Grundsteinlegung für die Sandgewinnung zum Bau des Autobahnfundaments von Hau Giang

Am 29. Juni organisierte der Auftragnehmer die Sandgewinnung und wird voraussichtlich am 1. Juli 2024 mit dem Bau des Straßenunterbaus des Abschnitts Hau Giang - Ca Mau des Projekts beginnen.

Führende Persönlichkeiten der Provinz Soc Trang , Investoren und Bauunternehmer bei der Grundsteinlegung für das Sandabbauprojekt zur Unterstützung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der östlichen Phase 2021-2025, Abschnitt Can Tho - Ca Mau.

Die Ausweitung des Pilotprojekts zur Verwendung von Meeressand für Autobahnprojekte ist von großer Bedeutung.

Bei der Zeremonie sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, dass die Nationalversammlung und die Regierung seit Beginn der Amtszeit gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei Investitionen in den Ausbau des Schnellstraßennetzes priorisiert hätten, mit dem Ziel, dass bis 2025 im ganzen Land im Wesentlichen rund 3.000 km Schnellstraßen in Betrieb genommen würden, einschließlich der Fertigstellung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße.

„Für die Mekong-Delta-Region werden derzeit das Schnellstraßenprojekt Can Tho - Ca Mau, das Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, das Projekt An Huu - Cao Lanh und eine Reihe weiterer wichtiger Projekte mit einem Gesamtbedarf an Sandfüllmaterialien von rund 50 Millionen m³ umgesetzt“, sagte Herr Thi.

Laut Herrn Thi reichen die Flusssandvorkommen und die Abbaukapazitäten trotz des von der Regierung eingerichteten Sondermechanismus zur Bereitstellung von Rohstoffminen noch nicht aus, um den Bedarf und den Baufortschritt zu decken. Daher haben die Regierung und der Premierminister das Verkehrsministerium angewiesen, gemeinsam mit relevanten Ministerien, Behörden, Experten und Wissenschaftlern alternative Materiallösungen zu erforschen.

Dementsprechend hat das Verkehrsministerium ein Pilotprojekt durchgeführt, bei dem Seesand zum Bau von Fahrbahnuntergründen im Sanierungsgebiet der Straße DT978 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang - Ca Mau verwendet wurde, und zwar auf methodische, sorgfältige, wissenschaftliche und objektive Weise.

Die Ergebnisse zeigten, dass Meeressand die Standards für Straßenbaumaterialien erfüllt und ähnliche Eigenschaften wie Flusssand aufweist. Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister Bericht erstattet und die betroffenen Gemeinden über die Ergebnisse des Pilotprojekts mit Meeressand informiert.

Der Auftragnehmer hat mit dem Abbau von Meeressand im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang begonnen, um den Pilotdamm der Schnellstraße Hau Giang - Ca Mau zu erweitern.

Auf Grundlage der Ergebnisse und der entsprechenden Anweisungen der Fachministerien organisiert das Verkehrsministerium weiterhin einen Pilotbau zur Erweiterung des Autobahnfundaments für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen.

Um eine Quelle für Meeressand für den Pilotausbau des Schnellstraßenprojekts zu haben, hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine "Bestätigung" der Mineraliengewinnung als gängiger Baustoff herausgegeben, und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat einen Beschluss gefasst, dem Bauunternehmen das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets der Provinz Soc Trang zur Gewinnung zuzuweisen.

„Deshalb sind wir heute, am 29. Juni, in den Teilbereichen B1.1 und B1.2 anwesend, um den Spatenstich für die Gewinnung von Meeressand als Dammbaumaterial zu organisieren. Wir gehen davon aus, dass wir diesen am 1. Juli 2024 zur Baustelle transportieren werden, um den Bau des Schnellstraßenabschnitts, der durch die Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau führt, zu testen“, fügte Herr Thi hinzu.

Um sicherzustellen, dass der Sandbau reibungslos verläuft und weder die Umwelt noch das Leben der Menschen in der Region beeinträchtigt, koordinieren sich das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der betroffenen Ortschaften mit dem Investor bei der Inspektion, Überwachung und Kontrolle des Prozesses der Organisation und Durchführung der Pilotphase des Projekts.

„Die Ausweitung des Pilotbauprojekts für die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten ist von äußerster Bedeutung und bildet die Grundlage dafür, dass das Verkehrsministerium und die lokalen Behörden den Einsatz von Meeressand als Straßenunterbaumaterial für laufende und zukünftige Schnellstraßenprojekte in der Region bewerten und ausweiten können“, betonte Herr Thi.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Projektmanagementausschusses, sagte, dass die Erweiterung des Pilotbauprojekts am östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt von äußerster Wichtigkeit sei.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums umfasst der ausgewählte Bereich für den Pilotausbau folgende Abschnitte: Von Kilometer 81+000 bis zum Ende der Hauptstrecke bei Kilometer 126+223 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang; Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6+522 bis Kilometer 16+510 der Strecke, die Ca Mau verbindet (in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc, Provinz Ca Mau).

Hinsichtlich der Organisation der Sandgewinnung und des Bauvorhabens hat das Verkehrsministerium den Projektleitungsausschuss von My Thuan und den Bauunternehmer angewiesen, die Organisation, Gewinnung und den Transport während des gesamten Gewinnungsprozesses in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang erlassenen "Bestätigung", den Anforderungen des Beschlusses Nr. 1746/QD-BTNMT und den entsprechenden Rechtsvorschriften zu gestalten.

Nach Abschluss der Abbauarbeiten und Gewährleistung der Sicherheit auf den Schifffahrtsrouten und der Umwelt.

Die zulässige Meeresfläche beträgt 99,95 Hektar.

Gemäß Beschluss Nr. 1746/QD-BTNMT vom 28. Juni 2024 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) wurde der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baustoffe (Meersand) zur Versorgung des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts in der östlichen Phase 2021 - 2025 (Teilprojekt der Abschnitte Can Tho - Hau Giang und Hau Giang - Ca Mau) übertragen.

Lage des Meeresgebiets im Teilgebiet B1.1 des Gebiets B1 des Meeres der Provinz Soc Trang. Das zur Nutzung freigegebene Meeresgebiet umfasst eine Fläche von 99,95 Hektar und wird durch vier Eckpunkte mit spezifischen Koordinaten begrenzt.

Die zulässige Nutzungstiefe beträgt bis zu 7,5 m, die zulässige Nutzungshöhe bis zu 5 m über dem Meeresspiegel, wie auf der der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company zugeordneten Seegebietskarte, die diesem Beschluss beigefügt ist, detailliert dargestellt.

Geltungsdauer der Zuweisung des Seegebiets: vom Datum des Inkrafttretens der Entscheidung über die Zuweisung dieses Seegebiets bis zum 21. Dezember 2024.

Das Sandabbaugebiet für den Pilotausbau der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau befindet sich in den Teilgebieten B1.1 und B1.2 des Gebiets B1 der Provinz Soc Trang.

Gemäß dieser Entscheidung ist die VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company verpflichtet, die in Dekret Nr. 11/2021/ND-CP vom 10. Februar 2021 der Regierung festgelegten Verpflichtungen zu erfüllen, mit denen die Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung von Meeresressourcen geregelt wird, sowie weitere gesetzlich vorgeschriebene Verpflichtungen.

Herr Do Minh Chau, Vertreter der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, verpflichtete sich, das Meeresgebiet für den korrekten Zweck, die korrekte Fläche, den korrekten Umfang, die korrekten Grenzen, Koordinaten, die korrekte Tiefe und Höhe gemäß den Vorschriften zu nutzen und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den zuständigen staatlichen Stellen Bericht zu erstatten und Informationen über die Nutzung des Meeresgebiets bereitzustellen.

„Der Auftragnehmer verpflichtet sich, bei der Gewinnung von Bodenschätzen und der Nutzung der Meeresgebiete die Anforderungen der zuständigen staatlichen Stellen zu erfüllen und die Anforderungen der nationalen Verteidigung, Sicherheit, Ordnung, Sicherheit, Schifffahrt, des Schutzes der Ressourcen, der Umwelt und der Wasserressourcen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu gewährleisten“, betonte Herr Chau.

Laut Herrn Chau muss das Bergbauunternehmen die Bestimmungen des Ressourcengesetzes, des Gesetzes zum Schutz der Meeres- und Inselumwelt, des Mineraliengesetzes und des Fischereigesetzes einhalten und strikt umsetzen; die Mineraliengewinnung darf nur täglich von 7 bis 17 Uhr erfolgen (keine Gewinnung in der Nacht)...

Herr Vuong Quoc Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, forderte, dass die Auftragnehmer für den Sandabbau die Mineralgewinnungsaktivitäten gemäß der Planung durchführen und Fahrzeuge und Geräte entsprechend einsetzen müssen.

„Gleichzeitig wurden das Ausbeutungssystem, die Ausbeutungstechnologie, die Ausbeutungsabfolge und die Maßnahmen zur Bauorganisation gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bewertet, genehmigt, ratifiziert, bestätigt und sichergestellt“, bemerkte Herr Nam.

Herr Nam forderte den Auftragnehmer auf, die Vorschriften während des Abbauprozesses strikt einzuhalten und dabei die Arbeitssicherheit, die Sicherheit auf See und den Schutz des Meeresgebiets zu gewährleisten. Da dieses Pilotprojekt zur Sandgewinnung ausschließlich der Nord-Süd-Schnellstraße dient, arbeitet der Auftragnehmer eng mit der interdisziplinären Arbeitsgruppe der Provinz bei der Überwachung und dem Transport des Sandes zusammen und muss die Vorschriften strikt befolgen.

Laut dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wurde der Bericht über die Bewertung der Meeressandvorkommen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang fertiggestellt. Konkret wurde das Meeressandvorkommen auf einer Fläche von 160,3 km² abgegrenzt. Die für Füllmaterialien geeigneten Meeressandvorkommen belaufen sich auf 680 Millionen m³ und verteilen sich in einem Meeresgebiet mit einer Tiefe von 2–5 m, 20 km von der Küste entfernt (von der Dinh-An-Mündung bis zum nächstgelegenen Meer), unter geeigneten Abbaubedingungen. Die Abbautiefe beträgt 3–4 m.

Die Ergebnisse der Bewertung der Meeressand-Mineralressourcen im Gebiet B1 (im Küstenbereich des Bezirks Tran De, Provinz Soc Trang) zeigen auch, dass die Methode und Ausrüstung für den Sandabbau die Verwendung von selbstfahrenden Gebläseschneidgeräten mit einer Kapazität von höchstens 100.000 m³/Tag ist.

Bei einer Saugtiefe von weniger als 10 m wird der Sand abgesaugt, auf Lastkähne verladen und über den Dinh-An-Kanal ans Ufer transportiert. Von dort wird er mit Lastkähnen mit einem Fassungsvermögen von 2.000–3.000 m³ zum Sammelplatz gebracht.

„Die insgesamt abgebauten Sandmengen betragen 100 Millionen m³, die Abbaukapazität liegt bei etwa 30.000–50.000 m³/Tag. Die Abbauperiode beträgt 10 aufeinanderfolgende Tage und eignet sich am besten von März bis August eines jeden Jahres“, heißt es im Bericht über die Ergebnisse der Bewertung der mineralischen Ressourcen von Meeressand im Gebiet B1.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm