Ein Bauunternehmer äußert sich zu den Informationen über die Verwendung von Abfall beim Bau der Tam-Trinh-Straße in Hanoi.

Die Bauleitung des Straßenausbauprojekts Tam Trinh in Hanoi , das der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) gehört, bestätigte, dass für die Bauarbeiten die korrekten Materialien gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten technischen Planungsunterlagen verwendet wurden.

Die Eingangsmaterialien werden streng kontrolliert

Bezüglich der Behauptung, der Bauunternehmer habe die oben genannten Baumaterialien und Abfälle zum Auffüllen des Straßenausbauprojekts Tam Trinh (Hanoi) verwendet, bestätigte Herr Nguyen Trong Vinh vom Projektmanagementvorstand der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) gegenüber der Zeitung Giao Thong, dass diese Information nicht zutreffe.

Der Projektleitungsausschuss, der beratende Berater und der Auftragnehmer bestätigten, dass der Bauprozess der Elemente des Straßenausbauprojekts Tam Trinh sowohl hinsichtlich des Prozesses als auch der eingesetzten Materialien streng kontrolliert wird (Foto: Ta Hai).

„Laut den genehmigten Bauzeichnungen werden der Bau der Stützmauer am rechten Ufer des Kim Nguu Flusses, das Fundament des Gehwegs und der technische Graben unter Nutzung des gesamten für den Aushub des Straßenbetts verwendeten Geländes koordiniert.“

Eine Menge Aushubmaterial vom Straßenbett auf der linken Seite der Strecke wurde vom Bauunternehmer am Uferweg bei Kilometer 1+500 bis Kilometer 1+800 gesammelt.

„Wir bestätigen, dass das genutzte Land vom Materiallabor auf Einhaltung der Standards geprüft wurde, die Qualität der verwendeten Materialien stimmt und der Auftragnehmer die Bauarbeiten gemäß den Ausschreibungsunterlagen und den genehmigten Baumethoden durchführt“, sagte der Leiter der Baueinheit.

Laut Herrn Vinh dienen die von der Bevölkerung bereitgestellten Informationen der Qualitätsverbesserung des Projekts. Da jedoch die Bestimmungen des Dossiers zur Nutzung des aus dem Straßenunterbau ausgehobenen Bodens zur Kosteneinsparung, zur Reduzierung der Gesamtinvestitionen und zur Entlastung des Staatshaushalts nicht verstanden werden, liegen ungenaue Informationen vor.

Die illegale Müllentsorgung stellt ein großes Hindernis für den Bauprozess des Projekts dar (Foto: Ta Hai).

Der Vertreter des Supervision Consultant, einer Mitgliedseinheit der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), erklärte, dass alle Einflussfaktoren des Projekts streng kontrolliert würden und den Vorschriften entsprächen.

Alle natürlichen Materialien wie Sand, Stein, Kies usw. müssen, bevor sie in Betracht gezogen und im Bauwesen eingesetzt werden, gemäß den Vorschriften über eine Rohstoffgewinnungslizenz verfügen und vom Verwaltungsrat genehmigt werden.

Die Information, dass der Auftragnehmer minderwertige Baumaterialien und Abraum zum Ausgleichen verwendet hat, ist falsch. Als Bauleitung überwacht die Einheit den Bauprozess genau, prüft und nimmt jeden Arbeitsschritt gemäß der Baumethode ab.

Bezüglich des Abfallproblems erklärte der Vertreter des Bauunternehmers, dies sei das dringlichste Problem während der Bauphase. Wir haben die Baufirma angewiesen, den Bauschutt zu beseitigen und die Baustelle zu räumen. Der Bauleiter und die Baufirma haben die Verwaltung gebeten, gemeinsam mit den Bezirken und Behörden Maßnahmen zu ergreifen, um illegale Abfallentsorgung zu verhindern und so den Baufortschritt zu gewährleisten.

„Der beauftragte Bauunternehmer errichtet derzeit den Gehweg und die Stützmauer am Kim-Nguu-Fluss. Während der Bauarbeiten stieß das Unternehmen aufgrund illegaler Ablagerungen von Bau- und Hausmüll auf zahlreiche Hindernisse. Trotz vorhandener Absperrpfähle, Seile und Warnschilder rissen viele Menschen die Zäune und Pfähle absichtlich ein, um illegal Müll abzuladen oder die Baustelle in einen Parkplatz oder ein Gewerbegebiet umzuwandeln und so die Bauarbeiten zu behindern.“

Illegale Müllentsorgung findet vor allem nachts statt. Um den Gehweg vor dem chinesischen Neujahr fertigzustellen, investierte der Bauunternehmer viel Zeit und Mühe in die Beseitigung von Müll und Baugerüsten. „Einmal setzte er drei Nächte hintereinander vier Lkw und zwei Bagger ein, um den gesamten illegal abgelagerten Müll zu beseitigen. Doch am nächsten Morgen bestand das Problem erneut“, berichtete der Bauleiter.

Überblick über die Bauarbeiten am Straßenausbauprojekt Tam Trinh (Foto: Ta Hai).

Land ist nach wie vor eine Herausforderung

Neben der illegalen Müllentsorgung erklärte der Vertreter des Auftragnehmers, dass die größte Herausforderung für das Projekt derzeit darin bestehe, dass der Fortschritt der Baustellenübergabe nicht den Anforderungen entspreche.

Die Übergabe ist planmäßig im ersten Quartal 2025 vorgesehen.

Der Vertreter des Auftragnehmers bestätigte, dass das Projekt beschleunigt und im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein wird, wenn die Baustelle termingerecht übergeben wird.

Auf den bereits geräumten Abschnitten hat der Auftragnehmer die letzte Tragschicht fertiggestellt und kann mit der Asphaltschicht nicht fortfahren, da sich noch einige Strommasten im Baustellenbereich der Fahrbahn befinden.

Während der Auftragnehmer auf die Übergabe weiterer Grundstücksabschnitte wartet, führt er Arbeiten durch, die nicht vom Grundstück abhängig sind. Bislang wurden knapp 30 % des Auftragswerts von 294 Milliarden VND fertiggestellt.

„Es sei noch hinzugefügt, dass die Übergabearbeiten auf der Baustelle oft nur 40 m pro Abschnitt erreichten. Um jedoch effektiv zu bauen und die Kosten zu optimieren, muss die durchgehende Baustellenlänge über 100 m betragen.“

„Angesichts der Verantwortung eines militärischen Unternehmens für das wichtige Projekt der Hauptstadt und der Notwendigkeit, den frühestmöglichen Fertigstellungstermin einzuhalten und das Projekt der Bevölkerung zur Verfügung zu stellen, wird der Auftragnehmer derzeit auf jedem verfügbaren Grundstück bauen und dabei die Länge des Grundstücks außer Acht lassen“, bekräftigte der Leiter des Auftragnehmers.

Laut einem Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai in Hanoi hat die Projektmanagementeinheit kürzlich den Behörden, Einsatzkräften und zuständigen Stellen des örtlichen Bezirks vorgeschlagen, die Patrouillen, Kontrollen und Maßnahmen zur Verhinderung von Verstößen zu verstärken.

„Wir fordern den Bauunternehmer auf, den Bau des Gehwegs entlang des Kim Nguu Flusses und der bereits übergebenen Grundstücksabschnitte zu beschleunigen.“

„Während der Bauarbeiten werden die beteiligten Parteien eng mit den Volkskomitees der Bezirke zusammenarbeiten, durch die die Bauroute verläuft, um illegale Ablagerungen von Abfällen und Müll zu verhindern, sicherzustellen, dass diese die Bauarbeiten nicht beeinträchtigen und die städtische Umwelthygiene im Hinblick auf das bevorstehende Mondneujahr gewährleistet ist“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai.

Hinsichtlich der Materialqualität bestätigte der Projektmanagementbeauftragte, dass der Auftragnehmer gemäß den technischen Planungsunterlagen baut und dass im Projekt keine Materialien verwendet werden, die nicht den Qualitätsstandards entsprechen.

Das Investitionsprojekt zum Ausbau der Tam Trinh Road erstreckt sich über eine Länge von ca. 3,6 km. Der Ausgangspunkt schließt an die Minh Khai Road an, der Endpunkt kreuzt die Ringstraße 3. Die Straße wird auf eine Breite von 40 m verbreitert.

Das Projekt begann im Jahr 2016 und sollte nach 3 Jahren abgeschlossen sein, jedoch traten Schwierigkeiten bei der Geländebereinigung auf, wodurch es zu Verzögerungen kam.

Im Dezember 2023 erließ das Volkskomitee von Hanoi einen Beschluss zur Anpassung des Projekts und erhöhte das Investitionskapital auf über 3,3 Billionen VND. Auch der Projektdurchführungszeitraum wurde von 2016 auf 2026 verlängert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm