Erwartungen an einen Durchbruch des wirtschaftlichen „Dreiecks“.

Quang Tri ist ein entscheidender Knotenpunkt im Ost-West- Wirtschaftskorridor (EWEC) und verbindet die ASEAN-Staaten der Großregion Mekong über wichtige Transportwege durch die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay. Seine Vorteile im nationalen und internationalen Wirtschaftsaustausch sowie in der Handelskooperation liegen auf der Hand, wurden aber bisher nicht effektiv genutzt. Wie lässt sich dieses Potenzial ausschöpfen? Die Antwort könnte im wirtschaftlichen „Dreieck“ liegen, das Quang Tri entworfen hat und dessen baldige Umsetzung es anstrebt.

Potenzial für die Logistikentwicklung

Der Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) ist in der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen Nord-Zentral und Zentralküste bis 2030 mit einer Vision bis 2045 als einer der Hauptkorridore benannt. Quang Tri gilt als vietnamesisches Tor zu diesem Wirtschaftskorridor und als wichtiger Verkehrsknotenpunkt zwischen Nord und Süd. Hier verläuft unter anderem die Transasiatische Autobahn, die Myanmar, Thailand und Laos verbindet und über den internationalen Grenzübergang Lao Bao bequem mit den zentralen Provinzen Vietnams verbunden ist.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Le Duc Tien (3. von links), und Leiter von Ministerien und Behörden besichtigen die Baustelle der Nationalstraße 15D – Foto: LT

Darüber hinaus birgt die Region aufgrund ihrer strategischen Lage am horizontalen Ost-West-Wirtschaftskorridor großes Potenzial. Dieser verläuft entlang der Nationalstraße 9 über den PARA-EWEC-Wirtschaftskorridor, der Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) und Ubon Ratchathani (Thailand) verbindet und sich über 420 km erstreckt. Er stellt die kürzeste Verbindung vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean dar und führt durch Myanmar, Nordostthailand, Laos und Vietnam.

Darüber hinaus wird die Provinz Quang Tri von wichtigen Verkehrsadern wie dem National Highway 1, der Nord-Süd-Eisenbahnlinie, dem Ho-Chi-Minh-Highway (Ost- und Westzweig), der Nord-Süd-Schnellstraße und dem National Highway 9, der an die Transasiatische Autobahn angebunden ist, durchquert. Dies erleichtert den wirtschaftlichen Austausch zwischen der Provinz und anderen Provinzen in der nordzentralen Region, der zentralen Küstenregion und dem gesamten Land. Ihre 75 km lange Küstenlinie umfasst den Hafen von Cua Viet, der sich über fast 120 Hektar erstreckt und derzeit eine Kapazität von 400.000 Tonnen Fracht pro Jahr aufweist.

Tatsächlich wurden lange Zeit die meisten Waren, die über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay in Quang Tri abgefertigt wurden, zu Grenzübergängen und Seehäfen in anderen Regionen transportiert. Daher wurde die Planung von Logistikzentren sowie Lager- und Hafensystemen in der Provinz in den sozioökonomischen Entwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen. Dies ist eine wichtige Voraussetzung dafür, dass Quang Tri Möglichkeiten zur Zusammenarbeit im internationalen Güterverkehr, Handel, Dienstleistungssektor und Tourismus entlang der beiden strategischen Wirtschaftskorridore EWEC und PARA EWEC eröffnen kann.

Investitionen in die Infrastruktur zur Verbindung des wirtschaftlichen "Dreiecks".

Laut Le Duc Tien, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, birgt ein vom Ständigen Parteikomitee der Provinz genehmigtes „Dreieck“, das die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay mit dem Hafengebiet My Thuy verbindet, das Potenzial für einen wirtschaftlichen Durchbruch in der Provinz. Um dies zu erreichen, muss Quang Tri verstärkt Investitionen in die Infrastruktur anziehen, die mit Warenproduktion, Import und Export sowie Binnenhandel verbunden ist. Dies soll durch Projekte geschehen, die als Katalysatoren wirken und so zur Förderung und zum Durchbruch wichtiger Wirtschaftssektoren beitragen.

Ein Projekt, das als Rückgrat des von der Provinz definierten wirtschaftlichen Dreiecks gilt, wird von den lokalen Behörden aktiv gefördert: das Hafengebiet My Thuy im Bezirk Hai Lang. Nach Fertigstellung wird das Projekt spezialisierte Hafenanlagen umfassen, die vorrangig Industrieanlagen in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri und anderen Industrieparks der Region bedienen. Zudem werden Transitgüter aus Laos und Nordostthailand über die internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay entlang der EWEC- und PARA-EWEC-Routen nach Vietnam abgefertigt. Derzeit koordiniert der Investor, die My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), aktiv mit den lokalen Behörden die notwendigen Verfahren und die Landfreigabe zur Vorbereitung des Baubeginns.

Darüber hinaus erhielt das VSICO-Binnenhafenprojekt Quang Tri im erweiterten Grenzübergangsbereich der Sonderwirtschaftszone Lao Bao Anfang 2023 die Investitions- und Investorengenehmigung für die VSICO Maritime Joint Stock Company. Das Projekt soll planmäßig im ersten Quartal 2026 den Betrieb aufnehmen und Dienstleistungen für Güterumschlag, Lagerhaltung sowie weitere damit verbundene Unterstützungsleistungen für Transport und Zollabfertigung im Bereich des internationalen Grenzübergangs Lao Bao anbieten.

Um die Infrastruktur schrittweise zu verbessern und die drei Schlüsselpunkte des Logistik-"Dreiecks" miteinander zu verbinden, strebt Quang Tri den Bau einer Autobahn vom internationalen Grenzübergang Lao Bao ins Landesinnere an, um die Entfernungen zu verkürzen; die Fertigstellung der Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay und die Vorlage eines Vorschlags an den Premierminister, den Plan zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay mittels eines Förderbandsystems zu genehmigen, um die Transportproduktivität zu steigern; und gleichzeitig die Beschleunigung des Baus und der Modernisierung der Nationalstraße 15D, die mit dem Hafengebiet von My Thuy verbunden ist.

Perspektivische Ansicht des Hafengebietsprojekts My Thuy – Foto: LT

Das Projekt der Schnellstraße Cam Lo - Lao Bao mit einer Länge von fast 60 km hat nun den Vorstudienbericht der Son Hai Group Co., Ltd. fertiggestellt. Der Ständige Parteiausschuss der Provinz stimmt dem Inhalt des Projektberichts vollumfänglich zu und beschließt die Einrichtung eines Lenkungsausschusses und einer Arbeitsgruppe, um den Investor bei der zügigen Umsetzung der nächsten Schritte zu unterstützen.

Bezüglich der wichtigen Nationalstraße 15D wandte sich das Provinzvolkskomitee am 13. Oktober 2023 mit einem Schreiben an die Regierungsbehörde und bat den Premierminister um die Genehmigung, die Provinz als zuständige staatliche Stelle für die Akquise von Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für den noch nicht ausgebauten Streckenabschnitt zu benennen. Hintergrund ist die wichtige Verkehrsader, die den Tiefseehafen My Thuy (Teil des Hafengebietsprojekts My Thuy) mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet und eine Länge von rund 92 km aufweist.

Allerdings befinden sich nur etwa 50 km der alten zweispurigen Straße in einem stark sanierungsbedürftigen Zustand, während die rund 42 km lange Strecke zwischen Nationalstraße 1 und Ho-Chi-Minh-Straße (Westzweig) noch nicht fertiggestellt ist. Nach ihrer Fertigstellung wird die Nationalstraße 15D die kürzeste Handelsverbindung zwischen Quang Tri und den Ländern entlang des Para-West-Economy-Wirtschaftskorridors (PARA EWEC) schaffen und die direkte Transportstrecke von derzeit 250 km über den Umweg vom internationalen Grenzübergang La Lay zum Strand von My Thuy auf nur noch etwa 60 km verkürzen.

Sobald diese Projekte abgeschlossen und in Betrieb genommen sind, werden Waren aus Nachbarländern, die die Häfen an den beiden Grenzübergängen von Quang Tri passieren, reibungslos über diese wichtigen Transportwege zum Tiefseehafen im Hafengebiet von My Thuy gelangen, wodurch ein wirtschaftliches „Dreieck“ über die Häfen entsteht.

„Ein positives Zeichen ist, dass die Provinzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 am 29. Dezember 2023 vom Premierminister genehmigt wurde. Dies ist eine wichtige Voraussetzung dafür, dass die Region weitere Anstrengungen unternimmt, um die Verbindung des Logistik-„Dreiecks“ mit dem Ziel zu realisieren, ein regionales Güterumschlagszentrum zu werden.“

Die Provinz hat ihre Ressourcen gebündelt, Investitionen in den Bau priorisiert und ihr Infrastruktursystem schrittweise verbessert, um Investitionen anzuziehen; die Kooperationsbeziehungen mit Provinzen in Zentral-Laos und Nordost-Thailand gestärkt, um den Wirtschaftsaustausch, die Zusammenarbeit und die Entwicklung des Verkehrswesens zu intensivieren; und die Umsetzung des grenzüberschreitenden Wirtschafts- und Handelszonenentwicklungsprojekts Lao Bao - Densavanh beschleunigt...

Darüber hinaus benötigt Quang Tri dringend die Unterstützung zentraler Ministerien und Behörden, insbesondere bei der Entwicklung von Unterstützungsmechanismen und -richtlinien sowie bei der Verbesserung der Kapazitäten lokaler Beamter im Bereich des Logistikmanagements. Nur so kann das wirtschaftliche „Dreieck“, das die beiden Grenzübergänge und das Hafengebiet von My Thuy an transnationalen Wirtschaftskorridoren verbindet, dazu beitragen, dass Quang Tri seine Wirtschaftsstruktur grundlegend wandelt und sich bis 2030 zu einer vorwiegend industriell und dienstleistungsorientierten Provinz mit einer starken maritimen Wirtschaft und einem starken Grenzgebiet entwickelt, die einen wichtigen Beitrag zur regionalen und internationalen Integration leistet“, bekräftigte Herr Le Duc Tien.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm