6-Monats-Konjunkturprogramm: Umsetzung einer Reihe von Schlüsselprojekten in allen 5 Verkehrssektoren

Eines der herausragendsten Ergebnisse des Verkehrssektors in den ersten sechs Monaten des Jahres sind die Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, wobei eine Reihe von Schlüsselprojekten in allen fünf Bereichen umgesetzt wurden: Straße, Schiene, Luftfahrt, Schifffahrt und Binnenschifffahrt.

Um Investitionen in den Bau und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu fördern, verpflichtet das Verkehrsministerium Investoren und Projektmanagementbehörden zu einer engen Abstimmung mit den lokalen Behörden, um Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung zu beseitigen, die Materialversorgung sicherzustellen und den Projektfortschritt in den letzten Monaten des Jahres zu fördern.

Illustrationsfoto: Van Son/Tin Tuc Zeitung

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, Lam Van Hoang, erklärte, dass die Koordination zwischen den Kommunen bei der Beschaffung von Baumaterialien in letzter Zeit mangelhaft gewesen sei. Bei der Inspektion laufender Autobahnprojekte habe sich gezeigt, dass einige lokale Investoren über schwache Projektmanagementstrukturen und uneinheitliche Kapazitäten verfügten.

Laut Direktor Lam Van Hoang: „Schnellstraßenprojekte durchqueren oft viele Provinzen und Städte. Die Dezentralisierung an die Kommunen, die je nach Gebiet als zuständige Behörde fungieren, wird empfohlen, dass die Kommunen proaktiv und eng mit der zuständigen Einheit zusammenarbeiten, um die Umsetzung der technischen Anforderungen, Normen, Einheitspreise usw. und der damit verbundenen Verfahren zu organisieren und so Synchronisation und Einheitlichkeit im Umsetzungsprozess zu gewährleisten.“

Für Projekte in der Investitionsvorbereitungsphase empfiehlt die vietnamesische Autobahnverwaltung den lokalen Behörden eine enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen, um die Bewertung und Genehmigung von Investitionsprojekten zu beschleunigen; gleichzeitig sollten Ausschreibungsunterlagen und Vertragsentwürfe proaktiv entwickelt werden, damit unmittelbar nach der Projektgenehmigung die Auswahl von Auftragnehmern und Investoren unverzüglich erfolgen und der erforderliche Projektbeginn eingehalten werden kann.

„Was das Raststättensystem betrifft, muss die vietnamesische Autobahnverwaltung die Investitionsumsetzung lenken, vorantreiben und beschleunigen“, forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang und gab gleichzeitig klare Anweisungen: Phase 1 sei gut abgeschlossen, Phase 2 müsse zügig und parallel realisiert werden. Es sei wichtig zu erwähnen, dass viele Abschnitte der zweiten Phase des Nord-Süd-Autobahnprojekts bereits bis zum 30. April fertiggestellt waren. Bis zur Einweihung müsse sichergestellt werden, dass alle Investitionen, einschließlich des Raststättensystems, synchron verlaufen.

Um den Fortschritt der Infrastrukturinvestitionen in den letzten sechs Monaten des Jahres sicherzustellen, forderte Minister Nguyen Van Thang die zuständigen Stellen außerdem auf, sich mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc abzustimmen, um das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia - Chon Thanh planmäßig umzusetzen; einen Plan zu entwickeln, um den Fortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten im Zeitraum 2021-2025, der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau und der Ho-Chi-Minh-Straße gemäß den Anweisungen des Premierministers zu beschleunigen.

Darüber hinaus koordinieren sich die angeschlossenen Einheiten mit den zuständigen Behörden, um die Durchführung von Pilotstudien zur Ausweitung der Nutzung von Meeressand zu beschleunigen. Ziel ist es, bis 2024 offizielle, umfassende Ergebnisse zu erzielen, die den in der Folgezeit umgesetzten Projekten zugutekommen sollen. Besorgniserregend ist auch die Information über die Verwendung von salzhaltigem Meeressand im Autobahnbau.

Das Verkehrsministerium hat bestätigt, dass bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021-2025 im Allgemeinen und beim Teilprojekt des Abschnitts Can Tho - Ca Mau im Besonderen allesamt Flusssand verwendet wird.

Um einen reibungslosen Ablauf der Sandaufschüttungen zu gewährleisten und die Umwelt sowie den Alltag der Menschen in der Region nicht zu beeinträchtigen, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Schreiben an das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie das Bauministerium gerichtet, in dem es aufgefordert wird, aufmerksam zu sein und dem Verkehrsministerium und den Investoren (auf Anfrage) rechtzeitig Hilfestellung zu leisten, um die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen und die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten.

Gemäß dem Plan wird der Auftragnehmer ab dem 1. Juli im Rahmen des Projekts Hau Giang - Ca Mau, das Teil des Projekts Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2021 - 2025 ist, die Verwendung von Meeressand für den Straßenbau erproben, um die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

In den ersten sechs Monaten des Jahres wurden im Verkehrssektor vier Schnellstraßenprojekte in Betrieb genommen. Zwei dieser Projekte, Cam Lam – Vinh Hao und Dien Chau – Bai Vot, wurden im Rahmen von BOT-Projekten realisiert. Am 30. Juni wurde die verbleibende 19 km lange Strecke zwischen der Nationalstraße 46B und Bai Vot gemäß den Anweisungen des Premierministers in Betrieb genommen. Damit sind alle elf Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten Chinas für den Zeitraum 2017–2020 in Betrieb. Dies trägt zur besseren Anbindung und Verkürzung der Reisezeiten zwischen Hanoi und Vinh sowie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Nha Trang bei. Das landesweite Schnellstraßennetz umfasst nun über 2.000 km.

Sechs Eisenbahnprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden ebenfalls genehmigt und die Auftragnehmerauswahl für ein ODA-Projekt und ein Projekt, das auf erhöhten Einnahmen und Kosteneinsparungen im Jahr 2022 basiert, wird derzeit durchgeführt. Der Fokus liegt auf zwei Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi soll voraussichtlich im Juli 2024 in Betrieb genommen werden, die Strecke Ben Thanh – Suoi Tien im Dezember 2024.

Büroleiter Uong Viet Dung teilte außerdem mit, dass das Verkehrsministerium das Eisenbahnprojektmanagement-Board beauftragt hat, den Vorstudienbericht für die Eisenbahnprojekte Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, Hanoi Eastern Beltway, Ho Chi Minh City - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh zu erstellen, den Vorstudienbericht für das Projekt Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan anzupassen und den Investor mit der Erstellung des Vorstudienberichts für das Projekt Vung Ang - Mu Gia zu beauftragen.

Im Bereich der Luftfahrt wird das 5.10-Paket des Projekts Long Thanh International Airport im Vergleich zum Vertrag schneller fertiggestellt als geplant, und das T3-Projekt des Tan Son Nhat International Airport schreitet gemäß den Anweisungen des Premierministers voran und soll 3 Monate vor dem geplanten Termin abgeschlossen werden.

Im Bereich der See- und Binnenschifffahrt liegen das Ausbauprojekt der Wasserstraße Cai Mep – Thi Vai sowie das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des Schifffahrtskanals zu den Häfen im südlichen Nghi-Son-Gebiet (Thanh Hoa) im Zeitplan. Gleichzeitig arbeitet das Verkehrsministerium mit Hochdruck an der Vorbereitung der Investitionen für das Ausbauprojekt der Wasserstraße Quy Nhon und das Projekt zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren in der Südregion.

In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium spezialisierte Managementagenturen anweisen, die Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur von Häfen, Kais und Bahnhöfen, die Passagiere bedienen, zu verstärken; sich mit den Kommunen abstimmen, um ausreichende Transportmittel zu gewährleisten, die den sicheren und bequemen Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht werden.

Hinsichtlich der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals und mit dem Ziel, ein maximales Kapital von 61,9 Billionen VND auszuzahlen, erwog das Verkehrsministerium auch, den Kapitalplan 2024 um Projekte mit langsamer Auszahlung zu erweitern und diese gemäß den Vorschriften anderen Projekten mit schneller Auszahlung und zusätzlichem Kapitalbedarf zuzuweisen, um das Ziel von 100 % des Kapitalplans 2024 zu erreichen.

Laut Uong Viet Dung, dem Leiter des Büros im Verkehrsministerium, hat das Ministerium detaillierte Investitionspläne in drei Phasen erstellt und die endgültige Abwicklung von 13 der insgesamt 42 Projekte mit einem Gesamtvolumen von 6,275 Billionen VND genehmigt. Die Auszahlungen in den ersten sechs Monaten des Jahres beliefen sich auf 25,5 Billionen VND, was 40 % des geplanten Betrags entspricht.

Quelle: https://baoquangninh.vn/kinh-te-6-thang-trien-khai-hang-loat-du-an-trong-diem-ca-5-linh-vuc-giao-thong-3307321.html