Atombomber können 16.000 km ununterbrochen fliegen

Nach einem Jahrzehnt im Einsatz ist die B-36 „Peacemaker“ eines der außergewöhnlichsten Flugzeuge, die jemals geflogen sind.

Die B-36 „Peacemaker“ war einer der größten Bomber aller Zeiten. Foto: Historynet

Die B-36 wurde zwischen dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und in den frühen Tagen des Kalten Krieges eingesetzt. Sie war das größte jemals produzierte Flugzeug mit Kolbenmotor. Laut Interesting Engineering war die „Peacemaker“ ein kurzlebiger Bomber, der von der B-29 „Superfortress“ übertroffen und schließlich durch die ebenso beeindruckende B-52 „Stratofortress“ ersetzt wurde.

Obwohl die USA die B-36 nie in Luftangriffen einsetzten, war das Flugzeug als strategischer Atombomber mit extrem großer Reichweite konzipiert. Mit einer maximalen Nutzlast von 39.600 kg hatte die B-36 eine Reichweite von 16.000 km ohne Auftanken.

1941 forderte das US Army Air Corps aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit der Stützpunkte in Übersee einen strategischen Bomber für interkontinentale Strecken an. Im November 1941 erhielt der Flugzeughersteller Consolidated Vultee, später umbenannt in Convair, den Zuschlag für das Modell 36 und setzte sich damit gegen Boeings Modell 385 durch. Das Flugzeug hatte eine Flügelspannweite von 70 m und wurde von sechs Pratt & Whitney R-4360 „XWasp“-28-Zylinder-Sternkolbenmotoren angetrieben. Der Rumpf war 49 m lang und verfügte über vier riesige Bombenschächte.

Das Flugzeug war außerdem mit vier General Electric J47-Turbofan-Triebwerken in den Flügelspitzen ausgestattet – eine damals bedeutende Innovation. Dank dieser einzigartigen Konstruktion konnte das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 370 km/h erreichen. Mit dem J47-Triebwerk konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 700 km/h erhöht werden.

Insgesamt wurden 380 B-36 produziert. Die letzte lief im August 1954 vom Band. Die B-52 wurde ein Jahr später in Dienst gestellt. Nach zehn Jahren wurde die B-36 1959 offiziell ausgemustert. Nur wenige Exemplare dienten noch als Aufklärungsflugzeuge, während andere für den Start und die Bergung des Spezialaufklärungsflugzeugs RF-84F/K umgebaut wurden.

Von den 380 produzierten B-36 sind heute nur noch vier Flugzeuge erhalten. Sie befinden sich im Castle Air Museum in Atwater, Kalifornien, und im Strategic Air Command and Space Museum in Ashland, Nebraska. Die letzte produzierte B-36 befindet sich heute in der Sammlung des Pima Air and Space Museums neben dem Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona.

Convair entwickelte auch eine zivile Passagierversion der B-36, das Convair Modell 37. Pan American Airways bestellte zunächst 15 dieser Flugzeuge, doch aufgrund der hohen Treibstoffkosten und des hohen Ölverbrauchs erwies sich der Plan als wirtschaftlich undurchführbar. Da keine Aufträge für den Produktionsstart vorlagen, wurde das Projekt 1949 eingestellt.

An Khang (laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-nem-bom-hat-nhan-co-the-bay-lien-tuc-16-000-km-4676572.html