Am 15. November arbeiteten der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan und seine Delegation mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai am Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz.
Empfehlungen zur Überwindung von Schwierigkeiten
Bei der Sitzung erklärte das Projektmanagementgremium 85, dass die Schnellstraße durch Dong Nai in zwei Teilprojekte unterteilt sei.
Das Teilprojekt 1 besteht aus zwei Hauptpaketen, Paket 18 und 21. Die Gesamtleistung liegt bisher bei 5,6 %. 87,53 Hektar Land wurden übergeben, was 64 % entspricht. Das Teilprojekt 2 hat eine Leistung von 18,9 % erreicht. 157,64 Hektar Land wurden übergeben, was 87 % entspricht.
Vizeminister Le Anh Tuan hielt bei dem Treffen eine Rede.
Was die Materialquellen betrifft, reichen die Reserven an Erdverfüllmaterial aus lokalen kommerziellen Minen nicht aus, um den Bedarf zu decken. In den Bergbaugebieten mit Sondermechanismen gibt es zudem Hürden bei den Genehmigungsverfahren, sodass ein Mangel von rund 4 Millionen Kubikmetern besteht.
Insbesondere das Komponentenprojekt 1 erhöhte die Gesamtinvestition um 1.084 Milliarden VND, während das Komponentenprojekt 2 um 2.575 Milliarden VND anstieg.
Derzeit hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai kein Dokument herausgegeben, in dem die Erhöhung der Kosten für die Baustellenräumung bei Komponentenprojekten erläutert wird, wie es das Verkehrsministerium zur internen Beurteilung der Dossiers zur Anpassung der Investitionspolitik angefordert hatte.
Von dort aus schlugen die zuständigen Stellen vor, dass die Provinz Dong Nai die zuständigen Behörden anweist, die Beschleunigung der nächsten Verfahren zu unterstützen, die Nutzung von Land für Aufschüttungen im Rahmen von Projekten zur Absenkung des Bodenniveaus zu gestatten und landwirtschaftliche Flächen zu verbessern, um den Bau der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay zu finanzieren.
Insbesondere wird der Räumung der von den Einheiten vorgeschlagenen Grundstücke Priorität eingeräumt, damit dem Auftragnehmer ausreichende Baustellenbedingungen zur Verfügung stehen.
Übersicht der Arbeitssitzung.
Im Hinblick auf den Bauumfang der Überführung bei Kilometer 25+780 hat sich die Gemeinde verpflichtet, das Land im Rahmen des Provinzstraßenprojekts 770B zu roden. Es wird darum gebeten, dass das Volkskomitee der Provinz dies bald genehmigt und umsetzt und das Land im Dezember 2024 übergibt.
Große Kreuzung im Rahmen des Autobahnprojekts Komponente 2.
Leopardenfell-Oberfläche behindert Projektfortschritt
Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board, sagte, dass das Land in Wirklichkeit im Leopardenfell-Stil übergeben wurde, nicht lang genug war, es keine Zufahrtsstraße für den Bau gab und wir Leute mobilisieren mussten, um uns Zufahrtsstraßen zu leihen …
Der Standort stellt den größten Engpass des Teilprojektes 1 dar.
„Einige Gemeinden haben die Durchfahrt für Motorräder komplett blockiert. Obwohl sie Gelder hinterlegt und sich zur späteren Reparatur der Straßen verpflichtet haben, lassen die Menschen sie immer noch nicht durchfahren. Die langsame Umsiedlung wirkt sich zudem negativ auf die Entschädigung für die Räumung des Geländes aus. Der Auftragnehmer hofft, weiterhin schnell Material für den Bau bereitstellen zu können“, sagte Herr An.
Zu diesem Thema erklärte Mai Phong Phu, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Entschädigung, Räumung und Umsiedlungsunterstützung der Provinz Dong Nai, er werde die Menschen weiterhin zur Übergabe ihres Landes ermutigen. Die Provinz hat außerdem eine Richtlinie eingeführt, die die vorübergehende Aufenthaltsdauer verlängert und den Menschen vorübergehende Aufenthaltsgebühren zahlt.
Das Problem des Landmangels für die Autobahn durch Dong Nai ist nicht gelöst.
Ein Vertreter des Distrikts Long Thanh sagte, dass die Umsiedlungsakten der Menschen, die ihr Land für den Bau der Autobahn aufgegeben haben, nach und nach bearbeitet würden.
„Das Grundstück für das Teilprojekt 2 ist grundsätzlich ausreichend, über 91 % wurden dem Bauunternehmer zur Bebauung übergeben. Aktuell sind lediglich zwei Punkte in Phuoc Thai und Tan Hiep aufgrund der großen Wohnbebauung noch nicht fertiggestellt“, so ein Vertreter des Bezirks Long Thanh.
Der Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt teilte mit, dass die Steinproduktion für die Projekte ausreiche, der Sand jedoch nicht ausreiche, da die Minen nicht mehr geplant seien. In Bezug auf Land forderte das Ministerium die Bauunternehmer auf, mehr von kommerziellen Minen zu kaufen.
In Dong Nai gibt es viele Minen, aber auch dort stecken derzeit Verfahren fest.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan erklärte auf der Sitzung, dass die Bauarbeiten auf der Baustelle diesmal besser vorangekommen seien, die wesentlichen Schwierigkeiten jedoch noch nicht behoben seien. Er forderte die Kommune daher auf, die Verfahren zu beschleunigen und Schwierigkeiten zu beseitigen. Gleichzeitig wies er die zuständigen Stellen an, das Gelände frühzeitig an die vorrangigen Standorte zu übergeben, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Der stellvertretende Minister forderte die Investoren auf, die Auftragnehmer zu drängen, Maschinen und Personal für die Umsetzung zu bündeln. Jeder Auftragnehmer, der langsam vorgeht, sollte ermahnt, bestraft und sogar ersetzt werden.
„Die Bauunternehmer müssen das Wetter in der Trockenzeit ausnutzen. Bis Mai 2025 muss das Fundament fertiggestellt sein und darf nicht bis zur nächsten Regenzeit aufgeschoben werden“, forderte der stellvertretende Minister.
In der Zwischenzeit forderte Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, die Bezirke auf, der Landübergabe für wichtige Standorte Priorität einzuräumen und die Angelegenheit nächste Woche gründlich zu behandeln.
„Wir bitten die Einheiten, die die Lieferungen entgegennehmen, so zu arbeiten wie bisher. Wenn große Fahrzeuge nicht einfahren können, können kleine Fahrzeuge einfahren. Was die Füllmaterialien betrifft, sollten die zuständigen Einheiten eine rasche Umsetzung der Verfahren in Betracht ziehen“, forderte Herr Phi.
Die gesamte Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist fast 54 km lang, verläuft durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau, hat 4–6 Fahrspuren und eine Gesamtinvestition von 17.800 Milliarden VND.
Ba Ria – Vung Tau ist der Investor des Komponentenprojekts 3 mit einer Länge von fast 20 km; das Verkehrsministerium ist der Investor des Komponentenprojekts 2 mit einer Länge von 18,2 km durch Long Thanh, Dong Nai; die Provinz Dong Nai ist der Investor des Komponentenprojekts 1 mit einer Länge von 16 km durch die Städte Bien Hoa und Long Thanh (Dong Nai).
Derzeit schreiten die Projekte der Komponenten 1 und 2 aufgrund von Problemen bei der Rodung und Nivellierung langsamer voran als geplant. Das Projekt der Komponente 3 ist aufgrund der ausreichenden Verfügbarkeit von Land, Erde, Gestein und Sand günstiger, liefert sehr gute Ergebnisse und soll voraussichtlich am 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben werden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
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