Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO , schlug Lösungen und Empfehlungen vor, die die Rolle, die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen Unternehmens klar veranschaulichen.
Auf der jüngsten Konferenz des Ständigen Regierungsausschusses, der mit Unternehmen an Lösungen zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes arbeitet, hat Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group (THACO), Lösungen und Empfehlungen vorgeschlagen, die die Rolle sowie die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen, branchenübergreifenden Unternehmens, in das THACO investiert, deutlich verdeutlichen. Dazu gehören die Automobilindustrie, der Maschinenbau (zuliefernde Industrie), die Logistik, das Investitionswesen (Bauwesen), der Handel (Dienstleistungen) und die Landwirtschaft.
Herr Tran Ba Duong, Vorsitzender der Thaco Group, sprach auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac
„Grüne Industrie“ in der Automobilindustrie
Im Automobilsektor gibt es derzeit viele technologische Veränderungen, insbesondere bei Autos, die gemäß der COP 26, die Vietnam mit der internationalen Gemeinschaft unterzeichnet hat, neue Energien nutzen und auf umweltfreundliche und saubere Energie umsteigen.
THACO errichtet in Vietnam ein Automobilproduktionszentrum für internationale Automobilhersteller und verkauft seine Produkte in Regionen, insbesondere in den ASEAN-Staaten, um von Freihandelsabkommen zu profitieren. Aufgrund des technologischen Wandels konzentrieren wir uns derzeit ausschließlich auf die Fertigung von Zulieferindustrien, um die Fahrzeugkosten zu senken. Dazu gehören Karosserien, Innen- und Außenausstattungen, insbesondere elektronische Geräte und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit.
Herr Tran Ba Duong teilte mit, dass die Marktkapazität nach 2022 500.000 Fahrzeuge erreichen werde, bis 2023 jedoch auf 300.000 Fahrzeuge schrumpfen werde und der Markt in diesem Jahr möglicherweise genauso groß sei wie im Vorjahr. Fahrzeuge unter 700 Millionen VND seien am häufigsten verkauft worden. Bezogen auf den Marktwert betrage der Rückgang somit 50 %. Angesichts dieses Rückgangs werde der strategische Investitionsplan für unterstützende Industrien und neue Energien auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.
Im Jahr 2024 investiert THACO in 7 Fabriken und wird im nächsten Jahr 3 weitere Fabriken hinzufügen, wodurch die Lokalisierungsrate für Personenkraftwagen auf 45 % steigt, und zwar mit allen Komponenten und Ersatzteilen, bei denen Vietnam Vorteile hat und sich bei einem Technologiewechsel nicht viel ändern wird.
Im Automobilsektor sieht THACO den Trend zu umweltfreundlichen Autos als unvermeidlich an. Für den Umstieg auf reine Elektroautos bedarf es jedoch eines Fahrplans und Zeit für Investitionen in Infrastruktur, Sicherheit und Komfort.
Derzeit entwickeln fast alle mit THACO zusammenarbeitenden Automobilhersteller Elektrofahrzeuge, doch der Verkauf in Vietnam ist noch sehr begrenzt und erfolgt hauptsächlich auf Pilotbasis, um die Risiken für die Verbraucher zu minimieren.
Das größte Zentrum der Automobilindustrie in ASEAN.
Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit gefördert werden, gehören Hybridfahrzeuge und Hybridfahrzeuge mit Zusatzbatterien. Reine Elektrofahrzeuge mit Zusatzbatterien können derzeit 80 bis 150 km ohne Kraftstoffverbrauch oder mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch fahren. Neben der Euro-5-Abgasnorm sollten wir in naher Zukunft auch das Ziel der CO2-Reduzierung im Auge behalten.
Daher gab Herr Tran Ba Duong strategische Empfehlungen für die Automobilindustrie. Er sagte, dass es für uns an der Zeit sei, die Automobilemissionen von 2014 bis heute, einschließlich 2018, als Vietnam der ASEAN mit einem Nullsteuersatz beitrat und viele Freihandelsabkommen unterzeichnete, zu überdenken.
Was den Wandel hin zu grüner Energie betrifft, so sieht das strategische Projekt zur Entwicklung der Automobilbranche bis 2030 und 2050 die Produktion von Getriebemotoren vor, verfolgt den Wandel hin zu grüner Energie jedoch nicht konsequent. Er hofft daher auf Seminare im In- und Ausland, um die Veränderungen und Trends des Marktes deutlich zu machen und das Verhältnis von sparsamen Benzinfahrzeugen zu Hybridfahrzeugen, Hybridfahrzeugen mit Batterien, Batteriefahrzeugen mit kleinen Lademotoren und reinen Elektrofahrzeugen zu untersuchen.
Dies geschieht schrittweise, um angemessen zu sein und das Risiko zu vermeiden, dass Änderungen zu schnell erfolgen und man mit der Marktsituation sowie der elektrischen und sicherheitstechnischen Infrastruktur nicht Schritt hält.
Investitionen in die Zulieferindustrie
Im Bereich der Zulieferindustrie erfordern Investitionen in diese Industrie Leistung und Technologie. Zulieferindustrie ist heute in vielen Branchen vertreten. THACO hatte das Glück, schon früh in der Mechanik tätig zu sein. Daher exportierte THACO im Jahr 2024 fast 140 Millionen US-Dollar durch Verkäufe an ausländische Direktinvestitionen und ausländische Direktinvestitionen exportierende Unternehmen und erwirtschaftete damit zusätzliche 20 Millionen US-Dollar.
Der Vorsitzende von THACO erklärte, die jüngste Zeit sei im Hinblick auf den Handelsschutz sehr schwierig gewesen. Dies bedeute, dass insbesondere Rohstoffe und Zusatzkomponenten aus China streng kontrolliert werden müssten. Im nächsten Jahr plant THACO, die Produktion der Zulieferindustrie zu verdoppeln.
Sattelanhänger werden auf hochmodernen Technologielinien hergestellt.
THACO entwickelt außerdem weiterhin einen unterstützenden Industriepark für die industrielle Maschinenbaufertigung im Süden, da derzeit die Montage und Verschiffung von FDI-Ländern hier erfolgt und wir dort auch 35 bis 40 % der Details, Komponenten und Ersatzteile für ihren Einsatz produzieren können.
Im Jahr 2024 verkaufte THACO Autoteile an inländische Autohersteller wie Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu und erzielte damit einen Umsatz von 13 Millionen US-Dollar. Es wird erwartet, dass der Umsatz im darauffolgenden Jahr steigen wird.
Zu den Empfehlungen für die Zulieferindustrie sagte Herr Duong, dass wir derzeit keine klare Strategie hätten. Wir sprechen viel über Halbleiter und neue Technologien, aber die Teilnahme an der globalen Wertschöpfungskette brauche Zeit.
Mittlerweile ist der Maschinenbau tief im Leben verankert und umfasst einfache Arbeiten, die auch ohne große Bildung allgegenwärtig sind und in das industrielle Leben Vietnams Einzug halten.
„Wir hoffen, dass die Regierung dieses Thema in Betracht zieht. Dies ist auch eine Gelegenheit, Vietnams Grundstoffindustrie sowie seine Exporte zu entwickeln“, sagte der Vorsitzende von THACO.
Entwicklung einer Kreislauflandwirtschaft
Im Agrarsektor verfolgt THACO eine Strategie der großflächigen landwirtschaftlichen Produktion und integriert dabei die Kreislaufwirtschaft auf biologischer Basis. THACO hat von der HAGL-Gruppe 84.000 Hektar Land mit vielen verstreuten Flächen erworben.
Auch die Regierungen von Vietnam, Kambodscha und Laos unterstützten uns bei der Umsetzung des neuen Projekts, und THACO hat weitere rund 6.000 Hektar erworben. Wir haben 31.000 Milliarden VND in Kambodscha, 19.000 Milliarden VND in Laos und 18.000 Milliarden VND in den heimischen Provinzen investiert.
Kuhfarm von THACO AGRI im Ia Puch-Komplex.
Aufgrund langwieriger Planungen und Verfahren sind die Inlandsinvestitionen gering. In Laos und Kambodscha haben wir Pilotmodelle zur Kontrolle implementiert.
THACOs Agrarexporteinnahmen beliefen sich in diesem Jahr auf rund 53 Millionen US-Dollar, die Inlandseinnahmen auf 1.600 Milliarden VND. Im nächsten Jahr werden Exporte von 300 Millionen US-Dollar und Inlandseinnahmen von rund 2.500 Milliarden VND erwartet. Nach Abschluss der Investitionen strebt THACO bis 2027 Agrarexporte von einer Milliarde US-Dollar an.
Was die Vorschläge für den Agrarsektor betrifft, so erhalten wir derzeit im zentralen Hochland zu viel Wald. Früher haben wir Wälder für die Kautschukproduktion umgebaut, aber das war nicht effektiv. Beim aktuellen Kautschukpreis werden wir Geld verlieren, wenn das Land nicht gut ist und nicht 2,3 Tonnen pro Hektar produziert.
Wenn wir also sowohl die Forstwirtschaft als auch die Landwirtschaft umstellen und den Ackerbau und die Viehzucht auf ein Kreislaufmodell umstellen, wird dies eine neue Entwicklungsrichtung für die vietnamesische Landwirtschaft einschlagen. Derzeit wird nur Durian angebaut, und letztes Jahr konnten die Menschen die Früchte exportieren, obwohl sie dies selbst taten.
Ausbau der Verkehrs- und Handelsinfrastruktur
THACO entwickelt sich derzeit logistisch in Chu Lai weiter. Erfreulicherweise hat sich THACO bereits etabliert und bereits 5 Millionen Tonnen, hauptsächlich Container, über den Hafen von Chu Lai abgefertigt. Die aktuelle Route bedient jedoch nur 30 % der Außenhandelsrouten, 70 % sind für das Unternehmen bestimmt, da die Route nur 20.000-Tonnen-Schiffe umfasst.
Der Hafen Chu Lai fördert direkte Schifffahrtsrouten nach Indien.
Der Vorsitzende von THACO erklärte, der Premierminister habe zuvor eine Investition von fast 4.000 Milliarden VND für die neue Wasserstraße angeordnet und wir seien bereit, diese zu investieren. Derzeit warten wir jedoch auf die Genehmigung der Regierung, die für die Umsetzung des Projekts erforderlich ist.
Das Güteraufkommen von Südlaos nach Vietnam ist derzeit sehr groß. Allein Mineralien entfallen in diesem Jahr auf 1 Million Tonnen, andere Güter auf über 1 Million Tonnen. Die Straße 14D ist jedoch fast vollständig beschädigt, und der Bau der Straße 14E verläuft sehr langsam. THACO hat kürzlich zwei BOT-Projekte umgesetzt und wird versuchen, diese umzusetzen.
Um dies zu erreichen, sagte der Vorsitzende, werde er drei Regionen miteinander verbinden: Nordkambodscha, das zentrale Hochland mit der Zentralregion, darunter Chu Lai und Quy Nhon; Südlaos, Kon Tum mit Chu Lai und die benachbarten Provinzen Quang Ngai und Quang Nam.
Derzeit gibt es in Quang Ngai ein Möbelunternehmen, das täglich 140 Container exportiert, diese aber nach Da Nang transportieren muss, was zusätzliche Kosten von 4,5 Millionen VND pro Container verursacht. Daher sollte die Planung der Seehäfen in der Zentralregion nicht auf einen Ort konzentriert, sondern nach Westen, über Laos und Kambodscha, ausgerichtet sein, damit die gesamte Zentralregion und alle Seehäfen weiterhin gut funktionieren können.
„Ich hoffe, dass das Verkehrsministerium und die Regierung diese umfassenden Änderungen überdenken, damit wir den Hafen anpassen und modernisieren können. Als privater Hafen wären wir nicht so dumm, hohe Investitionen zu tätigen, wenn diese nicht effektiv sind“, sagte er.
Im Bereich Handel und Dienstleistungen erwarb THACO während der Covid-19-Pandemie das Supermarktsystem Emart. Derzeit hat THACO in Vietnam drei große Hypermärkte und Einkaufszentren der neuen Generation aufgebaut.
Bis Ende dieses Jahres und bis 2025 werden wir in drei weitere Zentren investieren und bis 2027 werden wir über 16 Systeme verfügen. Wir hoffen, gemeinsam mit Aeon das führende System von Einkaufszentren und Supermärkten auf dem heimischen Markt zu werden.
Darüber hinaus prüfen und akzeptieren wir Angebote für Investitionen in eine Reihe von Infrastrukturprojekten in den kommenden Jahren, bis THACO bis 2025 die Landwirtschaft im Wesentlichen abgeschlossen hat und über bestimmte Einnahmen verfügt.
| Im Rahmen seiner gesellschaftlichen Verantwortung verfügt THACO über einen jährlichen Umsetzungsplan. Während der Covid-19-Pandemie hat THACO kürzlich zahlreiche Krankenwagen produziert. Angesichts der jüngsten Naturkatastrophen in den Bergregionen, so der Premierminister, „müssen wir wissen, wie wir in der neuen Generation mit Naturkatastrophen leben können“. Wir haben Erfahrung in der Aufforstung und Planung. Vor zwei oder drei Jahren wurde in der Provinz Quang Nam ein Dorf durch eine Sturzflut zerstört. Wir haben Leichtbauhäuser neu entworfen und das gesamte Dorf wieder aufgebaut. In der kommenden Zeit werden mein Team und ich in den Norden gehen, um die Bodenschichten zu untersuchen, Waldbäume zu pflanzen, um die Bodenschicht zu erhalten, und Häuser mit einem harten Fundament zu bauen, damit das Haus darüber leicht und gut ist. Auf der Farm arbeiten 60.000 Arbeiter. In einem Haus wohnen nur sechs Menschen. Wir bauen 1.000 Häuser und das sehr schnell. Wir werden dieses Hausmodell vorstellen und einige praktische und nachhaltige Projekte zur Umsetzung auswählen. Vorsitzender des THACO-Verwaltungsrats Tran Ba Duong |
Quelle: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html
Kommentar (0)