Das Verkehrsministerium hat der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Ngai gerade ein Dokument geschickt, um auf die Petition zu antworten, die die Wähler der Provinz Quang Ngai an die 2. außerordentliche Sitzung der 15. Nationalversammlung geschickt haben.
Die Wähler der Provinz Quang Ngai forderten die Bauarbeiter der Da Nang -Quang Ngai-Schnellstraße wiederholt auf, die für den Transport von Baumaterialien genutzten Wohnstraßen (23 Wohnstraßen mit einer Gesamtlänge von über 55,6 km) zurückzugeben, Entwässerungskanäle zur Überschwemmungsbekämpfung zu bauen und die Verstopfungen im Bewässerungssystem zu beheben. Das Verkehrsministerium hat die Expressway Development and Investment Corporation (VEC) beauftragt, ab dem dritten Quartal 2022 alle bestehenden Probleme und Hindernisse des Projekts in Quang Ngai zu prüfen und zu beheben. Bis Ende 2022 hat die VEC diese Verpflichtungen jedoch noch nicht umgesetzt“, forderten die Wähler der Provinz Quang Ngai.
In Bezug auf die oben erwähnte Wählerpetition teilte das Verkehrsministerium mit, dass das Autobahnprojekt Da Nang – Quang Ngai (nachfolgend „das Projekt“ genannt) von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) unter dem State Capital Management Committee bei Enterprises finanziert wird. Der Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai ist 40,1 km lang (von km 99+500 bis km 139+520) und umfasst drei Hauptbaupakete (A1, A2 und A3).
Laut VEC-Bericht nutzen Projektauftragnehmer (nachfolgend „Auftragnehmer“ genannt) in der Provinz Quang Ngai 23 lokale Straßen mit einer Gesamtlänge von etwa 55,6 km für die Bauarbeiten. Im Jahr 2018 reparierten und sanierten die Auftragnehmer sieben Strecken mit einer Gesamtlänge von 20,4 km (davon wurde eine Strecke von 0,5 km vom Auftragnehmer repariert und saniert, Gesamtlänge 1,0 km). Derzeit wurden in der Region zahlreiche Strecken modernisiert und erweitert (davon wurden 12 Strecken mit einer Gesamtlänge von 30,6 km noch nicht vom Auftragnehmer repariert und saniert, darunter der verbleibende 0,5 km lange Abschnitt der oben genannten unvollendeten Reparatur- und Sanierungsstrecke).
Somit gibt es derzeit in der Provinz Quang Ngai noch vier Strecken mit einer Gesamtlänge von etwa 4,6 km, die weder vom Auftragnehmer repariert noch wiederhergestellt noch von der Gemeinde modernisiert oder renoviert wurden.
Gemäß den Bestimmungen der Bauverträge des Projekts sind die Auftragnehmer für die Reparatur und Wiederherstellung der von ihnen für den Bau des Projekts gemieteten und genutzten Ortsstraßen verantwortlich. Das Verkehrsministerium hat zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen es VEC dazu anhält, die Auftragnehmer entsprechend aufzufordern. Aus verschiedenen Gründen haben die Auftragnehmer die Reparatur und Wiederherstellung der verbleibenden Straßen jedoch bisher nicht fortgesetzt: Finanzierungsschwierigkeiten, Projektumsetzungsfrist, Ablauf der Bauvertragsfrist, Einstellung der Vertragserfüllung durch den Bauleiter.
Sobald die Finanzierungsprobleme des Projekts gelöst sind, wird das Verkehrsministerium die VEC dazu drängen, die Auftragnehmer anzuweisen, die Reparatur- und Wiederherstellungsarbeiten an den verbleibenden, oben genannten lokalen Straßen wie vereinbart fortzusetzen.
Was den Vorschlag betrifft, einige Entwässerungskanäle zu bauen, um Überschwemmungen zu bewältigen und die Stellen zu überwinden, die Verstopfungen im Bewässerungssystem verursachen, so wurden laut dem Bericht des VEC im Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai das Kanalsystem, die Gräben sowie die Bewässerungs- und Entwässerungssysteme, die der Landwirtschaft der vom Projekt betroffenen Menschen dienen, entworfen und grundsätzlich gebaut. So wurde die Entwässerungskapazität sichergestellt, die der Landwirtschaft der Menschen im Projektgebiet dient. Aufgrund der oben erwähnten Probleme mit der Bauräumung und der nach dem 29. April 2019 aufgetretenen Kapitalprobleme gibt es jedoch noch zwei Stellen mit Kanälen und Gräben mit einer Gesamtlänge von 119,6 m, die nicht gebaut wurden.
Auch nachdem die Finanzierungsprobleme des Projekts gelöst sind, wird das Verkehrsministerium die VEC weiterhin dazu drängen, die Auftragnehmer anzuweisen, mit dem Bau der verbleibenden Kanal- und Grabenstandorte gemäß den genehmigten Planungsunterlagen fortzufahren.
Darüber hinaus führte der Investor nach Erhalt der Rückmeldungen von Wählern in der Provinz Quang Ngai eine Inspektion vor Ort durch, entdeckte und dokumentierte die Schäden und wies die Autobahnverwaltung an, einige Stellen mit Kanälen und Gräben auszubaggern, zu räumen und zu säubern, die mit Schlamm und wachsendem Gras gefüllt waren, das den Fluss behinderte.
Weisheit
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