Viele Schwierigkeiten und Herausforderungen beim Aufbau eines Logistikzentrums in der Mekong-Delta-Region

Herr Nguyen Van Khoi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sprach auf dem Forum.

Nach der Reorganisation und Fusion ist Can Tho eine Stadt der Klasse I und untersteht direkt der Zentralregierung. Die Stadt ist strategisch günstig gelegen und fungiert als Zentrum des Mekong-Deltas. Can Tho ist ein Handelszentrum, ein wichtiger Standort für Dienstleistungen, Logistik, verarbeitende Industrie und maritime Wirtschaft und gilt als Hauptwachstumsmotor der Region.

Herr Nguyen Van Khoi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Can Tho, erklärte: „Can Tho verfügt über ein vielseitiges Verkehrssystem mit Wasser-, Straßen- und Luftwegen und fungiert als Logistikzentrum, das Can Tho mit Ho-Chi-Minh-Stadt, den Provinzen des Mekong-Deltas und dem internationalen Wirtschaftskorridor verbindet. Die Stadt bietet als regionales Drehkreuz unbestreitbare Vorteile durch die optimale Abstimmung von Seehäfen, internationalen Flughäfen und einem florierenden Binnenwasserstraßennetz.“

Neben den Vorteilen räumte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Can Tho, Nguyen Van Khoi, offen ein: Das Ziel, Can Tho zu einem modernen Logistikzentrum und einem umfassenden Drehkreuz der Mekong-Delta-Region zu entwickeln, steht weiterhin vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen. Die Logistikinfrastruktur der Stadt ist typischerweise noch nicht optimal aufeinander abgestimmt, insbesondere die Vernetzung von Wasserstraßen, Häfen, Lagerhäusern und digitaler Technologieinfrastruktur ; die Logistikdienstleistungen sind nach wie vor auf die Annahme, Lagerung, den Transport und die Zollabfertigung von Waren beschränkt.

Der Hau-Fluss, eine wichtige Wasserstraße, die durch die Stadt Can Tho fließt

Darüber hinaus sind in Can Tho die meisten Logistikunternehmen klein und mittelständisch und verfügen nicht über die Kapazität, umfassende Dienstleistungen entlang der Wertschöpfungskette anzubieten; einige Mechanismen und Richtlinien sind für die neue Situation nicht wirklich geeignet und müssen weiter verbessert werden, um den Anforderungen der regionalen Wirtschaftsentwicklung und des städtischen Konsolidierungsprozesses gerecht zu werden.

Auf dem Forum erklärten Experten und Manager, dass nicht nur die Stadt Can Tho, sondern die gesamte Mekong-Delta-Region im Logistiksystem weiterhin vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen steht. Insbesondere die Binnenschifffahrt der Region gilt als Lebensader für den Gütertransport, weist aber noch viele Mängel auf und schöpft ihr Potenzial nicht voll aus.

Insbesondere ist die Wasserstraßeninfrastruktur noch immer schwach und unkoordiniert; viele wichtige Wasserwege wie der Hau-Fluss, der Tien-Fluss, der Co-Chien-Fluss und der Ham-Luong-Fluss sind versandet; die Planung und das Management weisen eine unzureichende regionale Vernetzung auf; die Wasserstraßentransportmittel sind veraltet; der Technologieeinsatz ist begrenzt.

TUAN QUANG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html