Zu den herausragendsten Ergebnissen des Transportsektors in den ersten sechs Monaten des Jahres zählen die Investitionen in die Entwicklung der Transportinfrastruktur. Dabei wurden in allen fünf Bereichen eine Reihe von Schlüsselprojekten umgesetzt: Straße, Schiene, Luftfahrt, Seeverkehr und Binnenwasserstraßen.
Um Investitionen in den Bau und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu fördern, verlangt das Verkehrsministerium von Investoren und Projektmanagementgremien eine enge Abstimmung mit den Kommunen, um Schwierigkeiten bei der Bauräumung zu beseitigen, die Materialversorgung sicherzustellen und den Projektfortschritt in den letzten Monaten des Jahres zu fördern.
Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, erklärte, die Koordination zwischen den Gemeinden bei der Beschaffung von Baumaterialien sei in letzter Zeit mangelhaft gewesen. Bei der tatsächlichen Inspektion von Autobahnprojekten zeige sich, dass einige lokale Investoren über ein schwaches Projektmanagement und ungleichmäßige Kapazitäten verfügten.
Direktor Lam Van Hoang erklärt: „Autobahnprojekte verlaufen oft durch viele Provinzen und Städte. Die Dezentralisierung auf die Kommunen als zuständige Behörden sollte von den Kommunen eine proaktive und enge Abstimmung mit der zuständigen Kontaktstelle erfordern, um die Umsetzung der technischen Anforderungen, Normen, Einheitspreise usw. sowie der damit verbundenen Verfahren zu organisieren und so Konsistenz und Einheitlichkeit im Umsetzungsprozess sicherzustellen.“
Bei Projekten in der Investitionsvorbereitungsphase empfiehlt die vietnamesische Autobahnverwaltung den Kommunen eine enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen, um die Beurteilung und Genehmigung von Investitionsprojekten zu beschleunigen. Gleichzeitig sollten proaktiv Ausschreibungsunterlagen und Vertragsentwürfe entwickelt werden, damit unmittelbar nach der Projektgenehmigung mit der Auswahl der Auftragnehmer und Investoren begonnen werden kann und der erforderliche Zeitplan für den Projektbeginn eingehalten werden kann.
„Die vietnamesische Autobahnverwaltung muss die Investitionen in das Raststättensystem lenken, vorantreiben und beschleunigen“, forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang und wies klar an: Phase 1 sei bereits erfolgreich abgeschlossen, Phase 2 müsse nun zügig und zeitgleich umgesetzt werden. Viele Abschnitte des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Phase 2, wurden bereits am 30. April fertiggestellt. Es müsse sichergestellt werden, dass bis zur Eröffnung in alle Bereiche, einschließlich des Raststättensystems, zeitgleich investiert werde.
Um den Fortschritt der Infrastrukturinvestitionen in den letzten sechs Monaten des Jahres sicherzustellen, forderte Minister Nguyen Van Thang außerdem die zuständigen Stellen auf, sich mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc abzustimmen, um das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh planmäßig umzusetzen und einen Plan zu entwickeln, um den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Nord – Süd in der Ostphase 2021–2025, der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Ho-Chi-Minh-Straße gemäß den Anweisungen des Premierministers zu verkürzen.
Darüber hinaus arbeiten die angeschlossenen Einheiten mit den zuständigen Behörden zusammen, um die Pilotforschung zur Ausweitung der Nutzung von Meeressand planmäßig zu beschleunigen und 2024 offizielle, umfassende Ergebnisse für die in der Folgezeit umgesetzten Projekte vorzulegen. Dies ist auch angesichts der Informationen über die Verwendung von salzhaltigem Meeressand für den Bau von Autobahnen Anlass zur Sorge.
Seitens des Verkehrsministeriums wurde bestätigt, dass bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021–2025 im Allgemeinen und beim Teilprojekt des Abschnitts Can Tho – Ca Mau im Besonderen Flusssand zum Einsatz kommt.
Damit der Bau des Seesands reibungslos verläuft und die Umwelt und das tägliche Leben der Menschen in der Region nicht beeinträchtigt, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument versandt, in dem es das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie das Bauministerium auffordert, aufmerksam zu sein und dem Verkehrsministerium und dem Investor rechtzeitig (auf Anfrage) Anleitung zu geben, um die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen und die Vorschriften einzuhalten.
Dem Plan zufolge wird der Auftragnehmer ab dem 1. Juli die Verwendung von Meeressand zum Straßenbau im Abschnittsprojekt Hau Giang – Ca Mau, das Teil des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts in der Phase 2021 – 2025 ist, erproben, um die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherzustellen.
Zuvor verzeichnete der Verkehrssektor in den ersten sechs Monaten des Jahres die Inbetriebnahme von 4 abgeschlossenen Autobahnprojekten; davon wurden 2 Autobahnprojekte in Form von BOT, Cam Lam – Vinh Hao und Dien Chau – Bai Vot, investiert. Auf Anweisung des Premierministers wurden am 30. Juni umgehend die restlichen 19 km der Nationalstraße 46B nach Bai Vot in Betrieb genommen. Damit wurden alle 11 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen und tragen dazu bei, die Reisezeit zwischen Hanoi und Vinh sowie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Nha Trang zu verkürzen, wodurch die Gesamtzahl der Autobahnkilometer im ganzen Land auf über 2.000 km steigt.
Sechs Eisenbahnprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden ebenfalls genehmigt und die Auftragnehmerauswahl wird für ein ODA-Projekt und ein Projekt zur Umsatzsteigerung und Kosteneinsparungen im Jahr 2022 umgesetzt. Der Schwerpunkt liegt auf zwei Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Strecke Nhon–Hanoi Station soll im Juli 2024 in Betrieb genommen werden und die Strecke Ben Thanh–Suoi Tien soll im Dezember 2024 in Betrieb genommen werden.
Bürochef Uong Viet Dung teilte außerdem mit, dass das Verkehrsministerium das Railway Project Management Board damit beauftragt habe, den Vormachbarkeitsstudienbericht für die Eisenbahnprojekte Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, Hanoi Eastern Belt, Ho Chi Minh-Stadt – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh vorzubereiten, den Vormachbarkeitsstudienbericht für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan anzupassen und den Investor damit beauftragt habe, den Vormachbarkeitsstudienbericht für das Projekt Vung Ang – Mu Gia vorzubereiten.
Im Bereich der Luftfahrt wird das Paket 5.10 des Projekts „Long Thanh International Airport“ im Vergleich zum Vertrag früher als geplant fertiggestellt, und das Projekt T3 des „Tan Son Nhat International Airport“ schreitet gemäß den Anweisungen des Premierministers voran und soll drei Monate früher als geplant abgeschlossen werden.
Im See- und Binnenschifffahrtssektor verlaufen das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße Cai Mep – Thi Vai sowie das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des Seewegs zu den Häfen im Gebiet Süd-Nghi Son, Thanh Hoa, planmäßig. Gleichzeitig schließt das Verkehrsministerium dringend Verfahren ab, um Investitionen in das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße Quy Nhon und das Projekt zur Entwicklung von Wasserstraßen- und Logistikkorridoren in der südlichen Region vorzubereiten.
In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium spezialisierte Verwaltungsbehörden anweisen, die Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur von Häfen, Kais und Bahnhöfen für den Personenverkehr voranzutreiben. Außerdem wird es sich mit den Kommunen abstimmen, um angemessene Transportmittel bereitzustellen, die den Bedürfnissen der Menschen nach sicherem und bequemem Reisen gerecht werden.
Im Hinblick auf die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals hat das Verkehrsministerium mit der Entschlossenheit, das Höchstkapital von 61,9 Billionen VND auszuzahlen, auch erwogen, den Kapitalplan 2024 für Projekte mit langsamer Auszahlung an andere Projekte mit schneller Auszahlung und Bedarf an zusätzlichem Kapital gemäß den Vorschriften anzupassen, um das Ziel von 100 % des Kapitalplans 2024 sicherzustellen.
Laut Uong Viet Dung, dem Büroleiter des Verkehrsministeriums, hat das Ministerium detaillierte Investitionspläne in drei Phasen erstellt und die endgültige Abwicklung von 13/42 Projekten im Gesamtwert von 6,275 Milliarden VND genehmigt. Das Auszahlungsergebnis in den ersten sechs Monaten des Jahres betrug 25,5 Milliarden VND und erreichte damit 40 % des zugewiesenen Plans.
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