Ich versuche, den Ho-Chi-Minh-Pfad zu verbinden

Beschleunigen Sie die letzten Phasen der Implementierung

Fünf Monate nach dem Spatenstich ist der Lärm der Maschinen, die am Bau aller Abschnitte des XL1-Pakets des Ho-Chi-Minh -Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, beteiligt sind, noch immer ungebrochen. „Unser Ziel ist es, vier Monate früher als geplant (November 2025) fertig zu werden“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die Überführung und Kreuzung mit der Nationalstraße 22 durch die Provinz Tay Ninh sind Teil des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Für den Bau von über 31 km Straße im Rahmen des Projekts hat die Deo Ca Group fast 150 Mitarbeiter, über 70 Geräte und zehn Bauteams eingesetzt. Neben dem Bau von drei bis sechs Brücken auf der Strecke konzentriert sich das Bauunternehmen auch auf die Beschleunigung des Baus von Fahrbahnen, Kreuzungen und der Behandlung schwacher Böden. Bislang sind über 34 % der Bohrarbeiten abgeschlossen, und die Asphaltbetonarbeiten werden ab Juni 2024 abgeschlossen sein.

Der Bau des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Hoa Lien – Tuy Loan, beginnt im September 2023 und befindet sich ebenfalls in der Beschleunigungsphase, um die Ziellinie im Jahr 2025 zu erreichen.

Nach Angaben eines Vertreters des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses wurden bis Mitte April 2024 lediglich etwa 2,5 km Schnellstraße und 1,20 km Zubringerstraße übergeben. Innerhalb der verfügbaren Landfläche wurden jedoch dringend zwölf Bauprojekte umgesetzt, deren Leistung etwa 5 % des Auftragswerts erreichte.

Was die Projekte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan betrifft, die erst Anfang März 2024 begonnen wurden, stimmt sich das Ho Chi Minh Road Project Management Board aktiv mit der örtlichen Bevölkerung ab, um die Räumung des Geländes durchzuführen und die Bauunternehmer zu drängen, die Bauvorbereitungen abzuschließen.

Dringender Abschluss des Waldumbaus

Nach einer langen Zeit der Schwierigkeiten bei dem Verfahren zur Umwandlung des Waldes in Forstwirtschaft konnten die Investitionsvorbereitungsarbeiten für das Kreuzungsprojekt Cho Chu – Trung Son dank der minimalen Maßnahmen der Regierung, des Verkehrsministeriums , des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie zweier Ortschaften (Thai Nguyen und Tuyen Quang) abgeschlossen werden und der Bau konnte am 30. April 2024 beginnen.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt begann im Jahr 2000 und ist bisher zu 2.488 bzw. 2.744 km fertiggestellt, davon zu mehr als 90 %, sowie etwa 258 km an Nebenstrecken.

Derzeit werden vier Projekte umgesetzt und für den bis zu 87,5 km langen Abschnitt Co Tiet – For Ben wurde die Vormachbarkeitsstudie abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt.

Dem Plan zufolge soll die Ho-Chi-Minh-Straße bis 2025 im Wesentlichen über die Nationalstraßen 32 und 21 angebunden sein. Der Fortschritt der Projektinvestitionen entspricht im Wesentlichen den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 16. Juni 2022.

Der Leiter des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses erklärte, dass gemäß den Vorschriften die Genehmigung der Richtlinie zur Änderung des Waldnutzungszwecks erforderlich sei, damit die Investitionsrichtlinie genehmigt werden könne. Dies sei mit zahlreichen Verfahren und der Beteiligung zahlreicher behördlicher Behörden verbunden, sodass der Umsetzungsprozess lange dauern könnte (in der Regel ein bis zwei Jahre).

Unmittelbar nach der Investitionsgenehmigung für das Projekt (Dezember 2023) legte der Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße dem Verkehrsministerium umgangd einen Plan zur Auswahl von Auftragnehmern, zur Auswahl von Beratungsunternehmen und zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten vor. Angesichts des aktuellen Fortschritts ist das Ziel, das Projekt bis 2025 abzuschließen, durchaus erreichbar.

Der Abschnitt Co Tiet – For Ben, eines der fünf Teilprojekte, die eine wichtige Rolle bei der Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße spielen, schließt derzeit seinen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie ab, der dem Verkehrsministerium zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden soll.

Schrittweiser Aufbau der westlichen Autobahnachse

Laut Herrn Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, wird die Ho Chi Minh Road nach ihrem Bau nicht nur dazu beitragen, die Belastung der Nationalstraße 1 zu verringern, sondern auch eine wichtige Voraussetzung für Investitionen in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen zu schaffen.

Am 6. März führten die Delegierten die Grundsteinlegungszeremonie für das Investitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, durch.

Herr Quy erklärte, die genehmigte Straßennetzplanung sehe vor, dass einige Abschnitte der Ho-Chi-Minh-Straße auf der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße verlaufen. Einige Abschnitte überschneiden sich mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße. Die Resolutionen der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Projekt besagen eindeutig, dass Abschnitte der Ho-Chi-Minh-Straße auf Schnellstraßenstandard gebracht werden.

„Die Nutzung der Abschnitte, in die bereits in der Phase der Eröffnung zweier Fahrspuren investiert wurde, für Investitionen in große Schnellstraßen spart Kapital und verkürzte die Investitionszeit, da die Abschnitte mit Straßenbegrenzungen markiert wurden“, erklärte Herr Quy und fügte hinzu, dass von jetzt an bis 2025 287 km der Ho-Chi-Minh-Straße entsprechend den Schnellstraßenstandards fertiggestellt werden, zeitgleich mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße.

Folgende Routen stehen zur Verfügung: Vinh - Bai Vot 20 km lang; Bai Vot – Ham Nghi (Ha Tinh) 36 km lang, Ham Nghi – Vung Ang (Ha Tinh) 54 km lang, Vung Ang (Ha Tinh) – Bung (Quang Binh) 58 km lang, Bung – Cam Lo (Quang Binh) 119 km lang.

Für die westliche Nord-Süd-Schnellstraße leitet die Regierung die Umsetzung von Investitionen in einige Autobahnabschnitte wie: Tuyen Quang – Phu Tho, Lo Te – Rach Soi... hat die Investitionsvorbereitungsarbeiten abgeschlossen, um sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für den Abschnitt Co Tiet – For Ben vorzulegen; Bereitete Investitionen in einige Abschnitte im zentralen Hochland vor, wie: Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) – Tan Van (HCMC)...

Laut Herrn Quy werden die Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Highways gemäß den Autobahnstandards mit einem entsprechenden Fahrplan in den Investitionsplan aufgenommen, basierend auf der Nachfrage, der Investitionseffizienz und der Fähigkeit, die Ressourcen in jedem Zeitraum auszugleichen.

„Die vom Vorstand empfohlene Investitionsüberprüfung basiert auf mehreren Hauptprinzipien, wie etwa: Priorisierung der Umsetzung von Abschnitten mit hohem Transportbedarf und geplanter Ressourcenzuweisung. Insbesondere wird der Schwerpunkt auf Investitionen in Abschnitte gelegt, die sich mit den Gürteln von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überschneiden; Abschnitte, die auf dynamischen Achsen liegen, haben Auswirkungen auf die interregionale Konnektivität und große Spillover-Effekte“, informierte Herr Quy.

Die Route durch das zentrale Hochland sollte vorrangig eingeräumt werden.

Laut Herrn Nguyen Hong Son, vom ehemaligen Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, ist die Untersuchung zur Eröffnung der westlichen Schnellstraße dringend erforderlich. Mit der Schnellstraße werden die großen Landfonds im Westen von Interesse sein.

Da die westliche Schnellstraße mit der Ho-Chi-Minh-Straße zusammenfällt, müssen die zuständigen Behörden in naher Zukunft Investitionen und die Modernisierung der Abschnitte, die durch das zentrale Hochland (über Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) führen, auf Schnellstraßenstandard priorisieren, die Region derzeit nur über eine Hauptverkehrsachse, die Ho-Chi-Minh-Straße, verfügt.

In der nordlichen Region wird der Prüfung von Investitionen in den Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße in Hanoi nach Quang Binh Priorität eingeräumt, insbesondere des Abschnitts von Doan Hung (Phu Tho) über die Ngoc-Thap-Brücke – Trung-Ha-Brücke – Son Tay – Mieu Mon – Ben-Markt. Der Abschnitt über Son Tay nach Mieu Mon fällt insbesondere mit der Planung der Ringstraße 5 in Hanoi zusammen. Die spätere Fertigstellung dieses Abschnitts wird den Verkehr in Hanoi erheblich entlasten.

N.Khanh (schriftlich)

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm