Resolution 68: Logistikengpässe beseitigen und dem Privatsektor den Weg für weiteres Wachstum ebnen

Viele Exportunternehmen verfügen nicht nur über keine geeignete Infrastruktur, sondern sind auch durch starre Vorschriften und eine fragmentierte Koordination zwischen Ministerien und Sektoren eingeschränkt. Um die Entwicklung privater Unternehmen zu beschleunigen, sind daher synchrone und flexible Maßnahmen erforderlich.

Der Verband junger Unternehmer in Vietnam ist davon überzeugt, dass die Logistik ein wichtiges Bindeglied für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen ist – Foto: NGOC HIEN

Der private Wirtschaftssektor wird in den Mittelpunkt der Entwicklungsstrategien des Landes gestellt, wobei Logistik und Handelsinfrastruktur Schlüsselfaktoren dafür sind, dass vietnamesische Waren die Welt erreichen.

Die Realität zeigt jedoch, dass es im Logistiksystem noch immer viele versteckte Engpässe gibt, insbesondere bei landwirtschaftlichen und aquatischen Produkten, die private Unternehmen daran hindern, ihre Kapazitäten voll auszuschöpfen.

Plötzliche Veränderungen, Exportunternehmen stehen vor Schwierigkeiten

Im Gespräch mit Tuoi Tre Online sagte Herr Dang Hong Anh, Vorsitzender der Vietnam Young Entrepreneurs Association, dass die Vietnam Young Entrepreneurs Association zur Umsetzung der Resolution 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung eine Umfrage unter Unternehmen im Logistiksektor durchgeführt und Maßnahmen zur Beseitigung von Engpässen in diesem Sektor vorgeschlagen habe.

Eines der Probleme, über das Exportunternehmen wiederholt berichtet haben, ist die neue Regelung der Saigon Newport Corporation bezüglich der Empfangszeit von Kühlcontainern in den Häfen Tan Cang – Cat Lai und Hiep Phuoc.

Der Ankündigung zufolge dürfen Container nur bis zu einem Tag vor der voraussichtlichen Ankunftszeit (ETA) des Schiffes auf der Werft entladen werden. Diese Regelung bereitet vielen Unternehmen Sorgen, da die Schiffsfahrpläne unvorhersehbar sind und Risiken durch Wetter, Hafenüberlastung oder Lieferkettenunterbrechungen bestehen.

Herr Dang Hong Anh sagte, dass Exportunternehmen ein stabiles und flexibles Betriebsumfeld benötigen. Bei Frischprodukten könne bereits eine Verzögerung von wenigen Stunden die Qualität der gesamten Lieferung beeinträchtigen.

„Wir schlagen vor, die Vorschriften für den Empfang von Kühlcontainern flexibler anzupassen, damit Unternehmen bei der Logistikkoordination proaktiv vorgehen können“, sagte Herr Hong Anh.

Laut Herrn Hong Anh wird die Möglichkeit, Kühlcontainer wie bisher zwei bis drei Tage im Voraus zu entladen, dazu beitragen, den Betriebsdruck zu verringern und die Sicherheit der Waren in den sich ständig ändernden Markt- und internationalen Transportbedingungen zu gewährleisten.

Um die Produktionsgebiete mit dem Markt zu verbinden, ist eine starke Logistikstrategie erforderlich.

Laut der Vietnam Young Entrepreneurs Association beschränkt sich die Agrarlogistik nicht nur auf die Seehäfen, sondern bleibt auch gleich am Anfang der Kette hängen, wo die Anbaugebiete nicht speziell geplant sind, was für die Unternehmen zu Schwierigkeiten beim Zugang zu Land führt.

Viele Mitglieder der Vietnam Young Entrepreneurs Association sagten, dass zwar ein Bedarf an Investitionen in mit der Verarbeitung verbundene Rohstoffbereiche bestehe, diese jedoch aufgrund fehlender synchroner Planung zwischen den Sektoren nicht umgesetzt werden könnten.

Vor diesem Hintergrund empfiehlt die Vietnam Young Entrepreneurs Association eine klare Planung der Anbaugebiete für jede Produktgruppe vor Ort, die mit der Planung der Transportinfrastruktur, der Lager und der Logistik verbunden sein sollte.

Darüber hinaus schlug die Vietnam Young Entrepreneurs Association die Einrichtung einer interdisziplinären Anlaufstelle vor, um private Unternehmen bei der Durchführung von Exportlogistikverfahren zu unterstützen, einschließlich der Vergabe von Anbaugebietscodes, Quarantäne-, Zoll- und Exportlizenzen usw.

Der derzeitige Mangel an Einheit führt dazu, dass viele Unternehmen gleichzeitig mit drei bis vier verschiedenen Ministerien und Abteilungen zusammenarbeiten, was Zeit verschwendet und die Geschäftseffizienz verringert.

Herr Dang Hong Anh sagte, dass es unmöglich sei, eine effektive Wertschöpfungskette aufzubauen, wenn die Rohstoffgebiete unklar seien und die Logistik nicht miteinander verknüpft sei. Die Unternehmen fordern von der Regierung und den Kommunen eine genaue Definition der einzelnen Anbaugebiete, um privaten Unternehmen zu helfen, langfristig und systematisch zu investieren.

Darüber hinaus wiesen Mitglieder der Vietnam Young Entrepreneurs Association darauf hin, dass Investoren in Industrieparks und Cluster-Infrastruktur derzeit an die Anforderung des neuen Gesetzes zum Immobiliengeschäft gebunden sind, die gesamte Infrastruktur fertigzustellen, bevor ihnen die Geschäftstätigkeit auf Industriegrundstücken gestattet wird.

Nach Ansicht der Unternehmen gilt diese Regelung als unflexibel und für die praktische Umsetzung großer Investitionsprojekte ungeeignet. Sie führt zu Ressourcenverschwendung, erhöhten Kosten und verringerter Wettbewerbsfähigkeit bei der Anziehung ausländischer Investitionen.

Aus diesem Grund empfiehlt die Vietnam Young Entrepreneurs Association der Regierung, Änderungen in Betracht zu ziehen und bei der Umsetzung der einzelnen Projektteile mehr Flexibilität zuzulassen, je nach Fortschritt der Geländeräumung und dem tatsächlichen Investitionsbedarf. Auf diese Weise sollen Bedingungen geschaffen werden, unter denen sich private Unternehmen stärker an der Entwicklung der Infrastruktur für Produktion und Export beteiligen können.

„Die Logistik ist ein wichtiges Bindeglied für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen. Wenn das Betriebssystem flexibel ist, die Infrastruktur verbessert und das Vertrauen gestärkt wird, können private Unternehmen das Land auf seinem Weg der nachhaltigen Entwicklung beschleunigen und begleiten“, erklärte Herr Hong Anh.

Wunsch nach Eröffnung internationaler Flüge ab Can Tho

Die Vietnam Young Entrepreneurs Association hält die Wiedereröffnung des internationalen Flugverkehrs vom internationalen Flughafen Can Tho, einem wichtigen Transitpunkt für die Mekong-Delta-Region, für äußerst dringend. Derzeit werden auf diesem Flughafen nur Inlandsflüge mit weniger als 10 % seiner geplanten Kapazität durchgeführt, während die umliegende Region der führende Produzent von landwirtschaftlichen und aquatischen Produkten für den Export des Landes ist.

„Wir glauben, dass internationale Flüge von Can Tho aus, insbesondere nach China, Korea und Japan – die wichtige Verbrauchermärkte sind – die Transportzeiten verkürzen und die Kosten für Unternehmen deutlich senken werden. Dies ist nicht nur ein Bedürfnis, sondern auch ein neuer Wachstumsmotor für die gesamte Region“, erklärte Herr Hong Anh.

Zurück zum Thema

NGOC HIEN

Quelle: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm