An der Kreuzung An Phu, die auf die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh abbiegt, sind mehrere Autos in Schlaglöcher geraten.

Am 28. September gingen bei Vertretern der Straßenbaubehörde 1 (Verkehrsbehörde von HCMC) Beschwerden zahlreicher Autofahrer über die sich ablösende und absinkende Straßenoberfläche rund um die Kreuzung An Phu ein.

In einer Antwort an die Reporter der Zeitung Giao Thong bestätigte ein Vertreter der Straßenbaubehörde 1, dass sie den Auftragnehmer gebeten hätten, die beschädigten Bereiche heute Abend aufzufüllen, zu flicken und neu zu asphaltieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Der Bau der An-Phu-Kreuzung begann Ende 2022 mit einer Gesamtinvestition von über 3.400 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für den 30. April 2025 geplant. Zahlreiche parallele Baumaßnahmen wie Unter- und Überführungen sowie Abzweigbrücken sind geplant. Um den Baufortschritt sicherzustellen, müssen Hunderte Schwerlastwagen eingesetzt werden.

Die Anzahl der Fahrzeuge, die von der Mai Chi Tho Straße nach links auf die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegen (bis zu Hunderttausende Fahrzeuge pro Tag), ist auch der Hauptgrund dafür, dass die Kreuzung An Phu überlastet und die Straßenoberfläche beschädigt ist.

Panoramablick auf die Kreuzung An Phu, der linke Abzweig ist die Abzweigung zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong ist der Abschnitt von der Mai Chi Tho Straße, der etwa 500 m nach links in die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay abbiegt, voller Schlaglöcher. Die Schlaglöcher sind in der Richtung der Abbiegung in die Schnellstraße verstreut, sodass die meisten Autofahrer in ein Schlagloch geraten, aber keine andere Wahl haben.

„Ich entdeckte vor mir ein Schlagloch, konnte aber wegen des Verkehrs nicht die Spur wechseln. Wenn ich plötzlich anhalten würde, wäre das Auto hinter mir hineingefahren. Diese Situation wäre extrem gefährlich, da die Reifen bei der Kollision einem hohen Risiko ausgesetzt wären, zerdrückt oder beschädigt zu werden, was zu Verkehrsunfällen führen würde“, sagte Herr Minh (38 Jahre), ein Anwohner, der täglich auf dieser Straße unterwegs ist.

Ein Arbeiter des Projekts berichtete, dass es viele Stellen gebe, die erst seit etwa einer Woche mit Asphaltbeton gefüllt seien, sich aber aufgrund des anhaltenden Regens immer weiter ablösten.

Die Kreuzung An Phu ist niedrig, verfügt aber über kein Entwässerungssystem und muss daher manuell gepumpt werden. Zudem ist die Verkehrsdichte zu hoch, sodass die Stelle nicht immer geflickt werden kann.

Das Sperren nur einer Fahrspur wegen Bauarbeiten würde zu erheblichen Verkehrsbehinderungen führen. Daher können die Ausbesserungsarbeiten nur nachts durchgeführt werden, wenn es nicht regnet.

Ein Vertreter der Verkehrspolizei von Cat Lai, die für die Überwachung des Kreuzungsbereichs zuständig ist, sagte, dass viele Beschwerden über die Situation eingegangen seien. Die Angst der Autofahrer vor Schlaglöchern und die schrittweise Fortbewegung führten zu Verkehrsstaus, obwohl die Kreuzung immer schnell geräumt werden müsse.

Die Verkehrsaufsichtsbehörde der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, sie habe den Investor an das oben genannte Problem erinnert und eine regelmäßige Überwachung und Korrektur verlangt, solange der Bau der Unterführung noch nicht abgeschlossen sei.

„Das Problem besteht darin, dass der Auftragnehmer noch immer an der Unterführung und den Widerlagern der Abzweigüberführung arbeitet, sodass es nicht möglich ist, die gesamte Tunneldachfläche einschließlich der Fahrspuren, auf denen sich die Beschichtung abgelöst hat, zu sanieren und zu modernisieren.

Dieses Problem hängt mit technischen Lösungen und Terminunterschieden zusammen. Daher müssen wir warten, bis das Projekt in der Endphase ist, um es vollständig zu lösen“, teilte er mit.

Einige von Reportern der Zeitung Giao Thong aufgenommene Bilder:

Die Straßenoberfläche der Abzweigung zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay blättert ab.

Aus Angst vor Schlaglöchern bremsten viele Fahrzeuge ab, was die Staugefahr erhöhte.

Ein „Schlagloch“, das darauf wartet, Autos auf einem häufig beschädigten Abschnitt „einzufangen“.

Ein weiteres „Schlagloch“ entstand durch den Verlust eines Kanaldeckels.

Aufgrund des anhaltenden Regens zeigten die eingestürzten Bereiche bereits nach 1–2 Wochen Abblätterungserscheinungen.

Nach zahlreichen Beschwerden von Autofahrern über die dichten „Schlaglöcher“ ließ die Baueinheit diese vorübergehend mit einer Stahlplatte abdecken.

Spuren von „Schlaglöchern“ kreuzen sich auf der Straße, die zur Autobahn an der Kreuzung An Phu führt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm