Ly Tuong spricht über das selbstfahrende Auto der Stufe 4: ein 3-Jahres-Ziel.

In einem Interview mit den „Daily Economic News“ erklärte ein Vertreter von Ideal Automotive, dass das Unternehmen innerhalb der nächsten drei Jahre die Technologie für autonomes Fahren der Stufe 4 (L4) auf den Markt bringen will. Ideal verglich diesen Meilenstein mit dem Durchbruch des iPhone 4 in der Automobilindustrie, als künstliche Intelligenz eine zentrale Rolle bei der Gestaltung von Produkten, Nutzererfahrung und Geschäftsmodellen einnahm.

Ein iPhone-4-ähnlicher Moment im Zeitalter von AI+.

Berichten zufolge führt die „KI+“-Welle, ausgelöst durch die Ankündigung der Förderprogramme der chinesischen Regierung , zu tiefgreifenden Veränderungen: von der Produktgestaltung über das Nutzererlebnis bis hin zu Fertigung und Geschäftsabläufen. Im Automobilsektor ist die Elektrifizierung nur ein erster Schritt; das eigentliche Ziel ist KI, bei der sich der Wettbewerbsvorteil von der Hardware hin zu Softwarefunktionen und KI-Modellen verlagert.

Um bahnbrechende Erfolge zu erzielen, müssen Unternehmen ein eng integriertes Gesamtsystem beherrschen: KI-Modelle, Rechenleistung, Betriebssysteme und Hardware. Ideal sieht dies als Grundlage, um innerhalb des dreijährigen Zeitrahmens Level 4 zu erreichen.

Von Fahrzeugen bis hin zu „Weltraumrobotern“

Das Ideal beschreibt ein Auto im Zeitalter der KI als einen „Weltraumroboter“, der nicht nur unterstützt, sondern auch zur Wertschöpfung beiträgt. Im Fokus steht das VLA-Modell (visuell-linguistisch-aktional), das Fahrfähigkeiten ähnlich denen eines menschlichen Fahrers und eine natürliche Interaktion anstrebt.

Entlastung des Fahrers: Die KI übernimmt alle Fahraufgaben, sodass der Nutzer während der Fahrt arbeiten, sich ausruhen oder die Zeit genießen kann.
Natürliche Kommunikation: Befehle werden in einer Sprache erteilt, die dem Gespräch mit dem Fahrer ähnelt, wodurch die Komplexität der Abläufe reduziert wird.
Sicherheit und Komfort: Dank Konzepten wie „Hypersynchronisation“ und „ Weltmodellierung “ hält sich die KI an das Gesetz und synchronisiert sich mit den Fahrgewohnheiten und -werten des Menschen, um Sicherheit und Komfort zu priorisieren.

L3 ist die Brücke, L4 benötigt Daten und Rechenleistung.

Auf die Frage nach Level 3 (L3) antwortete Ly Tuong, dass L3 nicht das Endziel, sondern eine notwendige Übergangsphase zu L4 sei. L3 bedeute nicht vollständiges autonomes Fahren; der Fahrer müsse jederzeit bereit sein, einzugreifen. Der Sprung zu L4 erfordere bahnbrechende Entwicklungen in der Kerntechnologie, erhebliche Investitionen in Rechenleistung und eine ausreichend große Fahrzeugflotte, um Fahrdaten in großem Umfang zu erfassen und zu trainieren.

Neugestaltung des Cockpits: wenn Lenkrad und Pedale fehlen.

Dem Plan zufolge soll Ly Tuongs erstes L4-Modell die Innenraumgestaltung revolutionieren: Cockpit, Lenkrad und Pedale könnten überflüssig werden, was eine flexiblere Anordnung ermöglicht. Die Markteinführung eines solchen Fahrzeugs ohne Fahrersitz hängt jedoch von den technischen Herausforderungen, der Zuverlässigkeit und den rechtlichen Rahmenbedingungen ab.

Die technischen, rechtlichen und nutzerakzeptanzbezogenen Aspekte.

Ly Tuong räumt ein, dass es noch viele Hürden zu überwinden gilt, bevor L4 wirklich flächendeckend eingesetzt werden kann: die Gewährleistung von Sicherheit und Zuverlässigkeit während der gesamten Erfassungs-, Entscheidungs- und Steuerungsphase sowie die Erfüllung rechtlicher Anforderungen und die Akzeptanz durch die Endnutzer. Dies ist neben KI-Fähigkeiten eine Grundvoraussetzung.

Die Lücke in der Computerinfrastruktur und das Ziel, diese zu verringern.

Ein Unternehmensvertreter erklärte, dass die Lücke zwischen heimischer VLA-Technologie und weltweit führenden Systemen weiterhin erheblich sei, insbesondere im Bereich der Rechen- und Datenverarbeitungsinfrastruktur. Ly Tuong sagte, man arbeite an der Entwicklung einer robusten KI-Plattform und fördere branchenweite Innovationen, um diese Lücke zu schließen.

Zusammenfassung des von Ly Tuong vorgestellten Fahrplans.

Kategorie	Details wie mitgeteilt
Zeitleiste	Ziel ist es, den L4 innerhalb von drei Jahren auf den Markt zu bringen.
L3-Rolle	Übergangsphase; der Fahrer muss bereit sein, einzugreifen.
Technische Plattform	Das Gesamtsystem umfasst das KI-Modell, die Rechenleistung, das Betriebssystem und die Hardware.
Daten – Training	Für die Datenerhebung in diesem Umfang ist eine große Fahrzeugflotte erforderlich.
Gezielte Erfahrung	VLA (Natural Language Interaction) legt Wert auf Sicherheit und Komfort.
Innenarchitektur	Hin zu einem Raum ohne Lenkrad und Pedale (sofern dies rechtlich zulässig ist).
Herausforderung	Wahrgenommene Zuverlässigkeit – Entscheidungsfindung – Kontrolle; rechtliche Aspekte; Nutzerakzeptanz

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Ly Tuong sieht KI als das ultimative Ziel für die Automobilindustrie und den L4 als Wendepunkt, vergleichbar mit dem Erfolg des iPhone 4. Der dreijährige Zeitrahmen ist ein ambitioniertes Ziel, das eine als Einheit konzipierte Rechenplattform, Daten, ein Betriebssystem und Hardware erfordert; er hängt zudem vom rechtlichen Rahmen und der Marktakzeptanz ab. Sollte dieses Ziel erreicht werden, rückt das KI-gesteuerte Auto der Entwicklung zu einem mobilen „Weltraumroboter“ einen Schritt näher.

Quelle: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html