USA vereinbaren, ukrainische F-16-Kampfflugzeuge mit modernen Waffen auszustatten

Grünes Lichtsignal aus dem Pentagon

Dänemark und die Niederlande bereiten die Lieferung der ersten US-amerikanischen F-16-Kampfflugzeuge an die Ukraine in diesem Sommer vor. Weitere aus Belgien und Norwegen sollen folgen. Die Lieferung der wichtigen Waffen für diese Kampfflugzeuge ist jedoch bisher ungeklärt.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj und die dänische Premierministerin Mette Frederiksen sitzen im August 2023 in einer F-16 auf einem dänischen Luftwaffenstützpunkt. Foto: New York Times

Ein hochrangiger US-Beamter erklärte gegenüber dem Wall Street Journal, das Pentagon verfüge derzeit zwar nur über begrenzte Kapazitäten zur Waffenproduktion und -lagerung, werde die F-16 aber dennoch mit Luft-Boden-Munition, Präzisionslenksystemen für Bomben und modernen Luft-Luft-Raketen in ausreichender Menge versorgen, um den dringendsten Bedarf der Ukraine zu decken.

„Wir sind zuversichtlich, dass wir alle diese Waffen liefern können, zumindest in der kritischen Masse, die sie brauchen“, sagte der Beamte.

Die F-16 ist eine der prestigeträchtigsten Waffen, die der Westen der Ukraine zur Verfügung gestellt hat, um Russlands Erfolge auf dem Schlachtfeld zunichte zu machen. Doch um kämpfen zu können, brauchen diese Flugzeuge Waffen.

„Die F16 selbst wären trotz ihrer vielen leistungsstarken Funktionen ohne Waffen wertlos“, sagte Generalmajor Rolf Folland, Oberbefehlshaber der Königlich Norwegischen Luftwaffe.

Zu den Waffen, die die USA für die F-16 liefern, gehören die Luft-Boden-Rakete AGM-88 HARM, Langstreckenversionen der Joint Direct Attack Munition, die ungelenkte Bomben in intelligente Waffen umwandelt, und sogenannte „Bomben mit kleinem Durchmesser und geringem Explosionsradius“. Darüber hinaus werden die USA die moderne Luft-Luft-Rakete AMRAAM mittlerer Reichweite und die Luft-Luft-Rakete AIM-9X kurzer Reichweite für die F-16 liefern.

In Europa zögern viele Länder, große Mengen ihrer begrenzten Arsenale an luftgestützten Waffen nach Kiew zu schicken. Daher haben die Verbündeten eine vom Pentagon als „Start-up“-Lösung bezeichnete Lösung entwickelt. Ein US-Beamter erklärte, die Lösung würde darin bestehen, dass europäische Länder Geld zusammenlegen, um US-Luftwaffen zu kaufen und an die Ukraine zu liefern.

Aber wer wird die F-16 steuern?

Doch die Bewaffnung der F-16 ist nur eine von vielen Herausforderungen, vor denen die Ukrainer stehen, wenn sie die Flugzeuge erhalten. Die rund 80 Maschinen werden nicht alle auf einmal ausgeliefert. Dänemarks Flugzeuge beispielsweise werden in Achtmonatsschritten ausgeliefert.

Aus Sicherheitsgründen weigern sich die USA und ihre Verbündeten, einen konkreten Zeitplan für diese Flugzeuge und Waffen anzugeben.

Ein F-16-Kampfjet feuert eine Luft-Boden-Rakete vom Typ AGM-88 HARM mit einer Reichweite von 25 bis 300 Kilometern ab. Foto: Breaking Defence

Ukrainische Regierungsvertreter dankten den Verbündeten für die Bereitstellung der F-16-Kampfflugzeuge, beklagten sich jedoch insgeheim darüber, dass die Lieferung der Flugzeuge – wie viele andere westliche Hilfsgüter auch – zu spät, in zu geringer Menge und mit zu vielen Einschränkungen erfolgt sei, als dass Kiew das Gefechtsgeschehen hätte maßgeblich beeinflussen können.

Als die F-16 eintrafen, bestand die nächste Hürde darin, sicherzustellen, dass genügend Piloten und Wartungspersonal für ihren Betrieb zur Verfügung standen.

Die Ausbildung für die F-16 ist ein komplexer Prozess und findet in mehreren Ländern statt. Einige ukrainische Piloten beginnen ihre Englischausbildung in Großbritannien und Frankreich, zwei Ländern, die noch nie mit der F-16 geflogen sind. Flugtrainings finden in den USA, Rumänien und Dänemark statt. Die dänische Einrichtung wird jedoch im Herbst schließen, um an dem modernen F-35-Kampfjet zu trainieren, der die F-16 des Landes ersetzen wird.

Ukrainische Regierungsvertreter drängen auf die schnellstmögliche Lieferung weiterer Flugzeuge und haben die USA gebeten, ihre Ausbildungskapazitäten zu erweitern. Die Zahl ukrainischer Piloten, die mit der Ausbildung beginnen können, begrenzt jedoch maßgeblich die Zahl der Flugzeuge, die entsandt werden können.

Dennoch prüft das Pentagon, ob es das Ausbildungsprogramm in den USA ausweiten kann, entweder in einer bestehenden Einrichtung in Arizona oder indem es ukrainischen Piloten die Nutzung anderer US-Luftwaffenstützpunkte gestattet.

Auch die Wartung ist eine Herausforderung

Auch die Wartung der F-16 in der Ukraine dürfte schwierig werden. Die Ukrainer benötigen für die Wartung eine stetige Versorgung mit Ersatzteilen, was wiederum andere westliche Waffenspenden – von Mörsern bis zu Panzern – erschweren wird.

Der aktuelle Plan sieht vor, dass ukrainisches Personal, das für die Wartung der F-16 ausgebildet wird, die meisten Wartungsarbeiten im Inland durchführt. Anspruchsvollere Arbeiten, wie etwa die Triebwerkswartung, müssen laut einem Pentagon-Beamten zunächst im Ausland durchgeführt werden. Es gibt auch Gespräche darüber, ob europäische Länder Auftragnehmer zur Unterstützung der F-16-Wartung entsenden.

Die meisten F-16-Reparaturen können in der Nähe des Kampfgebiets durchgeführt werden, doch die Ukraine werde letztlich auf eigene Triebwerksreparaturanlagen angewiesen sein, sagte ein US-Verteidigungsexperte. Es ist unklar, wie Kiew eine solche Anlage bauen will. Die Ukraine kündigt jedoch an, einen Teil ihrer Flugzeuge vorerst im Ausland zu lagern.

Selbst wenn die Ausbildungs- und Wartungsverfahren für die Piloten festgelegt würden, wäre der Einsatz der Flugzeuge im Kampf immer noch mit erheblichen Risiken verbunden, insbesondere da ukrainische Piloten daran gewöhnt waren, sowjetische Jets zu fliegen.

Die Ausbildung zum NATO-F-16-Piloten dauert über vier Jahre, während ukrainische Piloten nur ein Jahr Zeit haben. Foto: USAF

Normalerweise benötigt ein dänischer F-16-Pilot mehr als vier Jahre für die vollständige Ausbildung. Laut einem mit der Angelegenheit vertrauten US-Beamten benötigten die ukrainischen Piloten etwa ein Jahr. Und anders als US-F-16-Piloten, die typischerweise mindestens ein Jahr in ihren Einheiten trainieren, bevor sie in den Kampf ziehen, „werden diese ukrainischen Piloten sofort in den Kampf ziehen“, sagte der US-Beamte und verwies auf die Unterschiede.

Unklar ist auch, wie die F-16 gegen russische Streitkräfte eingesetzt werden sollen. Washington werde die Ukraine wahrscheinlich daran hindern, mit US-Waffen russisches Territorium anzugreifen, wie die Ukraine es für andere an Kiew gelieferte Waffen gefordert habe, sagte ein Beamter des Weißen Hauses.

Natürlich würden ukrainische Piloten ihre F-16-Flugzeuge an die Grenze fliegen und moderne US-Waffen auf russisches Territorium abfeuern wollen. Doch selbst wenn sie das US-Verbot missachten und dies riskieren würden, sei diese Taktik laut einem Pentagon-Beamten angesichts der überwältigenden Bedrohung durch russische Boden-Luft-Raketen im gegenwärtigen Klima nicht praktikabel.

US-Beamte sagen, der effektivste Einsatz der F-16 in der Ukraine sei die Luftnahunterstützung oder die Abwehr von Bodenangriffen auf die Fronttruppen. Europäer hingegen meinen, die F-16 könne zur Luftverteidigung eingesetzt werden und möglicherweise dazu beitragen, die russischen Luftstreitkräfte zurück an die Front zu drängen.

„Die F-16 ist kein Allheilmittel“, sagte Generalmajor Rolf Folland, Oberbefehlshaber der norwegischen Luftwaffe. „Aber mit F-16-Flugzeugen mit modernen Langstreckenwaffen kann man die russische Luftwaffe weiter zurückdrängen. Und das ist derzeit wahrscheinlich das Wichtigste für die Ukraine.“

Quang Anh

Quelle: https://www.congluan.vn/my-dong-y-trang-bi-vu-khi-tien-tien-cho-f-16-cua-ukraine-post306290.html