USA vereinbaren, ukrainische F-16-Kampfflugzeuge mit modernen Waffen auszurüsten

Grünes Lichtsignal aus dem Pentagon

Dänemark und die Niederlande bereiten die Lieferung der ersten US-amerikanischen F-16-Kampfflugzeuge an die Ukraine in diesem Sommer vor. Weitere aus Belgien und Norwegen sollen folgen. Bislang ist die Lieferung der wichtigen Waffen für diese Kampfflugzeuge jedoch noch nicht geklärt.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj und die dänische Premierministerin Mette Frederiksen sitzen im August 2023 in einer F-16 auf einem dänischen Luftwaffenstützpunkt. Foto: New York Times

Ein hochrangiger US-Beamter erklärte gegenüber dem Wall Street Journal, das Pentagon verfüge derzeit zwar nur über begrenzte Kapazitäten zur Waffenproduktion und -lagerung, werde die F-16 aber dennoch mit Luft-Boden-Munition, Präzisionslenksystemen für Bomben und modernen Luft-Luft-Raketen in ausreichender Menge versorgen, um den dringendsten Bedarf der Ukraine zu decken.

„Wir sind zuversichtlich, dass wir in der Lage sein werden, alle diese Waffen bereitzustellen, zumindest in der kritischen Masse, die sie benötigen“, sagte der Beamte.

Die F-16 ist eine der prestigeträchtigsten Waffen, die der Westen der Ukraine zur Verfügung gestellt hat, um Russlands Erfolge auf dem Schlachtfeld zu stoppen. Doch um kämpfen zu können, brauchen diese Flugzeuge Waffen.

„Die F16 selbst wären trotz ihrer vielen leistungsstarken Funktionen ohne Waffen wertlos“, sagte Generalmajor Rolf Folland, Oberbefehlshaber der Königlich Norwegischen Luftwaffe.

Zu den Waffen, die die USA für die F-16 liefern, gehören die Luft-Boden-Rakete AGM-88 HARM, Langstreckenversionen der Joint Direct Attack Munition, die ungelenkte Bomben in intelligente Waffen umwandelt, und sogenannte „Bomben mit kleinem Durchmesser und geringem Explosionsradius“. Darüber hinaus werden die USA die moderne Luft-Luft-Rakete mittlerer Reichweite AMRAAM und die Luft-Luft-Rakete kurzer Reichweite AIM-9X für die F-16 liefern.

In Europa zögern viele Länder, große Mengen ihrer begrenzten Arsenale an luftgestützten Waffen nach Kiew zu schicken. Daher haben die Verbündeten eine vom Pentagon als „Start-up“-Lösung bezeichnete Lösung entwickelt. Ein US-Beamter erklärte, die Lösung würde darin bestehen, dass europäische Länder Geld zusammenlegen, um US-Luftwaffen zu kaufen und an die Ukraine zu schicken.

Aber wer wird die F-16 steuern?

Doch die Bewaffnung der F-16 ist nur eine von vielen Herausforderungen, die die Ukrainer nach Erhalt der Maschinen bewältigen müssen. Die rund 80 Maschinen werden nicht alle auf einmal ausgeliefert. Dänemarks Flugzeuge beispielsweise werden in Achtmonatsschritten ausgeliefert.

Aus Sicherheitsgründen haben sich die USA und ihre Verbündeten geweigert, einen konkreten Zeitplan für diese Flugzeuge und Waffen vorzulegen.

Ein F-16-Kampfjet feuert eine Luft-Boden-Rakete vom Typ AGM-88 HARM mit einer Reichweite von 25 bis 300 Kilometern ab. Foto: Breaking Defence

Ukrainische Regierungsvertreter haben ihren Verbündeten für die Bereitstellung der F-16-Kampfflugzeuge gedankt, sich jedoch insgeheim darüber beschwert, dass die Lieferung der Flugzeuge – wie viele andere westliche Hilfsgüter auch – zu spät, in zu geringer Menge und mit zu vielen Einschränkungen erfolgt sei, als dass Kiew das Gefechtsgeschehen hätte wesentlich verändern können.

Als die F-16 eintrafen, bestand die nächste Hürde darin, sicherzustellen, dass genügend Piloten und Wartungspersonal für den Betrieb der Maschinen zur Verfügung standen.

Die Ausbildung für die F-16 ist ein komplexer Prozess und findet in mehreren Ländern statt. Einige ukrainische Piloten beginnen ihre Englischausbildung in Großbritannien und Frankreich, zwei Ländern, die noch nie mit der F-16 geflogen sind. Flugtrainings finden in den USA, Rumänien und Dänemark statt, doch die dänische Einrichtung wird im Herbst schließen, um an dem modernen Kampfjet F-35 zu trainieren, der die F-16 des Landes ersetzen wird.

Ukrainische Regierungsvertreter drängen auf die schnellstmögliche Lieferung weiterer Flugzeuge und haben die USA gebeten, ihre Ausbildungskapazitäten zu erweitern. Die Zahl der ukrainischen Piloten, die mit der Ausbildung beginnen können, ist jedoch ein entscheidender Faktor für die Anzahl der Flugzeuge, die entsandt werden können.

Dennoch prüft das Pentagon, ob es das Ausbildungsprogramm in den USA ausweiten kann, entweder in einer bestehenden Einrichtung in Arizona oder indem es ukrainischen Piloten die Nutzung anderer US-Luftwaffenstützpunkte gestattet.

Auch die Wartung ist eine Herausforderung

Auch die Wartung der F-16 in der Ukraine dürfte schwierig werden. Die Ukrainer benötigen für die Wartung eine stetige Versorgung mit Ersatzteilen, was wiederum andere westliche Waffenspenden – von Mörsern bis zu Panzern – erschweren wird.

Der aktuelle Plan sieht vor, dass ukrainisches Personal, das für die Wartung der F-16 ausgebildet wird, die meisten Wartungsarbeiten im Inland durchführt. Höherwertige Arbeiten, wie etwa die Triebwerkswartung, müssen laut einem Pentagon-Beamten zunächst im Ausland durchgeführt werden. Es gibt auch Gespräche darüber, ob europäische Länder Auftragnehmer zur Unterstützung der F-16-Wartung entsenden.

Die meisten F-16-Reparaturen können in der Nähe des Kampfgebiets durchgeführt werden, doch die Ukraine werde letztlich auf eigene Triebwerksreparaturanlagen angewiesen sein, sagte ein US-Verteidigungsexperte. Wie Kiew eine solche Anlage bauen will, ist unklar. Die Ukraine will vorerst jedoch einen Teil ihrer Flugzeuge im Ausland lagern.

Selbst wenn die Ausbildungs- und Wartungsverfahren für die Piloten festgelegt würden, wäre der Einsatz der Flugzeuge im Kampf noch immer mit erheblichen Risiken verbunden, insbesondere da ukrainische Piloten daran gewöhnt waren, sowjetische Jets zu fliegen.

Die Ausbildung zum NATO-F-16-Piloten dauert über vier Jahre, während ukrainische Piloten nur ein Jahr Zeit haben. Foto: USAF

Normalerweise benötigt ein dänischer F-16-Pilot mehr als vier Jahre für die vollständige Ausbildung. Laut einem mit der Angelegenheit vertrauten US-Beamten dauerte die Ausbildung der ukrainischen Piloten etwa ein Jahr. Und anders als US-F-16-Piloten, die üblicherweise mindestens ein Jahr in ihren Einheiten trainieren, bevor sie in den Kampf ziehen, „werden diese ukrainischen Piloten sofort in den Kampf ziehen“, sagte der US-Beamte und verwies auf die Unterschiede.

Unklar ist auch, wie die F-16 gegen russische Streitkräfte eingesetzt werden sollen. Washington werde die Ukraine wahrscheinlich daran hindern, US-Waffen für Angriffe auf russisches Territorium einzusetzen, wie die Ukraine es für andere an Kiew gelieferte Waffen gefordert habe, sagte ein Beamter des Weißen Hauses.

Natürlich würden ukrainische Piloten ihre F-16-Kampfflugzeuge an die Grenze fliegen und moderne US-Waffen auf russisches Territorium abfeuern wollen. Doch selbst wenn sie das US-Verbot missachten und dies riskieren würden, sei diese Taktik angesichts der überwältigenden Bedrohung durch russische Boden-Luft-Raketen im gegenwärtigen Klima nicht praktikabel, so ein Pentagon-Beamter.

US-Beamte sagen, der effektivste Einsatz der F-16 in der Ukraine sei die Luftnahunterstützung oder die Zerstörung von Bodentruppen an der Front. Europäer hingegen meinen, die F-16 könne zur Luftverteidigung eingesetzt werden und möglicherweise dazu beitragen, die russischen Luftstreitkräfte zurück an die Front zu drängen.

„Die F-16 ist kein Allheilmittel“, sagte Generalmajor Rolf Folland, Oberbefehlshaber der norwegischen Luftwaffe. „Aber mit F-16-Flugzeugen mit modernen Langstreckenwaffen kann man die russische Luftwaffe weiter zurückdrängen. Und das ist im Moment wahrscheinlich das Wichtigste für die Ukraine.“

Quang Anh

Quelle: https://www.congluan.vn/my-dong-y-trang-bi-vu-khi-tien-tien-cho-f-16-cua-ukraine-post306290.html