Den Wachstumsfluss freimachen

Nach Ansicht von Experten wird die effektive Umsetzung der Anweisungen des Premierministers im Telegramm dazu beitragen, das Potenzial des Binnenschifffahrtssystems effektiv auszuschöpfen, die Logistikkosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und das Wachstum wieder anzukurbeln.

Vietnam verfügt über ein System von fast 42.000 km Binnenflüssen und eine Küstenlinie von mehr als 3.260 km mit vielen Flussmündungen und natürlichen Buchten, die sich für die Binnenschifffahrt eignen.

Die Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs, insbesondere auf den Flüssen Roter Fluss, Da, Tien und Hau sowie entlang des Nord-Süd-Korridors, wird die Transportkosten deutlich senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Exportgüter verbessern. Die Planung von Seehäfen mit Anbindung an Straßen, Schienenwege und den Luftverkehr wird die multimodale Vernetzung stärken, moderne Lieferketten fördern, ausländische Direktinvestitionen anziehen und die Entwicklung von Industrieclustern und integrierten Logistikzentren unterstützen.

Darüber hinaus ist der Wassertransport umweltfreundlich, da er 3- bis 5-mal weniger Treibstoff verbraucht als der Straßentransport, was Vietnams Verpflichtung entspricht, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die Anweisung des Premierministers per Amtsblatt Nr. 113/CD-TTg gibt den Startschuss, die eigentliche Macht liegt im Handeln. Zu den unmittelbaren Aufgaben auf Makroebene gehören die Überprüfung und Anpassung der Rechtsdokumente im Bereich Wasserstraßen und Schifffahrt, die Innovation des Mechanismus zur Gewinnung öffentlicher Investitionen in Infrastruktur und Flotte sowie die Förderung von Personal und Technologie. Darüber hinaus ist es notwendig, die Planung von Binnenwasserstraßen und Seehäfen zu aktualisieren und eine nahtlose Anbindung an Straßen, Schienen und Luftverkehr zu gewährleisten. Wichtige Transportrouten und Schlüsselhäfen in wirtschaftsstarken Regionen müssen priorisiert werden. Die Reform der Verwaltungsverfahren, die Vereinfachung von Fahrzeugregistrierung, Zulassung und Verwaltung sowie die Förderung des Technologieeinsatzes sind ebenfalls erforderlich. Zudem muss ein Masterplan für die Infrastrukturentwicklung und die Wasserstraßenverkehrsdienste für den Zeitraum 2026–2035 erarbeitet werden.

Die lokalen Behörden müssen im Einklang mit der regionalen Entwicklungsplanung Landmittel für den Bau von Binnenwasserstraßenhäfen und Seehäfen bereitstellen; Logistikzentren, Lagerhäuser und Güterverteilungsanlagen in Verbindung mit dem Wasserstraßenverkehr integrieren; eine Liste wichtiger Infrastrukturprojekte entsprechend den lokalen Gegebenheiten vorschlagen; die Überwachung von Verstößen gegen die Wasserstraßenschutzkorridore verstärken; gegen illegale Wasserwege vorgehen und einen reibungslosen und sicheren Verkehr gewährleisten.

Gleichzeitig müssen Logistik-, Wassertransport- sowie Import- und Exportunternehmen dazu angehalten werden, die Binnenschifffahrt zu nutzen, um die Kosten der Lieferkette zu senken. Sie sollten sich an Investitionen in Infrastruktur und Dienstleistungen beteiligen, in wichtige Binnen- und Seehäfen investieren und gemeinsam strategische Transportrouten und Kais entwickeln. Transportunternehmen sollten in den Bau neuer oder die Umrüstung bestehender Fahrzeuge investieren, um technische Standards zu erfüllen und umweltfreundlich zu sein. Zudem sollten sie Managementstandards gemäß elektronischer Datenplattformen implementieren.

Die Behörden müssen die Prioritätenliste präzisieren, die Ausgestaltung des politischen Rahmens koordinieren, mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2030 bereitstellen, Steuer-, Gebühren- und Kreditanreize für Binnenschifffahrtsunternehmen vorschlagen, die Verfahren zur Landzuweisung und Umweltgenehmigungen überprüfen und Import-Export-Unternehmen zum Umstieg auf die Binnenschifffahrt anregen.

Wenn Regierungen auf allen Ebenen, Unternehmen und Behörden dies synchron und konsequent umsetzen, wird die Binnenschifffahrt tatsächlich zu einem strategischen Logistikzentrum für ambitionierte Wachstumsziele und zu einer Grundlage für nachhaltige Entwicklung. Es ist Zeit zu handeln, damit Flüsse zu echten Wachstumsmotoren werden.

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