Was ist der Grund, warum der Autohersteller Tesla in Europa „gescheitert“ ist?

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Zusammenbruch? Verfall? Auseinanderfallen? Welches Wort man auch wählt, das Ergebnis ist dasselbe: Teslas Geschäft in Europa bricht zusammen.

Laut Daten des Verbands der Europäischen Automobilhersteller (ACEA) brachen die Tesla-Verkäufe in der Region im vergangenen Monat um 49 % ein. Es ist erwähnenswert, dass die Abschwächung des Elektrofahrzeugmarktes nicht auf die Abschwächung zurückzuführen ist, da reine Elektrofahrzeuge (EVs) in Europa stark wachsen. Die EV-Verkäufe stiegen im April in der Europäischen Union (EU), den Ländern des Europäischen Freihandelsabkommens (EFTA) und Großbritannien um 27,8 % auf 184.685 Einheiten.

Elektrofahrzeuge machen in diesen Märkten mittlerweile 15,3 % aller Neuzulassungen aus – ein neuer Rekord für April. Während die USA in ihrer Elektrofahrzeugpolitik noch zögerlich sind, legen viele andere Märkte zu.

Die Verkäufe von Elektroautos in Europa sind stark gestiegen, doch die Tesla-Verkäufe sind auf dem alten Kontinent um fast 50 % zurückgegangen.

Doch dieser Schwung lässt bei Tesla langsam nach. Einst der dominierende Akteur auf dem Elektrofahrzeugmarkt, fällt Tesla nun aufgrund des harten Wettbewerbs und der negativen Auswirkungen der Aussagen von CEO Elon Musk zurück. Während Tesla in den USA noch führend ist, wenden sich die Verbraucher in Europa von dem Unternehmen ab, während chinesische Käufer einheimische Marken bevorzugen.

Es ist unklar, wie Tesla die Krise angeht. Das Unternehmen hatte seine Hoffnungen auf eine aktualisierte Version des Model Y gesetzt, doch diese Strategie ist gescheitert. Musk machte zunächst Produktionsverzögerungen bei der Umstellung auf das neue Modell dafür verantwortlich. Doch mit der Hochlaufphase der Fabriken und dem Aufbau der Lagerbestände ist diese Ausrede hinfällig geworden. Es ist klar, dass das neue Model Y nicht die erwartete Leistung bringt.

Es ist noch nicht klar, was Teslas Lösung für diese Krise ist.

Tesla hat also zwei Möglichkeiten, um zu wachsen: niedrigere Preise oder die Einführung neuer Produkte. Doch nach mehreren Preissenkungen in den letzten Jahren gibt es kaum Spielraum für weitere Preissenkungen. Und da die Steueranreize in den USA gekürzt werden könnten, könnte der Tesla-Preis im Inland um 7.500 Dollar steigen – was die Gewinnmargen schmälern würde, ganz zu schweigen von den steigenden Herstellungskosten aufgrund neuer Zölle auf Autoteile.

Die Einführung neuer Produkte erscheint zwar als praktikablere Lösung, dürfte den Trend aber kaum umkehren. Elon Musk hat wiederholt betont, dass Teslas Wert in der künstlichen Intelligenz (KI) und nicht in der Autoproduktion liege, und er hat den Großteil seiner Ressourcen in die Entwicklung vollautonomer Technologien gesteckt. Die Produktpalette des Unternehmens ist mittlerweile veraltet – das Model S wurde 2012 eingeführt, das Model 3 2017. Obwohl beide Modelle aktualisiert wurden, handelt es sich bei keinem von beiden um bahnbrechende Elektrofahrzeuge. Das einzige komplett neue Produkt – der Cybertruck – wurde weithin als Flop kritisiert. Zu den nächsten drei Produkten gehören eine leicht aktualisierte Version des Model Y, ein Zweisitzer namens „Cybercab“ und schließlich ein Sattelschlepper für den Massenmarkt.

Das Risiko besteht darin, dass die vollständige Autonomie diesen Fahrzeugen einen neuen Wert verleihen wird. Ein abgespecktes, einfaches Model Y dürfte kaum attraktiv sein. Aber wenn es gelingt, ein selbstfahrendes Auto zu entwickeln, das viele Passagiere und Fracht transportieren kann und mit einer Ladung für rund 35.000 Dollar 480 Kilometer weit fährt, könnte das bahnbrechend sein.

Tesla verursacht in den USA mehrere Unfälle. In seiner Erklärung gegenüber den Behörden erklärte der Tesla-Besitzer, dass die Full Self-Driving (FSD)-Software das Auto während der Fahrt auf der Autobahn plötzlich angehalten habe.

Das Problem ist: Der Schlüssel zur Entwicklung selbstfahrender Autos ist Vertrauen. Verbraucher müssen darauf vertrauen können, dass die Technologie sicher ist und gründlich getestet wurde. Nachdem Elon Musk jahrelang Kunden als Beta-Testmäuse missbraucht und wiederholt öffentlich die Regulierungsbehörden herausgefordert hat, verliert er dieses Vertrauen.

Doch das könnte seine letzte Option sein. Wie der Einbruch der europäischen Verkäufe gezeigt hat, ist es nicht mehr an der Zeit, „Ruhe zu bewahren und weiterzumachen“. Tesla ist in vielen Teilen der Welt zu einer angeschlagenen Marke geworden, und seine Produkte begeistern die Verbraucher nicht mehr.

Das Unternehmen braucht einen Neustart – doch der scheint nicht so bald zu kommen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html