Am 15. November arbeitete der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan mit seiner Delegation und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai an der Überprüfung des Baufortschritts des durch die Provinz verlaufenden Abschnitts Bien Hoa - Vung Tau der Schnellstraße.
Vorschläge zur Beseitigung von Hindernissen
Bei dem Treffen erklärte der Projektmanagementausschuss 85, dass die Schnellstraße durch Dong Nai in zwei Teilprojekte unterteilt sei.
Teilprojekt 1 umfasst zwei Hauptpakete, die Pakete 18 und 21, mit einem bisherigen Gesamtertrag von 5,6 % und der Übergabe von 87,53 Hektar Land, was einem Fertigstellungsgrad von 64 % entspricht. Teilprojekt 2 hat einen Ertrag von 18,9 % und die Übergabe von 157,64 Hektar Land erreicht, was einem Fertigstellungsgrad von 87 % entspricht.
Vizeminister Le Anh Tuan spricht in der Arbeitssitzung.
Was die Materialquellen betrifft, reichen die Reserven an Dammboden aus lokalen Steinbrüchen nicht aus, um den Bedarf zu decken. Auch Gebiete mit speziellen Abbauverfahren stoßen im Genehmigungsprozess auf Hindernisse, was zu einem Fehlbetrag von etwa 4 Millionen Kubikmetern führt.
Im Einzelnen hat sich das Investitionsvolumen bei Teilprojekt 1 um insgesamt 1.084 Milliarden VND erhöht, während es bei Teilprojekt 2 um 2.575 Milliarden VND gestiegen ist.
Bislang hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai, wie vom Verkehrsministerium gefordert, kein Dokument herausgegeben, das die Erhöhung der Kosten für die Landräumung bei den Teilprojekten erläutert, um die interne Bewertung des Dossiers zur Anpassung der Investitionspolitik zu erleichtern.
Daher empfahlen die zuständigen Stellen der Provinz Dong Nai, die zuständigen Behörden anzuweisen, die nachfolgenden Verfahren zu unterstützen und zu beschleunigen sowie die Verwendung von Füllboden aus Projekten zur Absenkung des Geländeniveaus und zur Verbesserung der landwirtschaftlichen Nutzfläche für den Bau der Schnellstraße Phan Thiet - Dau Giay zur Versorgung des Projekts zu gestatten.
Insbesondere sollte der Räumung des Geländes an den bereits von den zuständigen Stellen vorgeschlagenen Standorten Priorität eingeräumt werden, damit dem Auftragnehmer ausreichend Land für den Baubeginn zur Verfügung steht.
Ein allgemeiner Überblick über die Arbeitssitzung.
Bezüglich des Baus der Überführung bei Kilometer 25+780, für den sich die lokalen Behörden im Rahmen des Projekts Provinzstraße 770B zur Landräumung verpflichtet haben, bitten wir das Provinzvolkskomitee, das Projekt umgehend zu genehmigen und umzusetzen und das Land im Dezember 2024 zu übergeben.
Großer Verkehrsknotenpunkt im Rahmen des Teilprojekts 2 der Schnellstraße.
Das Leopardenmuster auf dem Grundstück behindert den Projektfortschritt.
Herr Ngo The An, Direktor des Projektmanagementausschusses für den Verkehrsbau in Dong Nai, sagte, dass das übergebene Land in Wirklichkeit zersplittert und nicht lang genug sei und keine Zufahrtsstraßen für den Bau besitze, weshalb die Anwohner überzeugt werden mussten, die Zufahrtsstraßen benutzen zu dürfen…
Der Landerwerb stellt ein großes Hindernis für das Teilprojekt 1 dar.
„In einigen Ortschaften ist der Motorradverkehr komplett blockiert, obwohl bereits Anzahlungen geleistet und Zusagen für die spätere Straßenreparatur gemacht wurden. Die Anwohner lassen die Motorräder einfach nicht passieren. Zudem verzögert sich die Umsiedlung, was sich auch auf die Entschädigung für die Landräumung auswirkt. Der Bauunternehmer hofft, weiterhin zügig Materiallieferungen zu erhalten, um die Bauarbeiten fortsetzen zu können“, sagte Herr An.
Herr Mai Phong Phu, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Entschädigung, Landräumung und Umsiedlungsunterstützung in der Provinz Dong Nai, erklärte zu diesem Thema, dass man weiterhin versuchen werde, die Menschen zur Landabgabe zu bewegen. Die Provinz habe zudem eine Richtlinie zur Verlängerung der Übergangswohndauer und zur Zahlung von Übergangswohnbeihilfen an die Betroffenen erlassen.
Der Mangel an Bauland für den Bau der Schnellstraße durch Dong Nai ist noch immer nicht behoben.
Vertreter des Bezirks Long Thanh gaben an, dass sie Anträge auf Umsiedlung für Anwohner bearbeiten, die ihr Land für das Schnellstraßenprojekt aufgegeben haben.
„Das Land für das Teilprojekt 2 ist im Grunde ausreichend, über 91 % sind bereits an den Bauunternehmer übergeben worden. Derzeit gibt es nur in Phuoc Thai und Tan Hiep aufgrund der hohen Dichte an Wohngebieten noch zwei Hindernisse“, sagte ein Vertreter des Bezirks Long Thanh.
Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt berichteten, dass die Steinproduktion für die Projekte ausreiche, der Sand jedoch aufgrund des Endes der Planungsphase der Minen nicht ausreiche. Bezüglich des Bodens empfahl das Ministerium den Bauunternehmen, ihre Einkäufe bei kommerziellen Minen zu erhöhen.
In Dong Nai gibt es viele Bodenschätze, die jedoch derzeit mit verfahrenstechnischen Hürden konfrontiert sind.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan erklärte bei dem Treffen, die Inspektion habe zwar Fortschritte auf der Baustelle gezeigt, die Materialprobleme seien jedoch weiterhin ungelöst. Er bat die lokalen Behörden daher um Unterstützung bei der Beschleunigung der Verfahren und der Überwindung der Schwierigkeiten und wies gleichzeitig die zuständigen Stellen an, die Grundstücke an prioritären Standorten schnellstmöglich freizugeben, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Der stellvertretende Minister forderte die Projektträger auf, die Auftragnehmer zur zügigen Bereitstellung von Maschinen und Personal für die Umsetzung zu drängen. Zu langsame Auftragnehmer sollten ermahnt, bestraft oder gegebenenfalls ersetzt werden.
„Die Bauunternehmer müssen die Trockenzeit nutzen; die Fundamentarbeiten müssen bis Mai 2025 abgeschlossen sein und dürfen nicht bis zur nächsten Regenzeit aufgeschoben werden“, forderte der stellvertretende Minister.
Unterdessen forderte Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, die Bezirke auf, der Zuteilung von Land für wichtige Standorte Priorität einzuräumen und alle noch offenen Fragen bis nächste Woche zu klären.
„Ich bitte darum, dass die Einheiten die Materialien entgegennehmen und die Arbeiten entsprechend ausführen. Sollten große Fahrzeuge nicht durchfahren können, sollten kleinere Fahrzeuge zugelassen werden. Bezüglich der Nivellierungsmaterialien sollten die zuständigen Einheiten die notwendigen Verfahren beschleunigen“, bat Herr Phi.
Die gesamte Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau ist fast 54 km lang und verläuft durch die beiden Provinzen Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau. Sie verfügt über 4-6 Fahrspuren und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 17.800 Milliarden VND.
Im Einzelnen ist die Provinz Ba Ria - Vung Tau der Investor für das Teilprojekt 3, das fast 20 km lang ist; das Verkehrsministerium ist der Investor für das Teilprojekt 2, das 18,2 km lang ist und durch Long Thanh (Dong Nai) führt; und die Provinz Dong Nai ist der Investor für das Teilprojekt 1, das 16 km lang ist und durch die Stadt Bien Hoa und Long Thanh (Dong Nai) führt.
Derzeit hinkt der Fortschritt der Teilprojekte 1 und 2 aufgrund von Problemen beim Landerwerb und der Planierung hinter dem Zeitplan her. Teilprojekt 3 hingegen schreitet reibungsloser voran, erzielt gute Ergebnisse und soll voraussichtlich am 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben werden, da ausreichend Land, Gestein und Sand vorhanden sind.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
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