Den Wachstumsfluss freimachen

Premierminister Pham Minh Chinh hat soeben die offizielle Depesche Nr. 113/CD-TTg vom 19. Juli 2025 unterzeichnet und herausgegeben, die sich auf die Umsetzung von Lösungen zur effektiven Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs und zur Förderung logistischer Aktivitäten im Transportsektor bezieht.

Nach Ansicht von Experten wird die effektive Umsetzung der Anweisungen des Premierministers im offiziellen Schreiben dazu beitragen, das Potenzial des Binnenschifffahrtssystems effizient auszuschöpfen, die Logistikkosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und das Wachstum zu erleichtern.

Vietnam verfügt über ein System von fast 42.000 km Binnenflüssen und eine Küstenlinie von über 3.260 km mit zahlreichen Flussmündungen und natürlichen Buchten, die sich für die Binnenschifffahrt eignen.

Der Ausbau des Wasserstraßenverkehrs, insbesondere auf dem Roten Fluss, dem Da-Fluss, dem Tien-Fluss, dem Hau-Fluss und entlang des Nord-Süd-Korridors, wird die Transportkosten deutlich senken und die Wettbewerbsfähigkeit von Exportgütern steigern. Die Planung von Seehäfen mit Anbindung an Straßen-, Schienen- und Luftverkehr wird die multimodale Vernetzung stärken, moderne Lieferketten fördern, ausländische Direktinvestitionen anziehen und die Entwicklung von Industrieclustern und integrierten Logistikzentren unterstützen.

Darüber hinaus ist der Wassertransport umweltfreundlich, da er 3- bis 5-mal weniger Treibstoff verbraucht als der Straßentransport, was mit Vietnams Verpflichtung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, im Einklang steht.

Die Anweisung des Premierministers im Amtsblatt Nr. 113/CĐ-TTg bildet den Ausgangspunkt; wahre Stärke zeigt sich im Handeln. Zu den unmittelbaren Aufgaben auf Makroebene gehören die Überprüfung und Änderung der Rechtsdokumente im Bereich Wasserstraßen und Seeverkehr, die Reform der Mechanismen zur Gewinnung öffentlicher Investitionen in Infrastruktur und Flotten sowie die Förderung von Personal und Technologie. Darüber hinaus ist es notwendig, die Planung für Binnenwasserstraßen und Seehäfen zu aktualisieren und eine nahtlose Anbindung an Straßen-, Schienen- und Luftverkehr zu gewährleisten. Dabei müssen wichtige Verkehrswege und Schlüsselhäfen in wirtschaftsstarken Regionen priorisiert, die Verwaltungsreform beschleunigt und die Verfahren für Zulassung, Lizenzierung und Fahrzeugverwaltung vereinfacht werden. Der Einsatz von Technologie muss gefördert und ein umfassender Plan für die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur und -dienstleistungen für den Zeitraum 2026–2035 erarbeitet werden.

Die lokalen Behörden müssen im Einklang mit den regionalen Entwicklungsplänen Land für den Bau von Binnenwasserstraßenhäfen und Seehäfen zuweisen; Logistikzentren, Lagerhäuser und Güterverteilungszentren mit Bezug zur Wasserstraße integrieren; eine Liste wichtiger Infrastrukturprojekte auf der Grundlage lokaler Vorteile vorschlagen; die Überwachung von Verstößen gegen die Wasserstraßenschutzkorridore verstärken; gegen nicht lizenzierte Wasserstraßenterminals vorgehen; und eine reibungslose und sichere Schifffahrt gewährleisten.

Gleichzeitig sollten Logistik-, Wasserstraßen- und Import-/Exportunternehmen dazu angehalten werden, die Binnenschifffahrt zu nutzen, um die Kosten der Lieferkette zu senken, sich an Infrastruktur- und Dienstleistungsinvestitionen zu beteiligen, in wichtige Binnenwasserstraßen und Seehäfen zu investieren und gemeinsam strategische Transportrouten und Terminals zu entwickeln. Transportunternehmen sollten in den Bau neuer oder die Modernisierung von Schiffen investieren, um technische Standards zu erfüllen und umweltfreundlich zu sein, und Managementvorschriften auf Basis elektronischer Datenplattformen implementieren.

Die Behörden müssen Prioritätskategorien präzisieren, die endgültige Ausgestaltung des politischen Rahmens abstimmen, mittelfristige öffentliche Investitionsmittel für den Zeitraum 2026–2030 bereitstellen, Steuer-, Gebühren- und Kreditanreize für Binnenschifffahrtsunternehmen vorschlagen, die Verfahren zur Landzuweisung und Umweltgenehmigungen überprüfen und Import-Export-Unternehmen dazu anregen, auf die Binnenschifffahrt umzusteigen.

Wenn alle Regierungsebenen, Unternehmen und relevanten Behörden ihre Strategien koordiniert und entschlossen umsetzen, wird die Binnenschifffahrt tatsächlich zu einem strategischen Logistikzentrum für hohes Wachstum und zur Grundlage nachhaltiger Entwicklung. Es ist an der Zeit zu handeln, damit diese Flüsse zu echten Wachstumsmotoren werden.

Quelle: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html