine ausreichenden Versorgungsquellen ermittelt worden seien.

Dank der starken Führung der Regierung konnte bisher eine Versorgungsquelle mit einer Gesamtreserve von etwa 56,75 Millionen m3 Sand zum Auffüllen von vier Projekten identifiziert werden.

Davon wurden für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau 25,7 Millionen m3 als Quelle identifiziert, eine Bestätigung ausgestellt und 23,1 Millionen m3 dürfen genutzt werden. Für 2,6 Millionen m3 sind Verfahren zur Nutzung abgeschlossen.

Die derzeitige Abbaukapazität der Minen reicht jedoch nicht aus, um die verbleibenden 4 Millionen Kubikmeter zu liefern, die bis zum 31. Dezember 2025 fertiggestellt werden müssen.

Beim Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wurde eine Quelle von 24 Millionen m3 Sand identifiziert.

Derzeit wurde für die Teilprojekte 3 (Hau Giang) und 4 (Soc Trang) eine ausreichende Versorgung festgestellt, für Teilprojekt 1 (An Giang) fehlen 3 Millionen m3, für Teilprojekt 2 (Stadt Can Tho) fehlen 1,85 Millionen m3 Sand.

Für die verbleibenden beiden Autobahnprojekte wurde nun ein ausreichendes Angebot ermittelt. Der Investor koordiniert derzeit die entsprechenden Verfahren zur Genehmigung der Mine mit den zuständigen Behörden.

Was die Zuschlagstoffquelle betrifft, beträgt der Gesamtbedarf der vier Projekte etwa 5,19 Millionen m3. Der Premierminister hat An Giang angewiesen, Verfahren zur Wiederaufnahme der Ausbeutung der Antraco-Mine im Jahr 8 einzuleiten.

Allerdings dauerte die Umsetzung der Verfahren zur Schließung von Bergwerken und die Organisation von Auktionen für Bergbaurechte bislang lange.

Dies hat die Materialversorgung für den Abschnitt Can Tho – Hau Giang der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau beeinträchtigt.

Die Provinzen Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau haben den Abschluss der Rechtsverfahren zur Versorgung des Can Tho – Ca Mau-Projekts unterstützt.

Aufgrund der langen Transportdistanz sind die Kosten jedoch höher als bei der Steinquelle in der Antraco-Mine.

Vizepremierminister Tran Hong Ha inspiziert das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau

Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers gibt es noch immer einige Schwierigkeiten und Probleme bei der Materialversorgung der Projekte. Die Abbaukapazität der Minen ist noch immer begrenzt und kann mit dem Baufortschritt nicht Schritt halten.

Einige Minen mussten den Abbau aufgrund zu großer Tiefe oder der Gefahr von Erdrutschen am Flussufer einstellen, sodass die Fördermenge nicht gewährleistet werden konnte.

Darüber hinaus ist die Umsetzung der Verfahren zur Erteilung von Bergbaulizenzen in den Provinzen Tien Giang und Ben Tre nicht mit dem Baufortschritt Schritt gehalten worden. Insbesondere das Projekt Can Tho - Hau Giang, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist, benötigt dringend zusätzliche Sandquellen aus der Umgebung.

Um sicherzustellen, dass die Projekte wie geplant abgeschlossen werden, forderte der stellvertretende Verkehrsminister die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang und Vinh Long auf, den Abschluss der Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die Kapazität der Fluss- und Seesandminen zu erhöhen, deren Verfahren abgeschlossen sind.

Die Provinzen Tien Giang und An Giang müssen dringend ausreichende Sandvorkommen entsprechend den zugewiesenen Zielen ermitteln und bald die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung abschließen.

Ausweitung des Transports von Meeressand in Süßwassergebiete

Als Grund dafür, dass die Abbaukapazität von drei Sandminen, die dem Auftragnehmer für die Erschließung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau zugesprochen wurden, nicht erhöht wurde, erklärte Herr Nguyen Van Liet, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, dass sich diese Sandminen im Bezirk Tra On befinden.

In letzter Zeit gab es Beschwerden von Leuten, die die Zeit bis zur Überlegung einer Kapazitätserhöhung beeinträchtigt haben.

„Die Provinz wird eine Erhöhung der Bergbaukapazität für Phase 2 in Erwägung ziehen, wie vom Auftragnehmer gefordert. Gleichzeitig werden wir dringend die Verfahren zur Ausbeutung von zwei neuen Minen abschließen, um das Projekt zu versorgen, und streben an, im Dezember Lizenzen zu erteilen“, bekräftigte der Führer der Provinz Vinh Long.

Baustelle des Projekts Komponente 4 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang

Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sagte, dass für das von der Gemeinde umgesetzte Teilprojekt 2 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang etwa 7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt würden.

Derzeit hat An Giang 2,3 Millionen m3 und Tien Giang 2,97 Millionen m3 unterstützt. Derzeit fehlen 1,73 Millionen m3 und wir bitten Ben Tre um Unterstützung.

„Die Stadt Can Tho hofft wirklich, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und die damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen die Angelegenheit prüfen und dem Premierminister raten, konkrete Anweisungen zu erlassen, um die Stadt dazu zu bewegen, Meeressand für den Bau von Verkehrsanlagen und Industrieparks zu verwenden.

Denn derzeit gibt es kein Rechtsdokument für die Verwendung von Meeressand in den Gebieten Can Tho, An Giang und Dong Thap“, meinte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, hielt bei der Sitzung eine Rede.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass hinsichtlich des Sandabbaus Anfang 2023 und Ende 2024 Verfahren zur Übergabe von Sandminen an Autobahnbauunternehmen zur Ausbeutung und Projektabwicklung eingeführt würden.

Allerdings hat die Gemeinde auch die Verfahren zur Bestätigung der Bergbauregistrierung für zwei Auftragnehmer mit einer Reserve von etwa 1 Million m3 innerhalb kurzer Zeit abgeschlossen. Gleichzeitig lief die Frist für zwei Sandminen mit einer Reserve von mehr als 5,4 Millionen m3 ab.

„Diese Minen wurden jedoch noch nicht von Auftragnehmern ausgebeutet, und es besteht keine Garantie für Fortschritte.“

Normalerweise kann Mine Nr. 12 bis zu 3.000 m3 Reserven pro Tag ausbeuten, die Auftragnehmer fördern jedoch nur etwa 700 bis 800 m3“, betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.

Die Provinzführer von Soc Trang schlugen vor, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit den Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten sollte, um die Handhabung der Sandgewinnung und die Zuteilung der Meeresgebiete im Untergebiet B1.3 zu vereinheitlichen.

Darüber hinaus sollten Sie die Provinz Soc Trang bei der Ausbeutung von Tiefsand in der Flusssandmine MS11 beraten und unterstützen, um wichtige Verkehrsprojekte zu unterstützen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm