Chinesische Autos „bieten“ Milliarden von Dong. Während chinesische Automarken wie Lifan, Chery, Zotye und BYD vor über zehn Jahren mit günstigen Modellen den vietnamesischen Markt eroberten, verfolgen sie seit zwei Jahren eine ganz andere Strategie. Statt weiterhin auf das Niedrigpreissegment zu setzen, zielt eine Reihe neuer chinesischer Modelle in Vietnam auf das Hochpreissegment ab und positioniert sich preislich auf Augenhöhe mit japanischen und koreanischen Konkurrenten. So kostet beispielsweise der Haima 7X 865 Millionen VND, der Haval H6 HEV 1,096 Milliarden VND und der Lynk & Co 01 und 09 999 Millionen VND bzw. 2,199 Milliarden VND. Die Preise der meisten chinesischen Automodelle widersprechen den Erwartungen der meisten Verbraucher und liegen deutlich über dem, was vietnamesische Konsumenten erwarten. Viele fragen sich sogar, ob die Qualität der Fahrzeuge dem hohen Preis wirklich gerecht wird. Einige Experten vermuten, dass chinesische Autohersteller verstärkt auf teurere Fahrzeuge setzen, um die bisherigen Vorurteile vietnamesischer Kunden gegenüber der Qualität chinesischer Autos abzubauen. Allerdings benachteiligt die Gleichstellung chinesischer Autos mit koreanischen und japanischen Konkurrenten diese Modelle auf dem vietnamesischen Markt erheblich.

Trotz des niedrigeren Verkaufspreises als zuvor ist die Rückkehr des MG HS weiterhin mit einigen Herausforderungen verbunden. Foto: MG

Der MG HS, der im Juli 2020 mit einem Verkaufspreis von knapp einer Milliarde VND auf den Markt kam, sollte sich im Segment der Kompakt-SUVs (C-SUVs) als ernstzunehmender Konkurrent für Modelle wie den Hyundai Tucson, den Honda CR-V oder den Mazda CX-5 etablieren. Doch nach knapp zwei Jahren musste der Verkauf aufgrund schwacher Absatzzahlen vorübergehend eingestellt werden. Auch die Wiedereinführung im Januar 2024 mit einer neuen Version zu einem niedrigeren Preis (699–749 Millionen VND) brachte keine Verbesserung der Verkaufszahlen. Händler sahen sich daher gezwungen, Anreizprogramme mit Prämien von bis zu 120 Millionen VND für dieses Modell anzubieten. Aktuell ist der MG HS günstiger als Fahrzeuge im Segment der Klein-SUVs (B-SUVs). Nicht nur der MG HS, auch der Hybrid Haval H6 HEV stand vor einer ähnlichen Situation, als er im August 2023 mit einem Verkaufspreis von 1,096 Milliarden VND auf den Markt kam – teurer als die Topversionen des Mazda CX-5 (999 Millionen VND) oder des Hyundai Tucson (959 Millionen VND) zu diesem Zeitpunkt. Nachdem die Verkaufszahlen nur zwei Monate nach Markteinführung hinter den Erwartungen zurückblieben, sah sich der Haval-Markenvertrieb gezwungen, den Verkaufspreis des H6 HEV um 244 Millionen VND auf 852 Millionen VND zu senken. Trotz des aktuellen Preises von nur noch 840 bis 862 Millionen VND findet der Haval H6 HEV weiterhin nur wenige Käufer.

Der Haval H6 HEV ist aufgrund seines hohen Preises von über 1 Milliarde VND schwer zu vermarkten. Foto: Hoang Hiep

Der Haima 7X wurde Ende Dezember 2023 im Segment der mittelgroßen MPVs eingeführt. Mit einem Verkaufspreis von 865 Millionen VND, 55 Millionen VND höher als der seines Konkurrenten Toyota Innova Cross, fand der Haima 7X jedoch kaum Beachtung. Kürzlich mussten Haima-Händler den Preis um 140 Millionen VND senken, um die Geschäftslage dieses MPV-Modells zu verbessern. Laut Experte Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) gibt es mehrere Gründe für die hohen Verkaufspreise chinesischer Automodelle. Erstens werden die meisten nach Vietnam importierten chinesischen Fahrzeuge direkt aus China eingeführt und unterliegen daher hohen Einfuhrzöllen von 47 bis 70 %, je nach Modell. Zweitens sind Technologie, Komfort und Materialqualität aktueller chinesischer Automodelle deutlich besser. Drittens verfolgen die Autohersteller eine proaktive Markenpositionierungsstrategie. Schließlich wollen sie das Vorurteil der Verbraucher ausräumen, chinesische Automarken könnten nur minderwertige und billige Autos produzieren . Welche Chancen bieten sich für chinesische Autos? Der größte Vorteil chinesischer Automarken auf dem vietnamesischen Markt ist der Verkaufspreis. Obwohl die Preise der meisten chinesischen Modelle die Erwartungen der Verbraucher übertreffen, liegen sie dennoch unter denen japanischer und koreanischer Modelle.

Die Innenräume chinesischer Autos bieten denselben Komfort und dieselbe Modernität wie Oberklassewagen. Foto: Ngo Minh

Darüber hinaus ist unbestreitbar, dass chinesische Autohersteller in den letzten Jahren massiv in Forschung und Entwicklung investiert und ihre technologischen Stärken genutzt haben, um ihren Kunden moderne, komfortable und sichere Fahrzeuge anzubieten, die etablierten Marken in nichts nachstehen. Experten zufolge sind chinesische Unternehmen im Geschäftsleben stets geschickt, und der massive Zustrom chinesischer Automarken nach Vietnam in den letzten zwei Jahren zeigt, dass sie die Chancen auf dem noch immer vielversprechenden vietnamesischen Automobilmarkt erkannt haben. Die Herausforderungen, vor denen chinesische Autohersteller beim Markteintritt in Vietnam stehen, sind neben hohen Preisen und Produktqualität auch der Aufbau eines Vertriebsnetzes sowie von Garantie- und Wartungsdiensten. Gelingt ihnen dies, steigen ihre Chancen, den vietnamesischen Automobilmarkt zu erobern, stetig.

Der Lynk & Co 09 wird vom chinesischen Automobilhersteller im Oberklasse-Segment positioniert. Foto: Ngo Minh

Heutzutage sind Autos nicht nur ein beliebtes Transportmittel, sondern gelten für viele Menschen auch weiterhin als wertvoller Besitz. Betrachtet man die Verbraucherpsychologie der heutigen Zeit, so werden japanische, amerikanische und koreanische Automarken, die sich mit Qualitätsprodukten seit Jahren bei vietnamesischen Kunden etabliert haben, nach wie vor die sichere Wahl vieler sein. Daher werden chinesische Automarken sicherlich etwas Zeit benötigen, um sich zu etablieren, und vietnamesische Verbraucher werden Modelle aus dem Milliardenland wohl eher akzeptieren. Aktuell steigt die Zahl junger Kunden, die Autos kaufen, um die Produkte selbst zu erleben. Sie sind neuen Marken gegenüber auch nicht allzu voreingenommen, und genau diese Zielgruppe könnten chinesische Autohersteller ansprechen.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html