Was ist E10-Benzin?
E10-Benzin ist ein Biokraftstoff, der aus 90 % herkömmlichem Mineralbenzin und 10 % Bioethanol besteht. Dieses Ethanol wird aus nachwachsenden Rohstoffen wie Zuckerrohr, Maniok, Mais usw. hergestellt. Die Beimischung von Ethanol zum Benzin trägt zu einem saubereren Verbrennungsprozess bei und trägt so zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Transportsektor bei.

Dies ist ein wichtiger Teil der Energiewende mit dem Ziel, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und die heimischen landwirtschaftlichen Ressourcen zu nutzen.
Vorteile von E10-Benzin
Ethanol hat eine sehr hohe Oktanzahl (über 100). Gemischt mit Benzin sorgt es für einen gleichmäßigeren und stabileren Verbrennungsprozess, wodurch Detonationen reduziert und die Betriebseffizienz verbessert wird. Darüber hinaus löst es Schmutz und hilft, Rußablagerungen in Brennkammer und Kraftstoffleitung zu entfernen. Dadurch bleibt die Leistung erhalten und die Lebensdauer des Motors verlängert sich.
Auch der Preis von E10-Benzin ist oft günstiger als der von Superbenzin wie A95 oder A98, da die Herstellungskosten von Ethanol im Vergleich zu Mineralölbenzin geringer sind.

Dank der genannten Vorteile ist E10-Benzin in vielen Ländern seit Jahren weit verbreitet. Brasilien war das erste Land, das seit 1975 alkoholgemischtes Benzin einsetzte. Dabei wurde dem Benzin bis zu 20 % aus Zuckerrohr gewonnener Alkohol beigemischt. Die USA verwenden seit 1976 alkoholgemischtes Benzin und nutzen aktuell E10-Biokraftstoff.
In der Region verkauft Thailand seit 2008 E20-Benzin, während auf den Philippinen seit 2011 E10-Benzin verwendet wird.
In Vietnam werden Unternehmen wie Petrolimex und PVoil ab dem 1. August 2025 den Verkauf von E10-Benzin in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Haiphong testen. Laut dem geplanten Fahrplan des Ministeriums für Industrie und Handel wird die Verwendung von E10 ab dem 1. Januar 2026 landesweit verpflichtend.
Welche Autotypen können E10-Benzin verwenden?
Neben den oben genannten Vorteilen gibt es auch Bedenken gegenüber E10-Benzin. Der Kraftstoffverbrauch kann bei Fahrzeugen mit E10-Benzinanteil um 3–5 % etwas höher sein. Ältere Fahrzeuge (Baujahr vor 2005) können zudem durch Ethanol beeinträchtigt werden, das bei inkompatiblem Kraftstoffsystem Metalle und Gummi angreift. Ethanol absorbiert Feuchtigkeit aus der Luft, was auf lange Sicht zu Rost im Kraftstofftank oder einer verringerten Verbrennungseffizienz führen kann.
Laut der unabhängigen britischen Denkfabrik für Verkehrspolitik, der RAC Foundation, können die meisten Benzinfahrzeuge ab Baujahr 2011 problemlos mit E10 betrieben werden. Auch einige Modelle aus dem Jahr 2000 können problemlos mit E10 fahren. Es gibt jedoch bemerkenswerte Ausnahmen, selbst bei großen Marken wie Audi, Mercedes-Benz, Toyota, Ford und Volkswagen.
Was Motorräder betrifft, sind laut technischen Experten die meisten modernen Motorräder – insbesondere von großen Marken wie Honda, Yamaha, Piaggio usw. – so konzipiert, dass sie mit ethanolhaltigen Kraftstoffen wie E5 und E10 kompatibel sind.
Bei Fahrzeugen, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden oder über kein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem verfügen, kann es zu Korrosion der Gummidichtungen, Oxidation von Metallteilen oder Verstopfung der Einspritzdüsen kommen, da Ethanol alte Ablagerungen im Kraftstofftank und im Kraftstoffsystem auflöst.
Darüber hinaus kann Ethanol auch Ablagerungen lösen, die sich im Laufe der Zeit im Kraftstoffsystem gebildet haben und zu verstopften Einspritzdüsen oder Kraftstoffpumpen führen.
Bei Fahrzeugen, die wenig genutzt werden, kann Ethanol Wasser aufnehmen, wenn E10-Kraftstoff zu lange (über 3 Monate) im Tank verbleibt, was zu Trennung und Korrosion führen und zu Startschwierigkeiten oder Schäden am Kraftstoffeinspritzsystem führen kann.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/loai-oto-nao-tai-viet-nam-co-the-su-dung-duoc-xang-e10-post2149041498.html
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