Das Fundament der Bien Hoa-Autobahn muss fertiggestellt werden

Am 15. November arbeiteten der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan und seine Delegation mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai am Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz.

Empfehlungen zur Überwindung von Schwierigkeiten

Bei der Sitzung erklärte das Projektmanagementgremium 85, dass die Schnellstraße durch Dong Nai in zwei Teilprojekte unterteilt sei.

Das Komponentenprojekt 1 besteht aus zwei Hauptpaketen, Paket 18 und 21. Die Gesamtleistung beträgt bisher 5,6 %. Dabei wurden 87,53 ha Land übergeben, was 64 % entspricht. Das Komponentenprojekt 2 hat eine Leistung von 18,9 % erreicht. Dabei wurden 157,64 ha Land übergeben, was 87 % entspricht.

Vizeminister Le Anh Tuan hielt bei dem Treffen eine Rede.

Was die Materialquellen betrifft, reichen die Reserven an Erdfüllmaterialien aus den lokalen kommerziellen Minen nicht aus, um den Bedarf zu decken. In den Bergbaugebieten mit Sondermechanismen gibt es zudem Hindernisse bei den Genehmigungsverfahren, sodass ein Mangel von etwa 4 Millionen Kubikmetern besteht.

Insbesondere das Komponentenprojekt 1 erhöhte die Gesamtinvestition um 1.084 Milliarden VND, während das Komponentenprojekt 2 um 2.575 Milliarden VND anstieg.

Derzeit hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai kein Dokument herausgegeben, in dem die Erhöhung der Kosten für die Baustellenräumung bei Teilprojekten erläutert wird, wie es das Verkehrsministerium zur internen Bewertung der Dossiers zur Anpassung der Investitionspolitik angefordert hatte.

Von dort aus schlugen die zuständigen Stellen vor, dass die Provinz Dong Nai die zuständigen Behörden anweist, die Beschleunigung der nächsten Verfahren zu unterstützen, die Nutzung von Land für Aufschüttungen im Rahmen von Projekten zur Absenkung des Bodenniveaus zu gestatten und landwirtschaftliche Flächen für den Bau der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay zu verbessern, um das Projekt zu finanzieren.

Insbesondere wird der Räumung der von den Einheiten vorgeschlagenen Flächen Priorität eingeräumt, damit dem Auftragnehmer ausreichende Baustellenbedingungen zur Verfügung stehen.

Übersicht der Arbeitssitzung.

Hinsichtlich des Bauumfangs der Überführung bei Kilometer 25+780 hat sich die Gemeinde verpflichtet, das Land im Rahmen des Provinzstraßenprojekts 770B zu roden. Es wird darum gebeten, dass das Volkskomitee der Provinz dies bald genehmigt und umsetzt und das Land im Dezember 2024 übergibt.

Wichtige Kreuzung im Rahmen des Autobahnprojekts Komponente 2.

Leopardenfell-Oberfläche behindert Projektfortschritt

Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board, sagte, dass das Land in Wirklichkeit im Leopardenfell-Stil übergeben wurde, nicht lang genug war, es keine Zufahrtsstraße für den Bau gab und wir Leute mobilisieren mussten, um uns Zufahrtsstraßen zu leihen …

Der Standort ist der größte Engpass des Teilprojekts 1.

„Einige Orte sperren Motorräder vollständig von der Straße ab. Obwohl sie Gelder hinterlegt und sich verpflichtet haben, die Straßen später zu reparieren, lassen die Leute sie immer noch nicht fahren. Darüber hinaus wirkt sich die langsame Umsiedlung auch auf die Entschädigung für die Räumung des Geländes aus. Der Auftragnehmer hofft, weiterhin schnell Material für den Bau bereitstellen zu können“, sagte Herr An.

Zu diesem Thema erklärte Mai Phong Phu, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Entschädigung, Räumung und Umsiedlungsunterstützung der Provinz Dong Nai, er werde die Menschen weiterhin dazu ermutigen, ihr Land zu übergeben. Die Provinz hat außerdem eine Richtlinie eingeführt, die die Dauer des vorübergehenden Aufenthalts verlängert und den Menschen Gebühren für den vorübergehenden Aufenthalt zahlt.

Der Mangel an Land für die Autobahn durch Dong Nai ist nicht gelöst.

Ein Vertreter des Distrikts Long Thanh sagte, dass die Umsiedlungsakten für die Menschen, die ihr Land für den Bau der Autobahn aufgegeben haben, nach und nach bearbeitet würden.

„Das Grundstück für Teilprojekt 2 ist grundsätzlich ausreichend, über 91 % wurden dem Bauunternehmer zur Bebauung übergeben. Aktuell sind nur noch zwei Punkte in Phuoc Thai und Tan Hiep aufgrund der großen Wohnbebauung hängengeblieben“, so ein Vertreter des Bezirks Long Thanh.

Der Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt teilte mit, dass die Steinproduktion für die Projekte ausreiche, der Sand jedoch nicht ausreiche, da die Minen nicht mehr geplant seien. Was das Land betrifft, forderte das Ministerium die Bauunternehmer auf, mehr von kommerziellen Minen zu kaufen.

Dong Nai hat viele Minen, aber auch dort stecken derzeit Verfahren fest.

Bei dem Treffen erklärte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan, dass die Arbeiten auf der Baustelle diesmal besser vorangekommen seien, die wesentlichen Schwierigkeiten jedoch noch nicht gelöst seien. Er forderte die örtlichen Behörden daher auf, die Verfahren zu beschleunigen und Schwierigkeiten zu beseitigen. Gleichzeitig wies er die zuständigen Stellen an, die Baustelle frühzeitig an die vorrangigen Standorte zu übergeben, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Der stellvertretende Minister forderte die Investoren auf, die Auftragnehmer zu drängen, Maschinen und Personal für die Umsetzung zu bündeln. Jeder Auftragnehmer, der langsam vorgeht, sollte ermahnt, bestraft oder sogar ersetzt werden.

„Die Bauunternehmer müssen das Wetter in der Trockenzeit ausnutzen. Von jetzt an bis Mai 2025 muss das Fundament fertiggestellt sein und darf nicht bis zur nächsten Regenzeit aufgeschoben werden“, forderte der stellvertretende Minister.

In der Zwischenzeit forderte Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, die Bezirke auf, der Landübergabe für wichtige Standorte Priorität einzuräumen und die Angelegenheit nächste Woche gründlich zu behandeln.

„Wir fordern die Einheiten, die die Lieferungen entgegennehmen, auf, so zu arbeiten wie bisher. Wenn große Fahrzeuge nicht einfahren können, können kleine Fahrzeuge einfahren. Was die Füllmaterialien betrifft, sollten die zuständigen Einheiten eine schnelle Umsetzung der Verfahren in Betracht ziehen“, forderte Herr Phi.

Die gesamte Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist fast 54 km lang und verläuft durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau. Sie verfügt über 4–6 Fahrspuren und hat eine Gesamtinvestition von 17.800 Milliarden VND.

Ba Ria – Vung Tau ist der Investor des fast 20 km langen Komponentenprojekts 3; das Verkehrsministerium ist der Investor des 18,2 km langen Komponentenprojekts 2 durch Long Thanh, Dong Nai; die Provinz Dong Nai ist der Investor des 16 km langen Komponentenprojekts 1 durch die Städte Bien Hoa und Long Thanh (Dong Nai).

Derzeit schreiten die Projekte der Komponenten 1 und 2 aufgrund von Problemen bei der Rodung und Nivellierung langsamer voran als geplant. Das Projekt der Komponente 3 ist aufgrund ausreichender Land-, Erd-, Fels- und Sandvorkommen günstiger, die Ergebnisse sind sehr gut und die Verkehrsfreigabe ist für den 30. April 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm