Eine Reihe von Milliardenprojekten hilft Ho-Chi-Minh-Stadt, seinen „Durst“ nach interregionalen Verkehrsverbindungen zu stillen

Ho-Chi-Minh-Stadt gilt als wirtschaftliche „Lokomotive“ und wichtigster Wachstumsmotor des Landes und trägt fast ein Viertel zum gesamten BIP bei. Diese strategische Position wird jedoch durch die eigene Verkehrsinfrastruktur beeinträchtigt. Chronische Verkehrsstaus sind zu einem großen Hindernis geworden, das die Wettbewerbsfähigkeit untergräbt und den Handelsfluss in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens behindert.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Ho-Chi-Minh-Stadt ist im Stadtkern stark überlastet. Foto: Tuan Kiet.

Großer Engpass bremst die wirtschaftliche „Lokomotive“

Die Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt stellt einen erheblichen Engpass dar, der den Gütertransport erheblich behindert und die wirtschaftliche Vernetzung zwischen dem Südosten, dem Mekong-Delta und den angrenzenden Regionen beeinträchtigt.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, die als „Rückgrat“ der Verbindung zwischen dem östlichen Teil Ho-Chi-Minh-Stadts und den Flughäfen Dong Nai und Long Thanh gilt, ist derzeit um das Eineinhalbfache ihrer Kapazität überlastet. Das tägliche Verkehrsaufkommen liegt bei über 63.500 und damit deutlich über dem geplanten Höchstwert von 44.000. Besonders an Wochenenden, Feiertagen und Tet kommt es häufig zu Staus.

Ebenso verbindet die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Westen. Das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen beträgt bis zu 56.000 und übersteigt damit die Kapazität der Straße.

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Darüber hinaus herrscht auf wichtigen Nationalstraßen dieselbe Situation: Es gibt Staus wie auf der Nationalstraße 22, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Tay Ninh verbindet, der Nationalstraße 13, die die zentralen Hochlandprovinzen verbindet, oder den Nationalstraßen 1 und 51, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai und Vung Tau verbinden.

Diese Überlastung führt zu Engpässen, die die allgemeine Entwicklung der gesamten Region behindern. Sie führt nicht nur zu Zeit- und Kraftstoffverschwendung, sondern beeinträchtigt auch direkt den Güterverkehr und behindert so die Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion im Süden.

Warten auf eine Reihe von Projekten im Wert von Hunderttausenden von Milliarden, um den Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt zu "retten"

In den vergangenen Jahren haben Regierung und Kommunen eine umfassende, synchrone Strategie entwickelt, die nicht nur einzelne Projekte, sondern ein eng verknüpftes System umfasst. Die Lösung dieses Problems liegt in einer Reihe groß angelegter Verkehrsinfrastrukturprojekte mit einem Investitionskapital von Hunderttausenden Milliarden VND, die dringend umgesetzt werden.

Zunächst einmal gilt der internationale Flughafen Long Thanh (Phase 1) mit einem Kapital von fast 110.000 Milliarden VND als „Tor zur Welt“ und soll 2026 kommerziell genutzt werden. Dieses Projekt trägt nicht nur dazu bei, die Belastung des Flughafens Tan Son Nhat zu verringern, sondern wird auch zu einem internationalen Luftverkehrszentrum, das Investitionen anzieht und den Tourismus sowie moderne Logistikdienste entwickelt.

w san bay long thanh 3433.jpg — Flughafen Long Thanh im Bau. Foto: Hoang Anh.

Als nächstes wird die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gebaut, die als „Rückgrat“ des regionalen Verkehrsnetzes gilt. Die Ringstraße 3 wird einen neuen Wirtschaftskorridor schaffen, der große Industrieparks in den Provinzen Dong Nai und Tay Ninh direkt mit Flug- und Seehäfen verbindet, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren zu müssen.

Am 19. August wurde eine Reihe von Projekten gestartet, die die Infrastruktur stärken und Engpässe beseitigen sollen. Das erste Projekt ist der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay. Dieses dringende Projekt im Wert von fast 15.000 Milliarden VND soll Verkehrsstaus beseitigen und eine künftige Anbindung an den internationalen Flughafen Long Thanh ermöglichen. 22 Kilometer werden auf 8 bis 10 Fahrspuren erweitert, gleichzeitig wird eine neue Long-Thanh-Brücke gebaut, um die Verkehrskapazität zu erhöhen.

Drei neue Schnellstraßen wurden in Betrieb genommen, um das Verkehrsnetz zu vervollständigen und die regionale Anbindung zu verbessern. Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai mit einem Kapital von über 19.600 Milliarden VND ist der letzte Baustein, der Tay Ninh zu einem dynamischen Handelstor mit Kambodscha machen soll.

Die Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu mit einem Kapital von 8,496 Milliarden VND trägt zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes bei, indem sie Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem zentralen Hochland verbindet und so die Belastung der Nationalstraße 20 verringert.

Die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh ist Teil des Projekts Komponente 1 der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße mit einem Kapital von 19.965 Milliarden VND und schafft einen bahnbrechenden Entwicklungsimpuls für den nördlichen Bereich von Ho-Chi-Minh-Stadt (ehemals Binh Duong), die Provinz Dong Nai und die Region des zentralen Hochlands.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Verkehrsstaus sind zu einem großen Hindernis geworden. Sie schwächen die Wettbewerbsfähigkeit und behindern den Handelsfluss in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens. Foto: Tuan Kiet.

Darüber hinaus verbindet die fast 58 km lange Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh mit einem Kapital von fast 30.000 Milliarden VND den Westen direkt mit dem Südosten. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Schnellstraße einen neuen Verkehrsfluss schaffen und Fahrzeugen aus dem Westen einen einfachen Zugang zum Flughafen Long Thanh und den (alten) Seehäfen Ba Ria – Vung Tau ermöglichen, ohne Ho-Chi-Minh-Stadt passieren zu müssen.

Mit der fast 54 km langen Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und einem Kapital von mehr als 17.800 Milliarden VND trägt sie dazu bei, die Belastung der Achse National Highway 1 – National Highway 51 zu verringern und die Reisezeit von Dong Nai nach Ba Ria – Vung Tau (alt) zu verkürzen. Dadurch entsteht eine neue Verkehrsachse, die Industrieparks, Seehäfen und Touristengebiete direkt verbindet und in Zukunft eng mit dem Flughafen Long Thanh verknüpft sein wird.

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