Logistik – ein strategischer Baustein in Vietnams Lieferkette für Lithiumbatterien.

Neue Hebelwirkung für grünes Wachstum

Vietnams Bestreben, auf saubere Energie umzusteigen, wird in der nationalen Politik immer deutlicher. Laut dem Energieentwicklungsplan VIII sollen erneuerbare Energien bis 2030 über 39 % der gesamten Stromerzeugung ausmachen; gleichzeitig sieht der Beschluss 876/QD-TTg des Premierministers vor, dass bis 2050 100 % der Straßenfahrzeuge mit Strom oder Ökostrom betrieben werden. Diese Ziele verleihen einem Schlüsselsektor – der Produktion und dem Export von Lithiumbatterien – Wachstumsimpulse.

Bildunterschrift — Die Batterietechnologie spielt eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Foto: BYD

Laut einem Bericht der IMARC Group wird der Markt für Lithium-Ionen-Batterien in Vietnam zwischen 2025 und 2033 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 10,1 % erreichen. Treiber dieses Wachstums ist die stark steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Energiespeichersystemen. Um diesem Trend gerecht zu werden, werden landesweit zahlreiche Großprojekte zur Batterieproduktion realisiert.

VinES, eine Tochtergesellschaft der Vingroup, errichtet in der Wirtschaftszone Vung Ang (Provinz Ha Tinh) eine Batteriefabrik mit einer Kapazität von 5 GWh/Jahr in der ersten Phase und einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 6 Billionen VND. In Bac Giang investiert die Sunwoda Group (China) ebenfalls in eine Lithiumbatteriefabrik mit einem Investitionsvolumen von über 275 Millionen USD. Samsung SDI betreibt derweil einen Batterieproduktionskomplex in Thai Nguyen und beliefert damit die globale Elektronik- und Elektrofahrzeugindustrie.

Neben ausländischen Direktinvestitionen entwickelt Vietnam im Norden Industriecluster für Batterien, beispielsweise in Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen und Hai Phong. Dieses Modell soll den Erfolg von Shandong (China) wiederholen, wo die integrierte Lieferkette für Lithiumbatterien von der Gewinnung und Herstellung bis zur Endmontage reicht und ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 14 Milliarden US-Dollar aufweist.

Insbesondere die Resolution Nr. 68-NQ/TW hat durch die Stärkung der Rolle des Privatsektors, den Ausbau von Industrieparks und die Modernisierung der Infrastruktur einen günstigen Rechtsrahmen für die Entwicklung sauberer Industrien und Logistik geschaffen. Dadurch legt Vietnam schrittweise den Grundstein dafür, sich zu einem strategischen Produktionsstandort in der globalen Wertschöpfungskette für Batterien zu entwickeln.

Um das Ziel zu erreichen, eine führende Rolle einzunehmen, benötigt die vietnamesische Lithiumbatterieindustrie jedoch nicht nur Kapital, Technologie und Humanressourcen, sondern auch ein weiteres entscheidendes Element: ein spezialisiertes Logistiksystem, das in der Lage ist, sensible und gefährliche Güter wie Lithiumbatterien zu handhaben.

Modernisierung der Logistik zur optimalen Nutzung des Exportwachstums.

Frau Ee-Hui Tan, Operations Director von FedEx Vietnam und Kambodscha, erklärte, dass Lithiumbatterien aufgrund ihrer entzündlichen und explosiven Eigenschaften bei unsachgemäßer Handhabung als Gefahrgut eingestuft werden. Daher muss der Transport dieser Frachtart strikt den internationalen Vorschriften wie denen der IATA (International Air Transport Association) und der ICAO (International Civil Aviation Organization) entsprechen. Von der Verpackung gemäß den Standards der Vereinten Nationen (UN) und der Kennzeichnung bis hin zu den Versanddokumenten erfordert jeder Prozess höchste Genauigkeit und Sicherheit.

In Vietnam passt sich das Logistik-Ökosystem schrittweise an neue Standards an. Internationale Unternehmen wie FedEx und DHL Express sowie spezialisierte internationale Spediteure und Transportunternehmen wie Dimerco bieten mittlerweile umfassende Logistiklösungen für den Versand von Lithiumbatterien an.

FedEx versendet beispielsweise jährlich Millionen von Batteriesendungen und bietet UN-zertifizierte Verpackungslösungen, Echtzeit-Sendungsverfolgung und spezialisierte Gefahrguttransporte (Direktladung) an. DHL Express hingegen transportiert Lithiumbatterien ausschließlich von Kunden, die als Gefahrguttransporte zugelassen sind und somit die Sicherheit gemäß IATA-Standards gewährleisten.

Darüber hinaus bieten in Vietnam einheimische Logistikunternehmen wie IPO Logistics, HDG Logistics und Ai Logistics Transport- und Zollabfertigungsdienstleistungen für Lithiumbatterien an. Diese Unternehmen unterstützen bei der HS-Code-Klassifizierung, erstellen UN38.3-Zertifikate, übernehmen die Zollabfertigung und gewährleisten einen sicheren Transport innerhalb Vietnams.

Da ASEAN derzeit ein Zentrum für Investitionen in die Batterielieferkette ist, wird die Logistik ein entscheidender Faktor für die Fähigkeit sein, aufzuholen und zu übertreffen. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, muss Vietnam laut Frau Ee-Hui Tan die Entwicklung spezialisierter Logistik beschleunigen – von der Schulung von Personal für den Umgang mit Gefahrgut über den Einsatz von Technologie zur Sendungsverfolgung bis hin zur Vereinfachung von Zollverfahren. Noch wichtiger ist, dass eine teilweise Lokalisierung der Logistikprozesse dazu beitragen wird, Kosten zu senken, die Liefergeschwindigkeit zu erhöhen und die Proaktivität in der globalen Lieferkette zu verbessern.

Vietnam verfügt derzeit über die günstigsten Voraussetzungen – „die richtige Zeit, den richtigen Ort und die richtigen Menschen“ –, um zum Produktionszentrum für Lithiumbatterien in Südostasien zu werden. Um dieses Potenzial auszuschöpfen, ist Wirtschaftsexperten jedoch der Ansicht, dass die Logistik als strategische Säule ebenso wichtig sein muss wie Technologie, Investitionskapital und politische Maßnahmen. Ein ausreichend starkes Logistik-Ökosystem wird Vietnam nicht nur Batterien exportieren, sondern auch Vertrauen in eine globale Wertschöpfungskette stärken, die auf saubere Energie setzt.

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