Bemühungen um die Verbindung des Ho-Chi-Minh-Pfades

Beschleunigen Sie die Umsetzung der letzten Phasen

Fünf Monate nach der Grundsteinlegung ist das XL1-Paket des Ho-Chi-Minh -Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, ununterbrochen vom Lärm der Maschinen erfüllt, die in allen Abschnitten arbeiten. „Unser Ziel ist es, vier Monate früher als geplant (November 2025) fertig zu werden“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die Überführung und Kreuzung mit der Nationalstraße 22 durch die Provinz Tay Ninh ist Teil des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Für den Bau von über 31 Kilometern Straße hat die Deo Ca Group im Rahmen des Projekts fast 150 Mitarbeiter und über 70 Geräte mobilisiert und zehn Bauteams eingesetzt. Neben dem Bau von drei bis sechs Brücken auf der Strecke konzentriert sich der Auftragnehmer auch auf die Beschleunigung des Baus von Straßenbetten, Kreuzungen und die Bearbeitung von weichem Boden. Bislang sind über 34 % der Böschungsarbeiten abgeschlossen, und die Asphaltbetonarbeiten werden ab Juni 2024 abgeschlossen sein.

Der Baubeginn für das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Hoa Lien – Tuy Loan, ist im September 2023. Das Projekt befindet sich ebenfalls in der Beschleunigungsphase, um die Ziellinie im Jahr 2025 zu erreichen.

Nach Angaben des Vertreters des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses wurden bis Mitte April 2024 lediglich etwa 2,5 km Schnellstraße und 1,20 km Nebenstraße übergeben. Innerhalb der verfügbaren Landfläche wurden jedoch dringend 12 Bauteams eingesetzt, deren Leistung etwa 5 % des Auftragswerts erreichte.

Was die Projekte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan betrifft, die erst Anfang März 2024 begonnen wurden, koordiniert das Ho Chi Minh Road Project Management Board aktiv mit der örtlichen Bevölkerung die Räumung des Geländes und drängt die Bauunternehmer, die Bauvorbereitungen abzuschließen.

Dringender Abschluss des Waldumbaus

Nach einer langen Zeit der Schwierigkeiten bei den Verfahren zur Umwandlung der Waldnutzung konnten die Investitionsvorbereitungsarbeiten für das Projekt Kreuzung Cho Chu – Trung Son dank der drastischen Maßnahmen der Regierung, des Verkehrsministeriums , des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie zweier Ortschaften (Thai Nguyen und Tuyen Quang) abgeschlossen werden und der Bau konnte am 30. April 2024 beginnen.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt begann im Jahr 2000 und hat bisher 2.488 bzw. 2.744 km fertiggestellt, also mehr als 90 %, sowie etwa 258 km Nebenstrecken.

Derzeit werden vier Projekte umgesetzt und für den 87,5 km langen Abschnitt Co Tiet – Cho Ben wurde die Vormachbarkeitsstudie abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt.

Dem Plan zufolge soll die Ho-Chi-Minh-Straße bis 2025 im Wesentlichen über die Nationalstraßen 32 und 21 angebunden sein. Der Fortschritt der Projektinvestitionen entspricht im Wesentlichen den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 16. Juni 2022.

Der Leiter des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses erklärte, dass gemäß den Vorschriften die Genehmigung der Richtlinie zur Änderung des Waldnutzungszwecks erforderlich sei, damit die Investitionsrichtlinie genehmigt werden könne. Dies sei mit zahlreichen Verfahren verbunden, an denen viele zuständige Behörden beteiligt seien, sodass der Umsetzungsprozess lange dauern würde (normalerweise 1–2 Jahre).

Unmittelbar nach der Investitionsgenehmigung für das Projekt (Dezember 2023) legte der Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße dem Verkehrsministerium umgehend einen Plan zur Auswahl von Auftragnehmern, zur Auswahl von Beratungsunternehmen und zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten vor. Angesichts des aktuellen Fortschritts ist das Ziel, das Projekt bis 2025 abzuschließen, durchaus erreichbar.

Der Abschnitt Co Tiet – Cho Ben, eines der fünf Teilprojekte, das eine wichtige Rolle bei der Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße spielt, schließt derzeit seinen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie ab, der dem Verkehrsministerium zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden soll.

Schrittweiser Aufbau der westlichen Autobahnachse

Laut Herrn Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, wird die Ho Chi Minh Road nach ihrer Fertigstellung nicht nur dazu beitragen, die Belastung des National Highway 1 zu verringern, sondern auch eine wichtige Voraussetzung für Investitionen in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen schaffen.

Am 6. März führten die Delegierten die Grundsteinlegungszeremonie für das Investitionsprojekt zum Bau der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, durch.

Herr Quy erklärte, die genehmigte Straßennetzplanung sehe vor, dass einige Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Pfades auf der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße verlaufen. Einige Abschnitte überschneiden sich mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße. In den Resolutionen der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Projekts heißt es zudem eindeutig, dass Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Pfades auf Schnellstraßenniveau ausgebaut werden.

„Die Nutzung der Abschnitte, in die bereits in der Phase der Eröffnung zweispuriger Autobahnen investiert wurde, für Investitionen in große Schnellstraßen spart Kapital und verkürzt die Investitionszeit, da die Abschnitte mit Straßenbegrenzungen markiert wurden“, erklärte Herr Quy und fügte hinzu, dass von jetzt an bis 2025 287 km der Ho-Chi-Minh-Straße entsprechend den Schnellstraßenstandards fertiggestellt werden, zeitgleich mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße.

Die Abschnitte umfassen: Vinh - Bai Vot 20 km lang; Bai Vot – Ham Nghi (Ha Tinh) 36 km lang, Ham Nghi – Vung Ang (Ha Tinh) 54 km lang, Vung Ang (Ha Tinh) – Bung (Quang Binh) 58 km lang, Bung – Cam Lo (Quang Binh) 119 km lang.

Was die westliche Nord-Süd-Schnellstraße betrifft, leitet die Regierung die Umsetzung von Investitionen in einige Schnellstraßenabschnitte wie etwa: Tuyen Quang – Phu Tho, Lo Te – Rach Soi … Die Investitionsvorbereitungsarbeiten wurden abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für den Abschnitt Co Tiet – Cho Ben vorgelegt; für einige Abschnitte im zentralen Hochland sind Investitionsvorbereitungsarbeiten im Gange, etwa: Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) – Tan Van (HCMC) …

Laut Herrn Quy werden die verbleibenden Abschnitte der Ho-Chi-Minh-Straße auf der Grundlage der Nachfrage, der Investitionseffizienz und der Fähigkeit, die Ressourcen in jedem Zeitraum auszugleichen, gemäß den Schnellstraßenstandards zusammengestellt und mit einem geeigneten Fahrplan in den Investitionsplan aufgenommen.

„Die Investitionsüberprüfung wird vom Vorstand auf Grundlage mehrerer Hauptprinzipien empfohlen, beispielsweise: Priorisierung der Umsetzung von Abschnitten mit hohem Transportbedarf und geplanter Ressourcenzuweisung. Insbesondere wird der Schwerpunkt auf Investitionen in Abschnitte gelegt, die sich mit den Gürteln von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überschneiden; Abschnitte, die auf dynamischen Achsen liegen, haben Auswirkungen auf die interregionale Konnektivität und große Spillover-Effekte“, informierte Herr Quy.

Der Route durch das zentrale Hochland sollte Vorrang eingeräumt werden.

Laut Herrn Nguyen Hong Son, dem ehemaligen Direktor des Projektmanagementausschusses 2, sind die Forschungsarbeiten zur Eröffnung der westlichen Schnellstraße dringend erforderlich. Mit der Schnellstraße werden die großen Landfonds im Westen von Interesse sein.

Da die westliche Schnellstraße mit der Ho-Chi-Minh-Straße zusammenfällt, sollte die zuständige Behörde Investitionen und die Modernisierung der Abschnitte, die durch das zentrale Hochland (über Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) führen, auf Schnellstraßenstandard unverzüglich priorisieren, da es in der Region derzeit nur eine Hauptverkehrsachse gibt, die Ho-Chi-Minh-Straße.

In der nördlichen Region wird vorrangig der Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße von Hanoi nach Quang Binh erforscht, insbesondere der Abschnitt von Doan Hung (Phu Tho) über die Ngoc-Thap-Brücke – Trung-Ha-Brücke – Son Tay – Mieu Mon – Ben-Markt. Der Abschnitt von Son Tay nach Mieu Mon fällt zeitlich mit der Planung der Hanoi-Ringstraße 5 zusammen. Eine baldige Fertigstellung dieses Abschnitts wird den Verkehr in Hanoi deutlich entlasten.

N.Khanh (aufgezeichnet)

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm