6-Monats-Wirtschaft: Umsetzung einer Reihe von Schlüsselprojekten in allen 5 Verkehrssektoren

Eines der herausragendsten Ergebnisse des Transportsektors in den ersten sechs Monaten des Jahres sind Investitionen in die Entwicklung der Transportinfrastruktur. Dabei wurden eine Reihe von Schlüsselprojekten in allen fünf Bereichen umgesetzt: Straße, Schiene, Luftfahrt, Seeverkehr und Binnenwasserstraßen.

Um Investitionen in den Bau und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu fördern, verlangt das Verkehrsministerium von Investoren und Projektmanagementgremien eine enge Abstimmung mit den Kommunen, um Schwierigkeiten bei der Bauräumung zu beseitigen, die Materialversorgung sicherzustellen und den Projektfortschritt in den letzten Monaten des Jahres zu fördern.

Illustrationsfoto: Van Son/Tin Tuc Newspaper

Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, sagte, die Koordination zwischen den Gemeinden bei der Beschaffung von Baumaterialien sei in letzter Zeit nicht gut gewesen. Bei der tatsächlichen Inspektion von Autobahnprojekten zeige sich, dass einige lokale Investoren über ein schwaches Projektmanagement und ungleichmäßige Kapazitäten verfügten.

Direktor Lam Van Hoang erklärt: „Autobahnprojekte verlaufen oft durch viele Provinzen und Städte. Die Dezentralisierung erfolgt über die Gemeinden, die je nach Gebiet als Verwaltungsorgane fungieren. Daher wird empfohlen, dass sich die Gemeinden proaktiv eng mit der zuständigen Einheit abstimmen, um die Umsetzung der technischen Anforderungen, Normen, Einheitspreise usw. und der damit verbundenen Verfahren zu organisieren und so die Synchronisierung und Einheitlichkeit des Umsetzungsprozesses sicherzustellen.“

Bei Projekten in der Investitionsvorbereitungsphase empfiehlt die vietnamesische Autobahnverwaltung den Kommunen eine enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen, um die Beurteilung und Genehmigung von Investitionsprojekten zu beschleunigen. Gleichzeitig sollten proaktiv Ausschreibungsunterlagen und Vertragsentwürfe entwickelt werden, damit unmittelbar nach der Projektgenehmigung mit der Auswahl der Auftragnehmer und Investoren begonnen werden kann und der erforderliche Zeitplan für den Projektbeginn eingehalten wird.

„Die vietnamesische Autobahnverwaltung muss die Investitionen in das Raststättensystem lenken, vorantreiben und beschleunigen“, forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang und wies gleichzeitig klar an: Phase 1 sei bereits gut abgeschlossen, Phase 2 müsse sehr schnell und gleichzeitig umgesetzt werden. Es sei darauf hingewiesen, dass viele Abschnitte der zweiten Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts bereits am 30. April fertiggestellt waren. Es müsse sichergestellt werden, dass bis zur Eröffnung in alle Bereiche des Projekts, einschließlich des Raststättensystems, synchron investiert werde.

Um den Fortschritt der Infrastrukturinvestitionen in den letzten sechs Monaten des Jahres sicherzustellen, forderte Minister Nguyen Van Thang die zuständigen Stellen außerdem auf, sich mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc abzustimmen, um das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh planmäßig in Betrieb zu nehmen und einen Plan zu entwickeln, um den Fortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten im Zeitraum 2021–2025, der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Ho-Chi-Minh-Straße gemäß den Anweisungen des Premierministers zu verkürzen.

Darüber hinaus arbeiten die angeschlossenen Einheiten mit den zuständigen Behörden zusammen, um die Pilotforschung zur Ausweitung der Nutzung von Meeressand planmäßig voranzutreiben und im Jahr 2024 offizielle, umfassende Ergebnisse für die in der Folgezeit umzusetzenden Projekte vorzulegen. Dies ist auch angesichts der Informationen über die Verwendung von salzhaltigem Meeressand für den Bau von Autobahnen Anlass zur Sorge.

Das Verkehrsministerium hat bestätigt, dass bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025 im Allgemeinen und beim Teilprojekt des Abschnitts Can Tho – Ca Mau im Besonderen Flusssand verwendet wird.

Damit der Bau des Meeressands reibungslos verläuft und die Umwelt und das tägliche Leben der Menschen in der Region nicht beeinträchtigt werden, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument verschickt, in dem es das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und das Bauministerium auffordert, aufmerksam zu sein und dem Verkehrsministerium und den Investoren rechtzeitig (auf Anfrage) Anleitung zu geben, um die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen und die Vorschriften einzuhalten.

Dem Plan zufolge wird der Auftragnehmer ab dem 1. Juli im Rahmen eines Pilotprojekts die Verwendung von Meeressand zum Straßenbau im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau testen, der Teil des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 ist, um die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Zuvor verzeichnete der Verkehrssektor in den ersten sechs Monaten des Jahres die Inbetriebnahme von vier abgeschlossenen Autobahnprojekten; zwei davon, Cam Lam – Vinh Hao und Dien Chau – Bai Vot, wurden am 30. Juni auf Anweisung des Premierministers in Betrieb genommen und nahmen die restlichen 19 km der Nationalstraße 46B nach Bai Vot in Betrieb. Damit wurden alle 11 Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte im Osten für den Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen. Sie tragen dazu bei, die Reisezeit zwischen Hanoi und Vinh sowie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Nha Trang zu verkürzen und die Gesamtzahl der Autobahnkilometer im ganzen Land auf über 2.000 km zu erhöhen.

Sechs Eisenbahnprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden ebenfalls genehmigt und die Auswahl der Auftragnehmer für ein ODA-Projekt und ein Projekt zur Steigerung der Einnahmen und Kosteneinsparungen im Jahr 2022 wird umgesetzt. Der Schwerpunkt liegt auf zwei Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Strecke Nhon–Hanoi Station soll im Juli 2024 in Betrieb genommen werden und die Strecke Ben Thanh–Suoi Tien soll im Dezember 2024 in Betrieb genommen werden.

Bürochef Uong Viet Dung teilte außerdem mit, dass das Verkehrsministerium das Railway Project Management Board mit der Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für die Eisenbahnprojekte Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, Hanoi Eastern Beltway, Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh beauftragt, den Vormachbarkeitsstudienbericht für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan angepasst und den Investor mit der Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt Vung Ang – Mu Gia beauftragt habe.

Was die Luftfahrt betrifft, so wird das 5.10-Paket des Projekts „Long Thanh International Airport“ im Vergleich zum Vertrag früher als geplant fertiggestellt, und das T3-Projekt des Tan Son Nhat International Airport schreitet gemäß den Anweisungen des Premierministers voran und soll drei Monate früher als geplant abgeschlossen werden.

Im See- und Binnenschifffahrtssektor verlaufen das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße Cai Mep – Thi Vai und das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des Seewegs zu den Häfen im Gebiet Süd-Nghi Son, Thanh Hoa, planmäßig. Gleichzeitig schließt das Verkehrsministerium dringend die Verfahren zur Vorbereitung von Investitionen in das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße Quy Nhon und das Projekt zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren in der südlichen Region ab.

In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium spezialisierte Verwaltungsbehörden anweisen, die Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur von Häfen, Kais und Bahnhöfen für den Personenverkehr voranzutreiben. In Abstimmung mit den Kommunen wird sichergestellt, dass den Menschen ausreichende Transportmittel zur Verfügung stehen, um ihren Bedürfnissen hinsichtlich sicherer und bequemer Reisen gerecht zu werden.

Hinsichtlich der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals hat das Verkehrsministerium mit der Entschlossenheit, das maximale Kapital von 61,9 Billionen VND auszuzahlen, auch erwogen, den Kapitalplan 2024 für Projekte mit langsamer Auszahlung an andere Projekte mit schneller Auszahlung und Bedarf an zusätzlichem Kapital gemäß den Vorschriften anzupassen, um das Ziel von 100 % des Kapitalplans 2024 sicherzustellen.

Laut Uong Viet Dung, dem Büroleiter des Verkehrsministeriums, hat das Verkehrsministerium detaillierte Investitionspläne in drei Phasen erstellt und die endgültige Abwicklung von 13/42 Projekten im Gesamtwert von 6.275 Milliarden VND genehmigt. Das Auszahlungsergebnis in den ersten sechs Monaten des Jahres betrug 25.500 Milliarden VND und erreichte damit 40 % des zugewiesenen Plans.

Quelle