Den Wachstumsfluss freigeben

Experten zufolge wird die wirksame Umsetzung der Anweisungen des Premierministers im Telegramm dazu beitragen, das Potenzial des Binnenwasserstraßensystems effektiv auszuschöpfen, die Logistikkosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und den Wachstumsfluss freizusetzen.

Vietnam verfügt über ein System von fast 42.000 km Binnenflüssen und eine Küstenlinie von mehr als 3.260 km mit vielen Flussmündungen und natürlichen Buchten, die sich für den Binnenschiffsverkehr eignen.

Der Ausbau des Wasserverkehrs, insbesondere der Flüsse Rot, Da, Tien und Hau sowie des Nord-Süd-Korridors, wird die Transportkosten deutlich senken und die Wettbewerbsfähigkeit exportierter Güter verbessern. Die Planung von Seehäfen mit Straßen-, Schienen- und Fluganbindung wird dazu beitragen, die multimodale Konnektivität zu verbessern, moderne Lieferketten zu fördern, ausländische Direktinvestitionen anzuziehen und Industriecluster und integrierte Logistikzentren zu entwickeln.

Darüber hinaus ist der Transport auf dem Wasserweg umweltfreundlich, da er drei- bis fünfmal weniger Kraftstoff verbraucht als der Straßentransport. Dies steht im Einklang mit Vietnams Verpflichtung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die Anweisung des Premierministers per Amtsdepesche Nr. 113/CD-TTg ist der erste Schritt, und die wahre Macht liegt in der Tat. Die unmittelbaren Aufgaben auf Makroebene bestehen darin, Rechtsdokumente im Zusammenhang mit Wasserstraßen und der Seefahrt zu überprüfen und zu ändern, den Mechanismus zur Anziehung gesellschaftlicher Investitionen in Infrastruktur und Flotte zu erneuern und Humanressourcen und Technologie zu fördern. Darüber hinaus ist es notwendig, die Planung von Binnenwasserstraßen und Seehäfen zu aktualisieren und eine synchrone Anbindung an Straßen, Schienen und Luftverkehr sicherzustellen. Den Hauptverkehrsrouten und wichtigen Häfen in wichtigen Wirtschaftsregionen muss Priorität eingeräumt werden. Außerdem müssen Reformen der Verwaltungsverfahren vorangetrieben, Fahrzeugregistrierungen, Lizenzen und Verwaltungsunterlagen minimiert, der Einsatz von Technologie gefördert und ein Masterplan für den Ausbau der Infrastruktur und der Wasserstraßenverkehrsdienste für den Zeitraum 2026–2035 erstellt werden.

Die lokalen Behörden müssen Landmittel bereitstellen, um im Einklang mit der regionalen Entwicklungsplanung Binnen- und Seehäfen zu bauen; Logistikzentren, Lagerhäuser und Frachtverteilungsanlagen, die mit dem Wassertransport verbunden sind, integrieren; eine Liste wichtiger Infrastrukturprojekte entsprechend den lokalen Vorteilen vorschlagen; die Überwachung von Verstößen gegen Wasserstraßenschutzkorridore verstärken, gegen illegale Wasserstraßen vorgehen und einen reibungslosen und sicheren Verkehr gewährleisten.

Gleichzeitig müssen Logistik-, Schifffahrts-, Import- und Exportunternehmen ermutigt werden, Binnenschifffahrt zu nutzen, um die Kosten in der Lieferkette zu senken. Sie müssen sich an Infrastruktur- und Dienstleistungsinvestitionen beteiligen, in wichtige Binnen- und Seehäfen investieren und gemeinsam wichtige strategische Transportrouten und Anlegestellen entwickeln. Transportunternehmen müssen in den Bau neuer oder den Umbau von Fahrzeugen investieren, um technische Standards zu erfüllen und umweltfreundlich zu sein. Sie müssen Managementstandards gemäß elektronischen Datenplattformen implementieren.

Die Behörden müssen die Prioritätenliste klären, die Vervollständigung des politischen Rahmens koordinieren, mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2030 bereitstellen, Steuer-, Gebühren- und Kreditanreize für Wasserstraßentransportunternehmen vorschlagen, die Verfahren zur Landzuteilung und Umweltlizenzen überprüfen und Import- und Exportunternehmen dazu ermutigen, auf die Nutzung von Binnenwasserstraßen umzusteigen …

Wenn Regierungen auf allen Ebenen, Unternehmen und Fachbehörden dies synchron und konsequent umsetzen, wird die Binnenschifffahrt zu einem strategischen Logistikzentrum für hohe Wachstumsziele und zur Grundlage nachhaltiger Entwicklung. Es ist Zeit zu handeln, damit Flüsse zu echten Wachstumsströmen werden.

Quelle: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html