Ein Bauunternehmer äußert sich zu den Informationen über die Verwendung von Abfall beim Bau der Tam-Trinh-Straße in Hanoi.

Der Projektleitungsausschuss für das Straßenausbauprojekt Tam Trinh in Hanoi , das von der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) durchgeführt wird, bestätigt, dass beim Bau der Projektkomponenten die in den von der zuständigen Behörde genehmigten technischen Planungsunterlagen spezifizierten Materialien verwendet wurden.

Die eingesetzten Materialien werden streng kontrolliert.

Bezüglich der Vorwürfe, dass der Auftragnehmer beim Ausbau der Tam Trinh Straße (Hanoi) Baumaterialien und Abfall für die Einebnung verwendet habe, bestätigte Herr Nguyen Trong Vinh vom Projektmanagement-Vorstand der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) gegenüber der Giao Thong Zeitung, dass diese Information unzutreffend sei.

Der Projektleitungsausschuss, der beratende Berater und der Auftragnehmer bestätigen, dass der Bauprozess des Straßenausbauprojekts Tam Trinh sowohl hinsichtlich der Verfahren als auch der eingesetzten Materialien streng kontrolliert wird (Foto: Ta Hai).

„Laut den genehmigten Bauplänen wird für den Bau der Stützmauer am rechten Ufer des Kim Ngưu Flusses, des Gehwegfundaments und des technischen Grabens der gesamte Aushub des Straßenbaus entlang des Flusses verwendet.“

Eine Menge Aushubmaterial vom Straßenbett auf der linken Seite der Strecke wurde vom Bauunternehmer auf dem Gehweg entlang des Flussufers zwischen Kilometer 1+500 und Kilometer 1+800 aufgeschüttet.

„Wir bestätigen, dass das genutzte Land vom Materiallabor auf Einhaltung der Standards geprüft wurde, die Qualität der verwendeten Materialien stimmt und der Auftragnehmer die Bauarbeiten gemäß den Ausschreibungsunterlagen und den genehmigten Baumethoden durchführt“, sagte der Leiter der Baueinheit.

Laut Herrn Vinh ist der Informationsbeitrag der Öffentlichkeit zur Verbesserung der Projektqualität sehr gut. Aufgrund mangelnden Verständnisses der Vorschriften zur Verwendung von Aushubmaterial aus dem Straßenunterbau zur Kosteneinsparung und Reduzierung der Gesamtinvestitionen und damit zur Entlastung des Staatshaushalts waren einige Informationen jedoch ungenau.

Die illegale Müllentsorgung stellt ein großes Hindernis für den Bauprozess des Projekts dar (Foto: Ta Hai).

Vertreter der Beratungs- und Überwachungseinheit der Transport Engineering Design Corporation (TEDI) erklärten, dass alle Projektbeiträge streng kontrolliert werden und den Vorschriften entsprechen.

Alle zur Gewinnung von natürlichen Ressourcen verwendeten Materialien wie Sand, Steine, Kies usw. müssen über eine gültige Rohstoffgewinnungsgenehmigung verfügen und vom Verwaltungsrat genehmigt werden, bevor sie für Bauzwecke in Betracht gezogen werden dürfen.

Die Information, dass der Auftragnehmer minderwertige Bauabfälle und Bauschutt für die Hinterfüllung verwendet hat, ist unzutreffend. Als Projektleiter hat die Überwachungseinheit den Bauprozess engmaschig überwacht und sichergestellt, dass alle Arbeiten gemäß den Bauvorschriften abgeschlossen und abgenommen wurden.

Bezüglich der Abfallentsorgung erklärte der Vertreter des Bauunternehmers, dies sei derzeit das dringlichste Problem während der Bauphase. Wir haben die Baufirma angewiesen, Abfall und Bauschutt zu beseitigen, um die Baustelle vorzubereiten. Der beratende Berater und die Baufirma haben die Verwaltung gebeten, gemeinsam mit den Bezirken und den zuständigen Behörden Maßnahmen zu ergreifen, um illegale Abfallentsorgung zu verhindern und so die Bauarbeiten zu ermöglichen.

„Der Bauunternehmer errichtet derzeit Gehwege und Stützmauern entlang des Kim-Ngưu-Flusses. Während der Bauarbeiten stieß das Unternehmen aufgrund illegaler Ablagerungen von Bauschutt und Hausmüll auf zahlreiche Hindernisse. Obwohl Absperrpfähle, Seile und Warnschilder aufgestellt wurden, durchbrechen viele Menschen die Absperrungen und reißen die Pfähle heraus, um illegal Müll abzuladen oder die Baustelle in einen Parkplatz oder einen Verkaufsstand umzuwandeln und so die Bauarbeiten zu behindern.“

Illegale Müllentsorgung kommt häufig vor, vor allem nachts. Um den Gehwegbau termingerecht vor dem chinesischen Neujahr abzuschließen, investierte der Bauunternehmer viel Zeit und Mühe in die Beseitigung von Bauschutt und Abfall. Zeitweise setzte er drei Nächte hintereinander vier Lkw und zwei Bagger ein, nur um den illegal abgelagerten Müll zu entfernen. „Das Problem trat jedoch am nächsten Morgen erneut auf“, berichtete der Bauleiter.

Überblick über die Bauarbeiten am Ausbauprojekt der Tam Trinh Straße (Foto: Ta Hai).

Die Verfügbarkeit von Land bleibt eine Herausforderung.

Neben dem Problem der illegalen Abfallentsorgung erklärte der Vertreter des Auftragnehmers, dass die größte Herausforderung für das Projekt derzeit die Nichteinhaltung des erforderlichen Zeitplans für die Übergabe der Baustelle sei.

Dem Plan zufolge wird die Übergabe des Geländes im ersten Quartal 2025 erwartet.

Der Vertreter des Auftragnehmers bestätigte, dass das Projekt, falls die Übergabe des Geländes planmäßig erfolgt, im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein wird.

Auf den Abschnitten, auf denen bereits Land gerodet wurde, hat der Auftragnehmer die letzte Tragschicht fertiggestellt und kann mit dem Bau der Asphaltschicht nicht fortfahren, da sich noch einige Strommasten innerhalb des Straßenbaubereichs befinden.

Während der Auftragnehmer auf die Übergabe weiterer Grundstücksabschnitte wartet, führt er Arbeiten durch, die nicht vom Grundstück abhängig sind. Bislang wurden knapp 30 % des Auftragswerts von 294 Milliarden VND fertiggestellt.

„Es sei noch hinzugefügt, dass die Übergabe der Baustelle oft nur 40 m pro Abschnitt erreichte. Für ein effizientes Bauen und eine Kostenoptimierung ist jedoch eine durchgehende Landlänge von über 100 m erforderlich.“

„Angesichts der Verantwortung eines militärischen Unternehmens für dieses wichtige Projekt der Hauptstadt und um den frühestmöglichen Fertigstellungstermin einzuhalten und das Projekt der Bevölkerung zugänglich zu machen, wird der Auftragnehmer nun mit dem Bau beginnen, wo immer Land verfügbar ist, unabhängig davon, ob es sich um kurze oder lange Grundstücke handelt“, bekräftigte der Leiter des Auftragnehmers.

Laut einem Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai in Hanoi hat die Projektmanagementeinheit kürzlich den zuständigen Behörden, Funktionskräften und lokalen Ordnungsbehörden vorgeschlagen, die Patrouillen und Kontrollen zu verstärken, um Verstöße zu verhindern.

„Wir drängen den Bauunternehmer, den Bau des Gehwegs entlang des Kim-Ngưu-Flussufers und der bereits übergebenen Grundstücksabschnitte zu beschleunigen.“

„Während des Bauprozesses stimmten sich die beteiligten Parteien eng mit den Volkskomitees der Bezirke ab, durch die die Bauroute führt, um illegale Abfall- und Müllentsorgung zu verhindern, sicherzustellen, dass die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden und die städtische Umwelthygiene im Vorfeld des Mondneujahrs aufrechterhalten wird“, teilte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai mit.

Hinsichtlich der Materialqualität bestätigte der Projektmanagementbeauftragte, dass der Auftragnehmer gemäß den technischen Planungsunterlagen baut und dass die Verwendung minderwertiger Materialien im Projekt nicht zur Debatte steht.

Das Ausbauprojekt der Tam Trinh Straße erstreckt sich über eine Länge von ca. 3,6 km. Der Ausgangspunkt schließt an die Minh Khai Straße an, der Endpunkt kreuzt die Ringstraße 3. Die Straße wird auf einen Querschnitt von 40 m verbreitert.

Das Projekt begann im Jahr 2016 und sollte nach 3 Jahren abgeschlossen sein, ist aber aufgrund von Schwierigkeiten bei der Landräumung ins Stocken geraten.

Im Dezember 2023 erließ das Volkskomitee von Hanoi einen Beschluss zur Anpassung des Projekts und erhöhte das Investitionskapital auf über 3,3 Billionen VND. Auch der Projektdurchführungszeitraum wurde von 2016 auf 2026 verlängert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm