Eine Reihe großer Verkehrsprojekte wetteifert darum, mit dem Fortschritt Schritt zu halten.

Eine Reihe neuer Investitionsprojekte zum Bau und zur Modernisierung wichtiger Autobahnen wird derzeit dringend abgeschlossen, um den Baubeginn zu beschleunigen und die Fertigstellung im Jahr 2025 zu ermöglichen.

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Am 15. Februar wurde das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vom Verkehrsministerium offiziell für Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt.

Die Schnellstraße Bai Vot - Ham Nghi wird am 30. April fertiggestellt und die Hauptstrecke für den Verkehr freigegeben.

Der vorgeschlagene Investor des Projekts ist ein Konsortium bestehend aus Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Der Leiter des Projektmanagementausschusses 7 (Vertreter der zuständigen Behörde – Verkehrsministerium) teilte mit, dass das Projekt gemäß der Anweisung des Premierministers die Verfahren abschließen und im zweiten Quartal 2025 mit dem Bau beginnen müsse. Drei Umsetzungsoptionen wurden geprüft.

Option 1: Wenn der Investor in besonderen Fällen ausgewählt wird (unter Berücksichtigung und Anwendung der geänderten Bestimmungen des Regierungsdekrets 35/2021), kann mit dem Bau des Projekts im zweiten Quartal 2025 begonnen werden.

Option 2: Auswahl der Investoren durch wettbewerbliche Verhandlungen; voraussichtlicher Starttermin ist der 15. Januar 2026. Option 3: Auswahl der Investoren durch öffentliche Ausschreibung; Starttermin ist der 14. Februar 2026.

Laut Aussage des Vertreters des Projektmanagementausschusses 7 ist es bei Anwendung der herkömmlichen Methode zur Investorenauswahl (offene Ausschreibung oder wettbewerbliche Verhandlung) nicht möglich, die Kriterien und den Prozess für die Auswahl geeigneter Investoren im Detail festzulegen, um die Effizienz zu gewährleisten.

Laut Einschätzung des Beraters wird das Projekt bei Umsetzung von Option 2 oder 3 mindestens acht Monate dauern. Eine schleppende Umsetzung hätte erhebliche Auswirkungen auf die Reisebedürfnisse der Bevölkerung, soziale Leistungen und nationale Interessen.

„Das Projektmanagementboard 7 hat dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, der Regierung Bericht zu erstatten, damit diese in Kürze ein Dekret zur Änderung des Dekrets 35/2021 erlässt, das die Anwendung des Formulars zur Investorenauswahl in Sonderfällen ermöglicht“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementboards 7.

Das Straßenbauprojekt Dau Giay - Tan Phu, dessen Baubeginn für das zweite Quartal 2025 erwartet wird, wird derzeit vom Thang Long Project Management Board umfassend abgeschlossen.

Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für Generalplanung des Projektmanagementausschusses Thang Long, sagte, dass das Ausschreibungsverfahren Ende Februar abgeschlossen wurde und die Ausschreibungsunterlagen derzeit ausgewertet werden.

Nachdem das Verkehrsministerium dem Projekt zugestimmt hatte, wählte der Vorstand ein Beratungsunternehmen für die Durchführung der Vermessungs-, Planungs- und Geländevorbereitungsarbeiten aus, wodurch die Voraussetzungen für den Projektbeginn im zweiten Quartal dieses Jahres erfüllt wurden.

Wetter und Materialien bleiben die größten Herausforderungen

Um die Vorbereitungen für den Spatenstich zu beschleunigen, werden auch die laufenden Bauprojekte beschleunigt, insbesondere die drei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die voraussichtlich bis zum 30. April 2025 fertiggestellt sein werden, darunter Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi und Ham Nghi - Vung Ang.

Bis Ende Februar 2025 hatte das Projekt Van Phong - Nha Trang einen Leistungsgrad von 91% des Vertragswertes erreicht.

Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagementausschusses 7 (Investor), erklärte, dass derzeit 14 Bautrupps mit 450 Arbeitern und fast 300 Baumaschinen rund um die Uhr auf der Baustelle im Einsatz sind. Der Bau der letzten 70 km der Strecke ist im Wesentlichen abgeschlossen; lediglich einige kleinere Arbeiten wie die Fertigstellung von Kreuzungen und die Verstärkung der Böschungen stehen noch aus.

Das verbleibende Volumen des Projekts konzentriert sich hauptsächlich auf den Bau der ersten 13 km der Strecke, die von der Hai Dang Company und der VNCN EC Company errichtet wurden.

Der Leiter des Projektmanagement-Boards 7 erläuterte die Herausforderungen in der Endphase und erklärte, dass die anhaltenden Unwetter nach wie vor die größte Schwierigkeit darstellen. Das zweitgrößte Hindernis seien die Materialien, da Asphaltbeton aus dem Steinbruch Ho Sau aufgrund des Lizenzentzugs derzeit nicht geliefert werden könne und der alternative Bezugspunkt aus dem Steinbruch Hon Ngang einen weiten Transportweg in Kauf nehmen müsse, was zusätzliche Kosten verursache.

Da der Bauunternehmer Hai Dang Schwierigkeiten hatte, die finanziellen Mittel für die Baustelle bereitzustellen, was zu einem langsamen Baufortschritt führte, schließt der Investor derzeit die Verfahren zur Übertragung des Bauvolumens an ein anderes Mitglied des Konsortiums ab.

Voraussetzung für die Inbetriebnahme des Projekts ist die Fertigstellung aller Bauarbeiten. Die Räumungsarbeiten für den Rastplatz umfassen jedoch noch ca. 7.684 m²; 4 von 18 zusätzlichen Zufahrtsstraßen zu den Wohnhäusern, die von der Gemeinde vorgeschlagen wurden, sind noch nicht übergeben. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, muss die gesamte verbleibende Fläche in den kommenden Tagen übergeben werden.

Fokus auf die Inbetriebnahme des Projekts am 30. April.

Nach dem Schnellstraßenprojekt Dien Chau - Bai Vot, das vor mehr als einem halben Jahr in den synchronen Betrieb genommen wurde, arbeiten auch Tausende von Ingenieuren und Arbeitern an den beiden nächsten Abschnitten, Bai Vot - Ham Nghi und Ham Nghi - Vung Ang, mit Hochdruck an der Fertigstellung der letzten Arbeiten.

Laut Herrn Hoang Chien Thang, dem Projektleiter des Abschnitts Bai Vot – Ham Nghi, sind bereits über 73 % des Auftragswerts erreicht. Eine der für den Projektfortschritt entscheidenden Maßnahmen, wie die Bodenverbesserung, ist vollständig abgeschlossen.

„Die Schwierigkeit besteht nach wie vor in den häufigen und anhaltenden Regenfällen. Investor und Bauunternehmer haben jedoch proaktiv einen flexiblen und anpassungsfähigen Bauplan entwickelt, um sicherzustellen, dass das Projekt den Fertigstellungstermin am 30. April nicht verpasst“, bekräftigte Herr Thang.

Auch Herr Nguyen Khac Trung, Geschäftsführer des Projekts Abschnitt Ham Nghi – Vung Ang, erklärte, dass die Baustelle die schwierigste Phase hinter sich gelassen habe. Die Bauleistung entspreche mehr als 83 % des Auftragswerts und liege damit weitgehend im Rahmen des Plans.

„Der Brückenabschnitt ist im Wesentlichen fertiggestellt. Der Straßenabschnitt hat die Fundamentschicht abgeschlossen und konzentriert sich nun auf den Asphaltbetonbau. Der verbleibende Umfang umfasst hauptsächlich die Fahrbahndecke und die Verkehrssicherheit… Sobald die Hauptstraße fertiggestellt ist, wird der Investor den Generalunternehmer mit der Fertigstellung der Zubringerstraße und der Kreuzungen beauftragen“, sagte Herr Trung.

Dem genehmigten Plan zufolge wird das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan eine Länge von mehr als 96 km haben.

Dabei wird der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong nach Autobahnstandards mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h, einem Umfang von 8 Fahrstreifen in der Abzweigphase, 10 Fahrstreifen (Abschnitt Ringstraße 4 – Trung Luong) in der Gesamtphase und 12 Fahrstreifen (Abschnitt Cho Dem – Ringstraße 4) in der Gesamtphase gebaut.

Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wurde nach Autobahnstandards mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h und sechs Fahrstreifen ausgebaut. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 39,8 Billionen VND.

Das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einer Gesamtlänge von über 60 km realisiert. In der ersten Phase wird das Projekt gemäß den Standards einer Schnellstraße der Klasse 100 mit vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 17 m ausgebaut. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 8,496 Billionen VND.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Bai Vot - Ham Nghi (über 35 km lang, Gesamtinvestition über 7.600 Milliarden VND) und Abschnitt Ham Nghi - Vung Ang (über 54 km lang, Gesamtinvestition fast 10.000 Milliarden VND) verlaufen durch die Provinz Ha Tinh.

Die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang hat eine Gesamtlänge von über 83 km und durchquert die Provinz Khanh Hoa. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 11,8 Billionen VND.

In der Phasenphase werden alle drei oben genannten Teilprojekte mit einer Dimension von 4 Fahrspuren, 17 m Breite und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h realisiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm