Entwicklungsziele und große Investitionspläne des THACO-Vorsitzenden

Herr Tran Ba ​​Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO, schlug Lösungen und Empfehlungen vor, die die Rolle, die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen Unternehmens klar veranschaulichen.

Auf der jüngsten Konferenz des Ständigen Regierungsausschusses, der mit Unternehmen an Lösungen zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes arbeitet, hat Herr Tran Ba ​​Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group (THACO), Lösungen und Empfehlungen vorgeschlagen, die die Rolle sowie die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen, branchenübergreifenden Unternehmens, in das THACO investiert, deutlich verdeutlichen. Dazu gehören die Automobilindustrie, der Maschinenbau (zuliefernde Industrie), die Logistik, das Investitionswesen (Bauwesen), der Handel (Dienstleistungen) und die Landwirtschaft.

Herr Tran Ba ​​​​Duong, Vorsitzender der Thaco Group, spricht auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac

„Grüne Industrie“ in der Automobilindustrie

Im Automobilsektor gibt es derzeit viele technologische Veränderungen, insbesondere bei Autos, die gemäß der COP 26, die Vietnam mit der internationalen Gemeinschaft unterzeichnet hat, neue Energien nutzen, um umweltfreundlicher und sauberer zu werden.

THACO errichtet in Vietnam ein Automobilproduktionszentrum für internationale Automobilhersteller und verkauft seine Produkte in Regionen, insbesondere in der ASEAN-Region, um von Freihandelsabkommen zu profitieren. Aufgrund des technologischen Wandels konzentrieren wir uns derzeit ausschließlich auf die Fertigung von Zulieferindustrien, um die Fahrzeugkosten zu senken. Dazu gehören Karosserien, Innen- und Außenausstattungen, insbesondere elektronische Geräte und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit.

Herr Tran Ba ​​Duong teilte mit, dass die Marktkapazität nach 2022 500.000 Fahrzeuge erreichen werde, bis 2023 jedoch auf 300.000 Fahrzeuge schrumpfen werde und der Markt in diesem Jahr möglicherweise genauso groß sei wie im Vorjahr. Der Großteil der Verkäufe entfällt auf Fahrzeuge unter 700 Millionen VND. Bezogen auf den Marktwert ergibt sich somit ein Rückgang von 50 %. Angesichts dieses Rückgangs wird der strategische Investitionsplan für unterstützende Industrien und neue Energien auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.

Im Jahr 2024 investiert THACO in 7 Fabriken und wird im nächsten Jahr 3 weitere Fabriken hinzufügen, wodurch die Lokalisierungsrate für Personenkraftwagen auf 45 % steigt, und zwar mit allen Komponenten und Ersatzteilen, bei denen Vietnam Vorteile hat und sich bei einem Technologiewechsel nicht viel ändern wird.

Im Automobilsektor sieht THACO den Trend zu umweltfreundlichen Autos als unvermeidlich an. Die Umstellung auf reine Elektroautos erfordert jedoch einen Fahrplan und Zeit für Investitionen in Infrastruktur, Sicherheit und Bedienkomfort.

Derzeit entwickeln fast alle mit THACO zusammenarbeitenden Automobilhersteller Elektrofahrzeuge, doch der Verkauf in Vietnam ist noch sehr begrenzt und erfolgt hauptsächlich auf Pilotbasis, um die Risiken für die Verbraucher zu minimieren.

Das größte Zentrum der Automobilindustrie in ASEAN.

Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit gefördert werden, gehören Hybridfahrzeuge und Hybridfahrzeuge mit Zusatzbatterien. Reine Elektrofahrzeuge mit Batteriebetrieb und Hybride mit Zusatzbatterien können derzeit 80 bis 150 km ohne Kraftstoff fahren oder den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Neben der Euro-5-Emissionsnorm sollten wir in naher Zukunft auch die CO2-Reduktionsziele im Auge behalten.

Daher gab Herr Tran Ba ​​Duong strategische Empfehlungen für die Automobilindustrie ab. Er sagte, dass es für uns an der Zeit sei, die Automobilemissionen von 2014 bis heute, einschließlich 2018, als Vietnam der ASEAN zollfrei beitrat und viele Freihandelsabkommen unterzeichnete, zu überdenken.

Was den Wandel hin zu grüner Energie betrifft, so sieht das strategische Projekt zur Entwicklung des Automobilsektors bis 2030 und 2050 die Produktion von Getriebemotoren vor, verfolgt den Wandel hin zu grüner Energie jedoch nicht genau. Er hofft daher auf nationale und internationale Seminare, um die Veränderungen und Trends auf dem Markt deutlich zu machen und den Anteil der Fahrzeuge – von Benzinautos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch über Hybridautos, Hybridautos mit Batterien, Batterieautos mit kleinen Motoren zum Laden bis hin zu reinen Elektroautos – zu ermitteln.

Dies geschieht schrittweise, um angemessen zu sein und das Risiko zu vermeiden, dass Änderungen zu schnell erfolgen und man mit der Marktsituation sowie der elektrischen und sicherheitstechnischen Infrastruktur nicht Schritt hält.

Investitionen in unterstützende Industrien

Investitionen in die Zulieferindustrie erfordern Leistung und Technologie. Zulieferindustrie ist heute in vielen Branchen vertreten. THACO hatte das Glück, schon früh in der Mechanik tätig zu sein. Daher exportierte THACO im Jahr 2024 fast 140 Millionen US-Dollar durch Verkäufe an ausländische Direktinvestitionen und ausländische Direktinvestitionen exportierende Unternehmen und erwirtschaftete damit zusätzliche 20 Millionen US-Dollar.

Der Vorsitzende von THACO sagte, die vergangene Zeit sei im Hinblick auf den Handelsschutz sehr schwierig gewesen. Dies bedeute, dass wir den Inhalt, insbesondere die Rohstoffe und Hilfskomponenten aus China, streng kontrollieren müssten. Im nächsten Jahr plane THACO, die Produktion der Zulieferindustrie zu verdoppeln.

Sattelauflieger werden auf hochmodernen Produktionslinien hergestellt.

THACO entwickelt außerdem weiterhin einen unterstützenden Industriepark für die industrielle Maschinenbaufertigung im Süden, da die ausländischen Direktinvestitionsländer ihre Produkte derzeit hierher bringen, um sie zusammenzubauen und zurückzuschicken. In diesem Park können wir auch 35 bis 40 % der Teile, Komponenten und Ersatzteile für ihren Gebrauch herstellen.

Im Jahr 2024 verkaufte THACO Autoteile an inländische Autohersteller wie Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu und erzielte damit einen Umsatz von 13 Millionen US-Dollar. Für das darauffolgende Jahr wird mit einem weiteren Umsatzanstieg gerechnet.

Zu den Empfehlungen für die Zulieferindustrie sagte Herr Duong, dass wir derzeit keine klare Strategie hätten. Wir sprechen viel über Halbleiter und neue Technologien, aber die Teilnahme an der globalen Wertschöpfungskette brauche Zeit.

Mittlerweile ist der Maschinenbau tief im Leben verankert, in der einfachen Arbeit, auch ohne große Ausbildung, ist diese Realität weit verbreitet und findet Eingang in das industrielle Leben in Vietnam.

„Wir hoffen, dass die Regierung dieses Thema in Betracht zieht. Dies ist auch eine Gelegenheit, Vietnams Grundstoffindustrie sowie seine Exporte zu entwickeln“, sagte der Vorsitzende von THACO.

Entwicklung einer Kreislauflandwirtschaft

Im Agrarsektor verfolgt THACO die Strategie einer großflächigen, zirkulären landwirtschaftlichen Produktion auf biologischer Basis. Von der HAGL-Gruppe hat THACO 84.000 Hektar Land mit vielen verstreuten Parzellen erworben.

Auch die Regierungen von Vietnam, Kambodscha und Laos haben uns bei der Umsetzung neuer Projekte unterstützt, und THACO hat weitere rund 6.000 Hektar Land erworben. Wir haben 31.000 Milliarden VND in Kambodscha, 19.000 Milliarden VND in Laos und 18.000 Milliarden VND in den heimischen Provinzen investiert.

Kuhfarm von THACO AGRI im Ia Puch Complex.

Aufgrund langwieriger Planungen und Verfahren sind die inländischen Investitionen gering. In Laos und Kambodscha haben wir Pilotmodelle zur Kontrolle implementiert.

THACO erzielte in diesem Jahr Einnahmen aus landwirtschaftlichen Exporten in Höhe von rund 53 Millionen US-Dollar und im Inland 1.600 Milliarden VND. Im nächsten Jahr werden Exporte in Höhe von 300 Millionen US-Dollar und Inlandseinnahmen in Höhe von rund 2.500 Milliarden VND erwartet. Nach Abschluss der Investitionen strebt THACO bis 2027 Einnahmen aus landwirtschaftlichen Exporten in Höhe von einer Milliarde US-Dollar an.

Was den Vorschlag für die Landwirtschaft betrifft, so erhalten wir derzeit im zentralen Hochland zu viel Wald. Früher haben wir Wälder für die Kautschukproduktion umgebaut, aber das war nicht effektiv. Beim aktuellen Kautschukpreis werden wir Geld verlieren, wenn das Land nicht gut ist und nicht 2,3 Tonnen pro Hektar produziert.

Wenn wir also sowohl die Forstwirtschaft als auch die Landwirtschaft umstellen und den Ackerbau und die Viehzucht auf ein Kreislaufmodell umstellen, wird dies eine neue Entwicklungsrichtung für die vietnamesische Landwirtschaft einschlagen. Derzeit wird nur Durian angebaut. Letztes Jahr konnten die Menschen die Pflanze exportieren, obwohl sie es selbst taten.

Ausbau der Verkehrs- und Handelsinfrastruktur

THACO entwickelt sich derzeit logistisch in Chu Lai weiter. Glücklicherweise hat sich THACO bereits etabliert und 5 Millionen Tonnen, hauptsächlich Container, über den Hafen von Chu Lai transportiert. Die aktuelle Route bedient jedoch nur 30 % des Auslandsverkehrs, 70 % sind für das Unternehmen bestimmt, da die Route nur 20.000-Tonnen-Schiffe umfasst.

Der Hafen Chu Lai fördert direkte Schifffahrtsrouten nach Indien.

Der Vorsitzende von THACO erklärte, der Premierminister habe zuvor eine Investition von fast 4 Milliarden VND für die neue Strecke angeordnet und wir seien bereit, diese zu tätigen. Derzeit warten wir jedoch auf die Genehmigung der Regierung, die für die Umsetzung des Projekts erforderlich ist.

Das Warenaufkommen von Südlaos nach Vietnam ist derzeit sehr groß. Allein Mineralien entfallen in diesem Jahr auf 1 Million Tonnen, andere Güter auf über 1 Million Tonnen. Die Straße 14D ist jedoch fast vollständig beschädigt, und der Bau der Straße 14E schreitet nur sehr langsam voran. THACO hat kürzlich zwei BOT-Projekte umgesetzt und wird versuchen, diese Projekte umzusetzen.

Um dies zu erreichen, sagte der Vorsitzende, werde er drei Regionen miteinander verbinden: Nordkambodscha, das zentrale Hochland mit der Zentralregion, einschließlich Chu Lai und Quy Nhon; Südlaos, Kon Tum mit Chu Lai und die benachbarten Provinzen Quang Ngai und Quang Nam.

Derzeit gibt es in Quang Ngai ein Möbelunternehmen, das 140 Container pro Tag exportiert. Diese müssen jedoch nach Da Nang transportiert werden, was zusätzliche Kosten von 4,5 Millionen VND pro Container verursacht. Daher sollte die Planung der Seehäfen in der Zentralregion nicht auf einen Ort konzentriert, sondern nach Westen, über Laos und Kambodscha, ausgerichtet werden, damit alle Seehäfen in der Zentralregion weiterhin gut funktionieren können.

„Ich hoffe, dass das Verkehrsministerium und die Regierung diese großen Veränderungen überdenken, damit wir den Hafen anpassen und modernisieren können. Wir sind ein privater Hafen, daher wären wir nicht so dumm, große Investitionen zu tätigen, wenn sie nicht effektiv sind“, sagte er.

Im Bereich Handel und Dienstleistungen hat THACO während der Covid-19-Pandemie das Supermarktsystem Emart übernommen. Derzeit hat THACO in Vietnam drei große Hypermärkte und Einkaufszentren der neuen Generation gegründet.

Bis Ende dieses Jahres und bis 2025 werden wir in drei weitere Zentren investieren und bis 2027 werden wir über 16 Systeme verfügen. Wir hoffen, gemeinsam mit Aeon das führende System von Einkaufszentren und Supermärkten auf dem heimischen Markt zu werden.

Darüber hinaus prüfen und akzeptieren wir Angebote für Investitionen in eine Reihe von Infrastrukturprojekten in den kommenden Jahren, bis THACO im Jahr 2025 die Landwirtschaft im Wesentlichen abgeschlossen hat und über bestimmte Einnahmen verfügt.

Im Rahmen seiner gesellschaftlichen Verantwortung verfügt THACO über einen jährlichen Umsetzungsplan. Während der Covid-19-Pandemie hat THACO kürzlich zahlreiche Krankenwagen produziert. Angesichts der jüngsten Naturkatastrophen in den Bergregionen, so der Premierminister, „müssen wir wissen, wie wir in der neuen Generation mit Naturkatastrophen leben können“.

Wir haben Erfahrung in der Aufforstung und Planung. Vor zwei oder drei Jahren wurde in der Provinz Quang Nam ein Dorf durch eine Sturzflut zerstört. Wir haben Leichtbauhäuser neu entworfen und das gesamte Dorf wieder aufgebaut.

In der kommenden Zeit werden mein Team und ich in den Norden gehen, um die Bodenschichten zu überprüfen, Waldbäume zu pflanzen, um die Bodenschicht zu erhalten, und Häuser mit einem harten Fundament zu bauen, damit das Haus oben leicht und gut ist.

Auf der Farm arbeiten 60.000 Arbeiter. In einem Haus arbeiten nur sechs Menschen. Wir bauen 1.000 Häuser und das sehr schnell. Wir werden dieses Hausmodell vorstellen und einige praktische und nachhaltige Projekte zur Umsetzung auswählen.

Vorsitzender des Verwaltungsrats von THACO Tran Ba ​​​​Duong

Quelle: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html