Was ist der Grund, warum der Autohersteller Tesla in Europa „gescheitert“ ist?

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Zusammenbruch? Erbärmlich? Zerschlagen? Welches Wort man auch wählt, das Ergebnis ist das gleiche: Teslas Geschäft in Europa bricht zusammen.

Laut Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) sind die Tesla-Verkäufe in der Region im vergangenen Monat um 49 Prozent eingebrochen. Es ist anzumerken, dass die Abschwächung des Marktes für Elektrofahrzeuge nicht darauf zurückzuführen ist, da reine Elektrofahrzeuge (EVs) in Europa stark wachsen. Im April stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union (EU), den Ländern des Europäischen Freihandelsabkommens (EFTA) und Großbritannien um 27,8 % auf 184.685 Fahrzeuge.

Elektrofahrzeuge machen in diesen Märkten mittlerweile 15,3 Prozent aller Neuzulassungen aus – ein neuer Rekord für den April. Während die USA in ihrer Elektroautopolitik weiterhin zögerlich sind, legen viele andere Märkte zu.

Die Verkäufe von Elektroautos in Europa sind stark gestiegen, doch die Tesla-Verkäufe sind auf dem alten Kontinent um fast 50 % zurückgegangen.

Allerdings verliert Tesla langsam an Schwung. Tesla, einst der dominierende Name auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, fällt nun aufgrund der starken Konkurrenz und des negativen Einflusses der Aussagen von CEO Elon Musk zurück. Obwohl das Unternehmen in den USA immer noch führend ist, wenden sich die Verbraucher in Europa von ihm ab, während chinesische Käufer zu einheimischen Marken wechseln.

Es ist noch nicht klar, was Teslas Lösung für diese Krise ist. Das Unternehmen hatte auf eine verbesserte Version des Model Y gehofft, aber diese Strategie scheiterte. Musk führte die Produktionsunterbrechungen zunächst auf die Umstellung auf ein neues Modell zurück. Da die Fabriken jedoch wieder normal arbeiteten und die Lagerbestände zunahmen, ist diese Ausrede nicht länger gültig. Das zeigt, dass das neue Modell Y nicht so effektiv ist wie erwartet.

Das bedeutet, dass Tesla, wenn es wachsen will, nur zwei Wege hat: die Preise zu senken oder neue Produkte auf den Markt zu bringen. Doch nach mehreren Preissenkungen in den vergangenen Jahren besteht kaum noch Spielraum für weitere Preissenkungen. Da zudem die Steueranreize in den USA gekürzt werden könnten, könnte der Preis für Tesla in seinem Heimatland um 7.500 Dollar steigen – was einen enormen Druck auf die Gewinnmargen ausüben würde, ganz zu schweigen von den steigenden Produktionskosten aufgrund neuer Zölle auf Autoteile.

Die Einführung eines neuen Produkts mag zwar als praktikablere Lösung erscheinen, doch ist es unwahrscheinlich, dass sich der Trend dadurch umkehren lässt. Elon Musk hat wiederholt erklärt, dass der Wert von Tesla in der künstlichen Intelligenz (KI) und nicht in der Herstellung von Autos liege, und er hat den Großteil seiner Ressourcen in die Entwicklung vollständig autonomer Technologie gesteckt. Die Produktpalette des Unternehmens ist mittlerweile veraltet – das Model S kam 2012 auf den Markt, das Model 3 2017, und obwohl beide Modelle aktualisiert wurden, handelt es sich bei keinem von beiden um bahnbrechende Elektrofahrzeuge. Sein einziges komplett neues Produkt – der Cybertruck – wurde allgemein als Misserfolg kritisiert. Zu den nächsten drei Produkten gehören eine leicht verbesserte Version des Modells Y, ein Zweisitzer namens „Cybercab“ und schließlich der in Massenproduktion gefertigte Semi-Truck.

Die Wette besteht nun darin, dass die Technologie für vollautonomes Fahren diesen Fahrzeugen einen neuen Wert verleihen wird. Ein einfaches Model Y mit wenig Ausstattung dürfte kaum Anklang finden. Wenn wir jedoch ein selbstfahrendes Auto auf den Markt bringen könnten, das mehrere Passagiere und Fracht befördern könnte, mit einer Ladung 300 Meilen weit fahren könnte und rund 35.000 Dollar kosten würde, könnte das eine Wende bedeuten.

Tesla-Auto verursacht in den USA mehrere Unfälle. In seiner Erklärung gegenüber den Behörden erklärte der Tesla-Besitzer, dass die Full Self-Driving (FSD)-Software das Auto während der Fahrt auf der Autobahn plötzlich angehalten habe.

Das Problem besteht darin, dass für die Herstellung selbstfahrender Autos Vertrauen das wichtigste Element ist. Verbraucher müssen darauf vertrauen können, dass die Technologie sicher ist und gründlich getestet wurde. Nachdem Elon Musk jahrelang Kunden als „Versuchskaninchen“ für Betatests missbraucht und eine Reihe öffentlicher Erklärungen abgegeben hat, in denen er die Regulierungsbehörden herausgefordert hat, verliert er dieses Vertrauen.

Dies könnte jedoch die letzte Option sein, die ihm bleibt. Wie der Absatzeinbruch in Europa gezeigt hat, ist jetzt nicht mehr die Zeit, Ruhe zu bewahren und weiterzumachen. Tesla entwickelt sich in vielen Teilen der Welt zu einer Marke mit schlechtem Ruf und seine Produkte begeistern die Verbraucher nicht mehr so wie früher.

Das Unternehmen braucht einen Neustart – doch der scheint nicht so bald zu kommen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html