Mängel bei der Verwaltung und Nutzung des Autobahnsystems

Bildunterschrift — Abbildung zur Veranschaulichung: VNA

Obwohl das Autobahnnetz eine wertvolle Infrastruktur darstellt, weist sein Management und seine Nutzung noch viele Mängel auf. Daher stand die Frage im Mittelpunkt des Workshops „Erfahrungsaustausch zur Verbesserung der Qualität von Autobahnmanagement und -nutzung“, der am 14. Oktober von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) veranstaltet wurde, wie das Autobahnmanagement und die -nutzung modernisiert, nachhaltig gestaltet und den Entwicklungsanforderungen der neuen Ära gerecht werden können.

Laut Herrn Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisation und -management (Vietnamische Straßenverwaltung), beweist die Inbetriebnahme von 3.000 km Schnellstraße bis Ende dieses Jahres das große Engagement des Staates für die Verkehrsinfrastruktur und dessen Investitionen. Das Schnellstraßennetz stellt mit seinen hohen Investitionen ein wertvolles Infrastrukturgut dar, weist aber in Management und Betrieb noch erhebliche Mängel auf.

„Die Organisation des Autobahnbetriebsmanagements ist derzeit nicht angemessen, die Infrastruktur ist weder einheitlich noch modern. Es mangelt weiterhin an Ausrüstung für das Autobahnbetriebsmanagement…“, sagte der Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisation und -management.

Statistiken zu über 2.200 km in Betrieb befindlicher und genutzter Autobahnen zeigen uneinheitliche Ausbaustufen, zweispurige Abschnitte ohne festen Mittelstreifen, die Verwendung von Notbremsstreifen anstelle durchgehender Standstreifen, mangelhafte Nachtbeleuchtung und eingeschränkte Sichtverhältnisse. Dies führt zu Problemen im Straßenverkehr, insbesondere nachts, oder dazu, dass Fahrzeuge die Fahrbahn blockieren. Hinzu kommt, dass die vorgeschriebenen Fernwarnsysteme nicht vollständig und konsequent umgesetzt werden, was die Unfallgefahr erhöht.

Der Leiter der Abteilung für Verkehrsmanagement erklärte, dass die Investitions-, Bau- und Betriebsführung von Schnellstraßenprojekten verbessert werden müsse – von den politischen Mechanismen über die Ressourcen bis hin zur Umsetzungsorganisation. Dementsprechend müssten die Richtlinien und Vorschriften für Bauinvestitionen überprüft und ergänzt werden, um günstigere Bedingungen für Investoren und Unternehmen zu schaffen. Gleichzeitig sei eine enge Abstimmung zwischen den staatlichen Verwaltungsbehörden bei der Ausarbeitung und Umsetzung von Investitionsrichtlinien erforderlich.

Die staatlichen Verwaltungsbehörden erforschen und vervollständigen zudem Vorschriften, Standards und Normen für die Verwaltung und den Betrieb von Bauwerken, um Einheitlichkeit und Effizienz zu gewährleisten. Gleichzeitig existiert ein Mechanismus zur Koordinierung und zum Informationsaustausch zwischen den für die Verwaltung und den Betrieb von Bauwerken zuständigen Einheiten.

Experten betonten zudem die Notwendigkeit, den Einsatz von Technologie und Automatisierung im Baumanagement zu steigern, um die Effizienz zu verbessern. Intelligente Transportsysteme (ITS), elektronische Transportsteuerung (ETC) und Baustelleninformationssysteme (WIM) sind zwar im Einsatz, jedoch hauptsächlich auf Streckenebene und noch nicht an ein zentrales Betriebsnetzwerk angebunden. Betriebsdaten sind nicht standardisiert und werden nicht vollständig genutzt, und es fehlen Mechanismen zum Datenaustausch zwischen den einzelnen Einheiten, was die Effizienz von Überwachung und Prognose beeinträchtigt.

Auf Seiten der Vietnam Expressway Corporation (VEC) stellte Generaldirektor Pham Hong Quang fest, dass die Einschränkungen bei der Verwaltung und Nutzung der Autobahnen nicht nur in der Straßeninfrastruktur und den Fahrzeugen, sondern auch im Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer liegen.

„Die genannten Einschränkungen sind nicht nur technischer Natur, sondern betreffen auch Institutionen, Finanzen, Technologie, Organisation und das gesellschaftliche Bewusstsein. Diese Faktoren stehen in einem organischen Zusammenhang: Fehlende Synchronisierung von Vorschriften und Finanzmechanismen verringert die Organisationseffizienz; der Einsatz von Technologie ohne entsprechende Schulung der Mitarbeiter erschwert die Effektivitätssteigerung; ein geringes gesellschaftliches Bewusstsein erhöht die Belastung des gesamten Betriebsführungssystems“, so der Generaldirektor von VEC.

VEC schlägt vor, das Autobahnmanagement und den Autobahnbetrieb zu einer professionellen, modernen und nachhaltigen Branche auszubauen, die eng mit der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie verknüpft ist. Dementsprechend sollten separate technische Normen für Autobahnen erlassen werden, die unter anderem Folgendes umfassen: Instandhaltungsverfahren für Hochgeschwindigkeitsfahrbahnen, Sicherheitsanforderungen für intelligente Verkehrssysteme (ITS), Standards für Leitstellen, Brandschutz- und Brandbekämpfungssysteme, Rettungs- und Hilfssysteme usw.

Die Verwaltung und der Betrieb von Autobahnen sind von großer Bedeutung, da sie nicht nur die Sicherheit und den reibungslosen Verkehrsfluss für Personen und Fahrzeuge gewährleisten, sondern auch die Investitionseffizienz, die Lebensdauer von Projekten und das moderne und ansprechende Erscheinungsbild der nationalen Verkehrsinfrastruktur bestimmen. Eine gute Verwaltung und ein effizienter Betrieb sind der Schlüssel zur Optimierung des sozioökonomischen Nutzens bei gleichzeitiger Minimierung der Instandhaltungs- und Reparaturkosten und zum Schutz des nationalen Vermögens.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm