Wunder der Verkehrsinfrastruktur in Quang Nam

Mehr als 28 Jahre nach der Wiedererrichtung hat Quang Nam mit Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur Wunder vollbracht. Diese Leistung hinterließ bei vielen Generationen von Kadern und Menschen in Quang Nam tiefe Spuren.

Die An-Binh-Brücke überquert den Fluss Vu Gia und verbindet Region B mit fast dem Zentrum des Bezirks Dai Loc. Foto: CONG TU

Zentrale Ressourcennutzung

Nach der Wiederherstellung war Quang Nam mit vielen Schwierigkeiten und Sorgen konfrontiert. Die Mittel für Investitionen in das „Lebenselixier“ der Wirtschaft , die Verkehrsinfrastruktur, sind sehr begrenzt. Um sich weiterzuentwickeln, muss die Verkehrsinfrastruktur auf der Grundlage einer entsprechenden Planung einen Schritt voraus sein.

Zahlreiche innerstädtische Straßen der Provinz wurden angelegt, insbesondere die Hung Vuong Street – eine Modellroute für strategische Investitionen. Das Modell besteht darin, eine Investitionsmethode zu wählen, die einerseits zeitnah und mit geringem Kapitaleinsatz möglich ist, andererseits aber auch langfristig angelegt ist, indem genügend Platz für den Mittelstreifen gelassen wird, sodass später, wenn die Bedingungen es erlauben, die Straßenoberfläche erweitert werden kann, ohne dass Rodungskosten anfallen.

Um in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren, haben Generationen von Führungskräften, Beamten und Menschen der Provinz von der Zentralregierung unterstützte Mittel vorgeschlagen, vorgeschlagen und effektiv genutzt. Ein typisches Beispiel ist die Vo Chi Cong Straße, deren Höhepunkt die Cua Dai Brücke ist, die sich über den Thu Bon Fluss erstreckt, so wie sie heute ist.

Der offizielle Baubeginn für das Cua-Dai-Brückenprojekt erfolgte im September 2010. Die Cua-Dai-Brücke ist 1.481 m lang, die Zufahrtsstraße 16,8 km. Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem Highway 603B (Stadt Hoi An) und endet in der Gemeinde Binh Dao (Bezirk Thang Binh).

Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.479 Milliarden VND (später erhöht auf 3.450 Milliarden VND). Dabei unterstützt die Zentralregierung die Provinz mit 50 % des Gesamtkapitals, der verbleibende Betrag ist für die Kommune bestimmt, um Landfonds und andere legale Kapitalquellen für Investitionen zu nutzen.

Am 27. März 2016 wurde das Projekt offiziell eingeweiht und in Betrieb genommen. Dies ist die Grundlage für Quang Nam, um die Teilprojekte der Straße 129 (jetzt Vo Chi Cong Road) weiter umzusetzen und den „Küsten-Highway 1“ fertigzustellen, der von Hoi An bis in die Nähe des Flughafens Chu Lai reicht.

Wenn wir die Cua-Dai-Brücke erwähnen, können wir nicht umhin, eine Reihe großer Brücken zu erwähnen, die über den Fluss Thu Bon (Brücken Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy, Song Thu, Nong Son...), den Fluss Vu Gia (Brücken An Binh, Tan Doi...), den Fluss Tam Ky (Ban Thach, Tam Phu...) und den Fluss Co Co (Brücken Thon 3, Nguyen Duy Hieu, Nghia Tu) gebaut wurden.

Insbesondere Brücken wie Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy und An Binh werden aus dem Zentralhaushalt unterstützt. Bemerkenswert ist, dass die Giao-Thuy-Brücke am 24. März 1997 anlässlich des 20. Jahrestages der Wiederherstellung der Provinz eingeweiht wurde. Die An-Binh-Brücke wird anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung der Provinz Quang Nam (24. März 1975 – 24. März 2025) für den Verkehr freigegeben.

Die Verkehrsinfrastruktur von Quang Nam wird sich in der kommenden Zeit weiterhin dramatisch verändern. Dementsprechend werden Projekte mit ODA-Darlehen umgesetzt, in der Regel die Central Region Connection in der Provinz Quang Nam. Integrierte adaptive Entwicklung der Provinz Quang Nam.

Das von der Zentralregierung finanzierte und finanzierte Projekt umfasst die Renovierung und Modernisierung des National Highway 14E. Ein weiteres Projekt, für das die Zentralregierung Kapital bereitgestellt und die Provinz als Investor benannt hat und das damit die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zieht, ist das Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des National Highway 14D, für das derzeit die Formalitäten erledigt werden.

Support-Community

In den letzten 28 Jahren hat sich das Erscheinungsbild der Verkehrsinfrastruktur von Quang Nam „verändert“. Der Nord-Süd-National Highway 1 durch die Provinz wurde von BOT-Investoren (Build-Operate-Transfer) auf 4-6 Fahrspuren erweitert. Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai in Betrieb genommen.

Chu Lai-Kreisverkehr mit zwei Ebenen. Foto: CONG TU

Insbesondere die Wirtschaft hat wichtige Beiträge zur Verkehrsinfrastruktur in Quang Nam geleistet. Ein typisches Beispiel ist der zweistöckige Kreisverkehr Chu Lai (Gemeinde Tam Hiep, Bezirk Nui Thanh), in den die Truong Hai Group (THACO) investiert hat.

Die Kreuzung ist ein beeindruckendes architektonisches und künstlerisches Highlight, das die Schnellstraße, die Nationalstraße, die Vo Chi Cong-Straße, den Seehafen Chu Lai und die Eisenbahnlinie miteinander verbindet.

Der Bau des zweistöckigen Chu Lai-Kreisverkehrs begann am 10. März 2018. Die Gesamtinvestition beträgt 600 Milliarden VND. Bau eines Kreisverkehrs im zweiten Stock mit einem Durchmesser von 80 m, um die Kreuzung mit der Eisenbahn für alle Richtungen in und aus dem Chu Lai – Truong Hai Mechanical and Automobile Industrial Park und der Da Nang – Quang Ngai Expressway zu lösen; Wegbeschreibungen von Autobahnen, Industriegebieten, die den National Highway 1 kreuzen, dem Hafen von Chu Lai und umgekehrt; Unterirdischer Kreisverkehr mit 50 m Durchmesser auf dem Highway 1 mit Wegbeschreibungen zum Highway 1 und zum Hafen von Chu Lai.

Blitzschneller Bau, am 16. Dezember 2018 fand die Einweihungsfeier des Projekts statt. Es ist wirklich bedeutsam, dass dieses Projekt von THACO gebaut und Quang Nam anlässlich des 15. Jahrestages der Gründung der offenen Wirtschaftszone Chu Lai übergeben wurde.

Vom zweistöckigen Kreisverkehr bis zum Meer wurde auch in den 2012 in Betrieb genommenen Hafen Chu Lai von THACO investiert. Und am ersten Tag des Jahres 2025 hielt THACO die Einweihungszeremonie des 50.000-Tonnen-Kais im internationalen Hafen Chu Lai mit einer Gesamtinvestition von 1.590 Milliarden VND ab.

Der Hafen liegt strategisch günstig und bietet eine gute Anbindung an die Hauptverkehrsstraßen von Quang Nam und der Zentralregion. Dies ist ein wichtiges Tor, das gleichzeitig mit dem gesamten Land entlang der Nord-Süd-Achse und mit internationalen interregionalen Routen entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors verbunden ist.

Der Hafen ist das Zentrum des multimodalen Transportmodells, das den Straßen-, See- und Seeverkehr, die Anschlussbahn und den Flughafen Chu Lai umfasst.

Nord-Süd-Vertikal- und Ost-West-Horizontal-Verkehrswege, die Regionen anbinden und das Gesicht des ländlichen Raums verändern wollen, dürfen auf den „verlängerten Arm“ des Landesstraßennetzes, der Kreisstraßen und des ländlichen Verkehrs nicht verzichten.

Die systematischen und wissenschaftlichen Projekte zur Konsolidierung der Universitäten und des ländlichen Verkehrs mobilisierten weiterhin Ressourcen der Bevölkerung und trugen erheblich zum Erfolg des neuen ländlichen Bauprogramms bei.

Quelle: https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html